Eine Runde hirnloses Bashing mal wieder... Man sollte sich mal daran erinnern, dass dieses Land mit Krachmachern wie diesen groß geworden ist. Das ist also quasi Zeitgeschichte... ;-)
Rhein-Sieg-Kreis. Der ganze Bahnsteig vibriert, als die alte Diesellok schnaufend den Bahnhof in Richtung Euskirchen verlässt. Sie schiebt rumpelnd eine Reihe guter alter Waggons vor sich her, in denen es teilweise noch abgeschlossene Passagierabteile gibt. Da drängen sich kaum Nostalgiegefühle auf, eher die Frage, warum die Bahn es nötig hat, neben den Talent-Zügen der Baureihe 644 auch die alten Krachmacher fahren zu lassen.
Die Antwort eines Sprechers der Bahn auf Anfrage: "mangelnde Fahrzeugverfügbarkeit". Der Engpass werde "leider noch Wochen andauern", heißt es. Die 218er Lok verschwindet im Vormittagsdunst, das letzte, was man sieht, sind die im Dreieck angeordneten Scheinwerfer.
Bis in die 90er waren diese Zuggarnituren aus Diesellok und den als Silberlinge bezeichneten n-Wagen der Standard auf deutschen Schienen. Von daher gibt es doch eigentlich nichts daran auszusetzen, dass sie heute noch eingesetzt werden - oder? Wir befragten Fahrgäste auf dem Witterschlicker Bahnhof.
"Man hat sich aber halt an die anderen Züge gewöhnt", meint Maria Büser. Man könne in die modernen Talents leichter einsteigen als in die Silberlinge mit ihren Treppenstufen, da die Einlässe der Talentzüge auf gleicher Höhe wie der Bahnsteig liegen, sagt die 74-Jährige Bahnfahrerin aus Witterschlick.
Agnes Lenzen, ebenfalls aus Witterschlick, stimmt zu und ergänzt: "Die Türen sind für ältere Menschen schwer aufzukriegen." Während sich die Wagentüren an den modernen Zügen automatisch oder per Knopfdruck öffnen, haben die alten noch einen Klinkenmechanismus.
"Mir ist es egal, mit welchem Zug ich fahre", meint Thomas Schlömer, der jeden Tag mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Witterschlick nach Bonn zur Arbeit fährt. "Hauptsache, es kommt einer." Jetzt gebe es mit Ausfällen und Verzögerungen ja keine Probleme mehr. Aber das sei nicht immer so in den letzten Wochen gewesen. Agnes Lenzen kann davon ein Lied singen: "Ich muss nach Ossendorf zur Arbeit. Da machen schon wenige Minuten Verspätung viel aus." Manchmal habe sie mehrere Stunden für den Weg zur Arbeit gebraucht. "Morgens ist es chaotisch", sagt sie. "In den Stoßzeiten bleiben auch schon mal Leute am Duisdorfer Bahnhof stehen." Sie finden keinen Platz mehr in den Zügen, die bisweilen nur einen Wagen haben.
Dass es im Winter zu Verzögerungen kam, findet Thomas Schlömer nicht verwunderlich. "Es wurde ja nur ein Gleis vom Eis befreit." Informationen über die Verspätungen habe es auch oft nicht gegeben: Die Lautsprecher am Bahnsteig blieben stumm.
Über die Zustände in den kalten Wochen um Weihnachten herum weiß Maria Büser einiges zu erzählen. Ihr Sohn habe einmal anderthalb Stunden lang auf den Zug gewartet, der aber nicht kam. Einmal wollte sie nach Euskirchen, lange Zeit fuhr aber überhaupt kein Zug ein. "Dann kam einer von Euskirchen, und der Schaffner ist rübergekommen und hat die Leute eingeladen, erst mit zum Bonner Hauptbahnhof zu fahren und dann im Wagen sitzen zu bleiben, um in die andere Richtung zurückzufahren."
Das sei immerhin besser, als länger in der Kälte zu stehen. Und einmal, als sie zum Einkaufen nach Duisdorf wollte, sei der Zug zwar gekommen. "Aber an jedem Bahnübergang musste der Schaffner anhalten, aussteigen und die Schranken von Hand runtermachen. Der war nachher auch fix und fertig. Gott sei Dank war das ein junger Mann." Sie fährt schon sehr lange regelmäßig mit dem Zug. "Aber das habe ich als Kind nicht erlebt, dass es solche Mängel gab."
Den Eindruck, dass die Bahn die Strecke vernachlässigt, hat auch Agnes Lenzen. "Dabei ist sie doch bestimmt lukrativ." Immerhin: Zumindest vormittags zwischen 9 und 11 Uhr kommen alle Züge fahrplanmäßig. Verspätungen und überfüllte Züge habe es immer gegeben, sagt Thomas Schlömer, der oft auch zu früherer Stunde fährt. "Ich finde das nicht so dramatisch. Und ich werfe nicht gerne mit Steinen. Ich arbeite bei der Telekom, da werden wir oft genug mit Steinen beworfen."
Quelle: General-Anzeiger
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Man muss dazu sagen, dass es für ältere Menschen echt schwieriger ist in den Silberlinge zu kommen als in den Triebwagen! Das es mal wieder Bashing ist war, nach meiner Meinung , klar!
Ne 218 mit n-Wagen ist doch ne feine Sache. Man sollte mal nach bequemlichkeit der Sitze fragen, da würde glaube ich der n-Wagen viel besser abschneiden als der 644^^. Und noch einmal Offtopic: Mir fällt grad ein, wegen Fahrzeugmangel 644, letzte Woche ist ein 644-Doppel als Lr durch HBS Richtung HWOB/HHLM gefahren. Könnte das etwas damit zu tun haben ? MfG Felix
Du sagst nichts ist unmöglich ? Dann knall mal eine Drehtür zu...
Zitat von Felix K.Ne 218 mit n-Wagen ist doch ne feine Sache. Man sollte mal nach bequemlichkeit der Sitze fragen, da würde glaube ich der n-Wagen viel besser abschneiden als der 644^^.
Die Sache ist ja, egal wie bequem die Sitze sind, wie kommen die ältere Damen da rein? Und da ist der 644 im Vorteil ;-).
Zitat von Pascal S.Die Sache ist ja, egal wie bequem die Sitze sind, wie kommen die ältere Damen da rein? Und da ist der 644 im Vorteil ;-).
Wenn die Leute rund 165 Jahre lang so in den Zug gekommen sind, ist es nicht ganz nachvollziehbar warum man seit dem Zeitalter der Niederflurfahrzeuge auf einmal Probleme beim einsteigen hat.
Zitat von Andreas BeeckEine Runde hirnloses Bashing mal wieder... Man sollte sich mal daran erinnern, dass dieses Land mit Krachmachern wie diesen groß geworden ist. Das ist also quasi Zeitgeschichte... ;-)
Rhein-Sieg-Kreis. Der ganze Bahnsteig vibriert, als die alte Diesellok schnaufend den Bahnhof in Richtung Euskirchen verlässt. Sie schiebt rumpelnd eine Reihe guter alter Waggons vor sich her, in denen es teilweise noch abgeschlossene Passagierabteile gibt. Da drängen sich kaum Nostalgiegefühle auf, eher die Frage, warum die Bahn es nötig hat, neben den Talent-Zügen der Baureihe 644 auch die alten Krachmacher fahren zu lassen.
Die Antwort eines Sprechers der Bahn auf Anfrage: "mangelnde Fahrzeugverfügbarkeit". Der Engpass werde "leider noch Wochen andauern", heißt es. Die 218er Lok verschwindet im Vormittagsdunst, das letzte, was man sieht, sind die im Dreieck angeordneten Scheinwerfer.
Bis in die 90er waren diese Zuggarnituren aus Diesellok und den als Silberlinge bezeichneten n-Wagen der Standard auf deutschen Schienen. Von daher gibt es doch eigentlich nichts daran auszusetzen, dass sie heute noch eingesetzt werden - oder? Wir befragten Fahrgäste auf dem Witterschlicker Bahnhof.
"Man hat sich aber halt an die anderen Züge gewöhnt", meint Maria Büser. Man könne in die modernen Talents leichter einsteigen als in die Silberlinge mit ihren Treppenstufen, da die Einlässe der Talentzüge auf gleicher Höhe wie der Bahnsteig liegen, sagt die 74-Jährige Bahnfahrerin aus Witterschlick.
Agnes Lenzen, ebenfalls aus Witterschlick, stimmt zu und ergänzt: "Die Türen sind für ältere Menschen schwer aufzukriegen." Während sich die Wagentüren an den modernen Zügen automatisch oder per Knopfdruck öffnen, haben die alten noch einen Klinkenmechanismus.
"Mir ist es egal, mit welchem Zug ich fahre", meint Thomas Schlömer, der jeden Tag mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Witterschlick nach Bonn zur Arbeit fährt. "Hauptsache, es kommt einer." Jetzt gebe es mit Ausfällen und Verzögerungen ja keine Probleme mehr. Aber das sei nicht immer so in den letzten Wochen gewesen. Agnes Lenzen kann davon ein Lied singen: "Ich muss nach Ossendorf zur Arbeit. Da machen schon wenige Minuten Verspätung viel aus." Manchmal habe sie mehrere Stunden für den Weg zur Arbeit gebraucht. "Morgens ist es chaotisch", sagt sie. "In den Stoßzeiten bleiben auch schon mal Leute am Duisdorfer Bahnhof stehen." Sie finden keinen Platz mehr in den Zügen, die bisweilen nur einen Wagen haben.
Dass es im Winter zu Verzögerungen kam, findet Thomas Schlömer nicht verwunderlich. "Es wurde ja nur ein Gleis vom Eis befreit." Informationen über die Verspätungen habe es auch oft nicht gegeben: Die Lautsprecher am Bahnsteig blieben stumm.
Über die Zustände in den kalten Wochen um Weihnachten herum weiß Maria Büser einiges zu erzählen. Ihr Sohn habe einmal anderthalb Stunden lang auf den Zug gewartet, der aber nicht kam. Einmal wollte sie nach Euskirchen, lange Zeit fuhr aber überhaupt kein Zug ein. "Dann kam einer von Euskirchen, und der Schaffner ist rübergekommen und hat die Leute eingeladen, erst mit zum Bonner Hauptbahnhof zu fahren und dann im Wagen sitzen zu bleiben, um in die andere Richtung zurückzufahren."
Das sei immerhin besser, als länger in der Kälte zu stehen. Und einmal, als sie zum Einkaufen nach Duisdorf wollte, sei der Zug zwar gekommen. "Aber an jedem Bahnübergang musste der Schaffner anhalten, aussteigen und die Schranken von Hand runtermachen. Der war nachher auch fix und fertig. Gott sei Dank war das ein junger Mann." Sie fährt schon sehr lange regelmäßig mit dem Zug. "Aber das habe ich als Kind nicht erlebt, dass es solche Mängel gab."
Den Eindruck, dass die Bahn die Strecke vernachlässigt, hat auch Agnes Lenzen. "Dabei ist sie doch bestimmt lukrativ." Immerhin: Zumindest vormittags zwischen 9 und 11 Uhr kommen alle Züge fahrplanmäßig. Verspätungen und überfüllte Züge habe es immer gegeben, sagt Thomas Schlömer, der oft auch zu früherer Stunde fährt. "Ich finde das nicht so dramatisch. Und ich werfe nicht gerne mit Steinen. Ich arbeite bei der Telekom, da werden wir oft genug mit Steinen beworfen."
Quelle: General-Anzeiger
Erst mal ist das Blödsinn, nur weil jetzt mal alte Fzg. unterwegs sind sich so aufzuregen :-) ausserdem sind die 218er mit n-Wagen doch viel interessanter und schöner als die blöden Triebwagen... aber typisch Zeitung haben ja keine Ahnung... *g*
Mal ne Frage: Wie kann eine 218 schnaufen? Werden die neuerdings mit Dampf betrieben? Wusste gar nicht das die eine Dampfheizung haben *g* --> Haben doch von Anfang an eine E_Heizung und Diesel gehabt *g* Also müsste es statt schnaufend brummend heissen oder???
Solches "Bahnbashing" kommt zu Stande, wenn man seine Kunden nicht rechtzeitig über die aktuellen Medien über solche "Einschränkungen" informiert. Das will die DB aber anscheinend nicht. Dann braucht man sich aber darüber nicht beschweren. SORRY liebe DB
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Regionalbahn 23: Bahn lässt alten Krachmacher fahren
26.01.2011 02:25 (zuletzt bearbeitet: 26.01.2011 02:26)
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