Der VRR bereitet derzeit die Ausschreibung der Haard-Achse vor. Betriebsaufnahme soll im Dezember 2014 sein. Und was gerade erst abgeschafft wurde, soll dann wieder kommen: die Direktverbindung Mönchengladbach <-> Münster. Ausgeschrieben werden nämlich RE2 Düsseldorf <-> Münster und RE42 Mönchengladbach <-> Münster.
"Derzeit wird das Wettbewerbsverfahren der Haard-Achse gemeinsam mit dem ZVM/NWL bearbeitet. Hierbei handelt es sich um die Linien RE 2 Düsseldorf-Münster und RE 42 Mönchengladbach- Münster mit der Betriebsaufnahme im Dezember 2014."
Du wirst wohl keine RB von Münster bis nach M'gladbach schicken können, weisst du eigentlich wie viele Jahre die unterwegs ist, wenn die an jeder Milchkanne anhält?
Joa, wäre dann auf dem Abschnitt Münster - Duisburg eh so schnell wie der RE2. Und von Duisburg aus entweder als normale RB mit Halt an allen Stationen oder als beschleunigte RB.
Man müsste Hochfeld Süd und Rheinhausen Ost (den lässt ja der RB31 ja auch aus) rauslassen.... Hohenbudberg Bayerwerk vllt. nur zu Schichtzeiten bedienen und dann müsste es eig. hinhauen. Aber wie gesagt, erstmal abwarten. Schlecht wäre das nicht,aber man muss auch schauen wie man das mitn RB33 und RE11 hinkriegt.
Wäre ja mal interessant - wäre zw. Münster und Duisburg deckungsgleich mit dem RE2 - hält halt nur in Recklinghausen-Süd. Münster-Albachten is ja mittlerweile auch schon Halt von allen Zügen...
Dann müsste man sich einen neuen Namen einfallen lassen^^ Ich meine...Haard-Express, naja.
Vermutlich wird es dann aber zu einer Ausdünnung der RB33 und des RE11 zwischen M'gladbach und Duisburg kommen. Weil einfach so mehr Leistung im VRR? Glaub ich nicht...
Zitat von Marcel HilgersIch hoffe dann mal auf Doppelstockwagen...^^
Wenn der VRR bezahlt ;)
Zitat Der Ausschuss für Investitionen und Finanzen empfiehlt dem Verwaltungsrat, folgenden Beschluss zu fassen: Das VRR-Fahrzeugfinanzierungsmodell für SPNV-Fahrzeuge wird auf den Erwerb der Fahrzeuge, für die gesamte Haard-Achse beschlossen.
Zitat von Pascal S.Wenn ein Unternehmen gewinnt der keine Dostos auf dem RE2 einsetzt wird es ne deutliche Verschlechterung werden!
Hier auch wieder: Wenn der VRR das zulässt, bzw. so bestellt. Die Unternehmen erhalten ja irgendwo her die letzten Fahrgastzählungen anhand derer sie das Rollmaterial auswählen
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Ausschreibung Haard-Achse wird vorbereitet
17.02.2011 08:29 (zuletzt bearbeitet: 17.02.2011 08:29)
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