Wird auch langsam Zeit ;-)

Wann kann man dann etwa mit den Fahrzeugen im Regelbetrieb rechnen (z.B. RE 9).....????
In Kürze oder doch erst in ein paar monaten?

Aus früheren Berichten hieß es ja, dass die Züge auf dem Gelände stehen und nur noch auf die Zulassung warten. Wenn die Zulassung erfolgt ist, werden die Betreiber so schnell wie es geht die Dinger zum Einsatz bringen.

Nachdem was ich weis ist die Zulassung zwar da, jedoch dürfen die Züge erstmal nur solo fahren (siehe auch http://www.ice-treff.de/index.php?id=110996).
Sollte das stimmen dürfte der Einsatz auf der RE9 wohl noch ausstehen, da es wenig sinn macht, auf dieser Linie den Talent2 solo fahren zulassen. Sollte man sich dazu entscheiden, solo zu fahren, dann möchte ich in der nächsten Zeit lieber nicht RE9 fahren.

ne zur HVZ sind 5 dosto gut, darf aber auch nicht weniger sein.....
mit einem talent 2 in der HVZ seh ich auch schwarz.....

Nach meinen Berechnungen bietet der Talent 2 auf jeden Fall weniger Sitzplätze als 6 Dostos. Mögliche Kupplungsvarianten:

1.) 2x 5-Teiler: ca. 100 Sitzplätze weniger gegenüber Dostozug, nur zwei 5-Teiler für den RSX bestellt
2.) 1x 5- und 1x 4-Teiler: ca. 160 Sitzplätze weniger gegenüber Dostozug, wahrscheinlichste Variante, da zwei Umläufe auf diese Weise zusammengestellt werden können
3.) 2x 4-Teiler: ca. 210 Sitzplätze weniger gegenüber Dostozug, zur HVZ eher unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen, wenn ein 5-Teiler im Bw bleibt

Ich rechne auch nicht mit einem Einsatz des Talent 2 auf dem RSX vor der Zulassung zur Mehrfachtraktion.
Bin wirklich gespannt, ob der Zug problemlos läuft, immerhin sollen 295 davon in Deutschland im Einsatz sein.

Zitat von Marius Gerads

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Das einzige was für die RE9 vernümpftig ist (und auf RE1, 4, 5, 6 längst überfällig) ist die Garnitur mit 6 Dosto!

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Beim RE 4 bin ich mir nicht sicher. Andreas meint, 5 Dostos reichen dort aus.
Für RE 1, 5 und 6 fände ich es am sinnvollsten, Stadler KISS zu bestellen.

Ich bin auch immer noch der Meinung das 5 Dosto reichen. Es sei denn der RE1 vorher fällt aus. Dann wäre ein 6. Dosto (Sitzplatzmäßig) schon angebracht.
Aber zur Zeit will die DB die Talent 2 sowieso nicht haben..

http://www.welt.de/print/die_welt/wirtsc...tsche-Bahn.html

Für den RE9 sind 2 5 Teiler, 10 4 Teiler und 3 3 Teiler bestellt worden.. wie man die im Betrieb kuppen will, ist mir auch noch ein Rätsel

Auf dem RE9 und wahrscheinlich auch noch woanders erst eingesetzt ist, wenn eine volle Zulassung da ist. Ist auch mehr als sinnvoll.
Sitzplatztechnisch wäre es hirnlos. Und Vmax von 140 würde auf dem RE9 zu Verspätung führen. Unter dem Strich wäre es ein Rückschritt zum Status Quo.

Ist ja jetzt nicht der erste Zug bei dem es Probleme mit der Zulassung gibt. Es wäre aus Fahrgastsicht zu wünschen, wenn sowohl Auftraggeber als auch EVU bei der Auswahl der Fahrzeuge genauer darauf achten. Denn aus dem Nichts kommen ja nicht die Vorschriften des EBA.

Und das die DB die Dinger so nicht nimmt, liegt auf der Hand. Einmal würden die Fahrzeuge nicht in den Betriebsablauf passen und des Weiteren dürfte die Bahn ja auch einen Rabatt von Bombardier bekommen, wenn die Dinger nicht fristgerecht ausgeliefert werden.

Wenn das hier stimmt... http://home.arcor.de/nrwbahnarchiv/linien/RE9.htm

6 Umläufe Aachen - Siegen: Hier könnte man 2 Umläufe 4 + 5 und 4 Umläufe 4 + 4 (einen davon als 4 + 3 +3) fahren.
2 Umläufe Köln - Siegen: Dosto-Park + 120 (waren doch dafür?)
1 Umlauf Köln - Au (gibts den überhaupt noch?): 3

Wenn ich das jetzt mal grob überschlage :D

Es gibt nur einen Umlauf mit Dostos und 120er.

Zitat von Andreas Müllender

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Aber zur Zeit will die DB die Talent 2 sowieso nicht haben..

http://www.welt.de/print/die_welt/wirtsc...tsche-Bahn.html

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Ist ja auch klar, die dürfen nur Vmax 140 fahren, dürfen nur Solo fahren, da würd ich die Züge vorerst auch nicht holen, weil nicht das da ist was tatsächlich bestellt worden ist.

Zitat von Michael H.

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Und das die DB die Dinger so nicht nimmt, liegt auf der Hand. Einmal würden die Fahrzeuge nicht in den Betriebsablauf passen und des Weiteren dürfte die Bahn ja auch einen Rabatt von Bombardier bekommen, wenn die Dinger nicht fristgerecht ausgeliefert werden.

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Das ganze nennt sich aber nicht Rabatt ( die dürften sie schon bei der Bestellung bekommen haben). Sie haben ein Recht auf Schadenersatz neben Leistung, da der Liefertermin deutlich überschritten haben.

Zitat von Marius Gerads

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140 hält die Fahrzeiten auf dem RE9 nicht? Wer hat denn den Schrott erzählt? Du bekommst mit 111 - 5 Dosto (140 km/h) - 111 sogar die RE9 pünktlich gefahren!...

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Kann ich bezeugen..... Wenn ich nachmittags mit dem RE9, der die 6 Dosto und die 120er hat (160 km/h), fahre, kommen wir oft 3-5 Min. vor Plan in Düren an. Da ist noch ne Menge Spielraum....
Und die mit 111er und 5 Dosto (140 km/h) ist der RE 9 auch meistens pünktlich.....

Gruß,

Jens

http://www.wdr.de/themen/verkehr/schiene...ege/index.jhtml

Intressanter Satz:

"Doch die Lösung, die der Verkehrsminister verkündete, erweist sich nach der Entscheidung des Eisenbahnbundesamtes als fauler Kompromiss. Grund: Die Deutsche Bahn kann die Triebfahrzeuge nur als RE 9 einsetzen, wenn zwischen vier und sechs dieser Fahrzeuge aneinander gekuppelt sind. Genau diesen Einsatz schließt die aktuelle Zulassung aber aus."

"wenn zwischen vier und sechs dieser Fahrzeuge aneinander gekuppelt sind."

Hört sich ja so an als wöllte man zwischen 4 und 6 Fahrzeuge aneinander kuppeln.

Außerdem liest sich der Artikel so, als wären über 60 Wagen für den RE9 bestimmt...