Eurobahn und NWB übernehmen OWL-Dieselnetz Die zuständigen Gremien vom Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) und Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV) haben beschlossen, dass im OWL-Dieselnetz die Verkehrsleistungen im Los Nord die Eurobahn (Keolis Deutschland GmbH & Co. KG) und im Los Süd die Nordwestbahn (NWB) übernehmen sollen. Die Bieter seien bereits über die Entscheidung informiert worden, teilte der für die europaweite Ausschreibung federführende NWL am 10. Juni 2011 mit.
Im Fahrplanangebot wird es ab Dezember 2013 einige Neuerungen und Verbesserungen geben. So wird die Linie RB 71 (Bielefeld – Rahden) mit der Linie RB 67 (Bielefeld – Münster) verbunden und nicht mehr wie bisher mit der Linie RB 73 (Bielefeld – Lemgo). Hierbei erwartet der NWL deutliche Verbesserungen in der Fahrplanstabilität und Pünktlichkeit dieser Linien.
Bei der Linie RE 82 (Bielefeld – Detmold) entfällt der Abschnitt Detmold – Altenbeken aufgrund der voraussichtlich entfallenden Fernverkehrsverknüpfungen in Altenbeken ab 2013. Bei Bedarf können aber ab 2013 einzelne Fahrten zubestellt werden. Der Abschnitt wird zudem weiterhin stündlich von der RB 72 (Herford – Altenbeken – Paderborn) bedient.
Zudem wird die Linie RB 85 (Ottbergen – Bodenfelde – Göttingen) von einem Zweistundentakt auf einen Stundentakt verdichtet, freut sich LNVG-Chef Hans-Joachim Menn.
Nach Ausbau der Senne-Bahn (RB 74 Bielefeld – Paderborn) wird der heutige Stundentakt zu einem Halbstundentakt in der Hauptverkehrszeit verdichtet. Die Linien RB 84 (Paderborn – Ottbergen – Kreiensen) und RB 85 (Ottbergen – Göttingen) werden nach Fertigstellung der Flügelungsanlage im Bahnhof Ottbergen dort geflügelt, so dass die Fahrgäste künftig umsteigefrei von Paderborn nach Kreiensen und Göttingen fahren werden.
Zum Einsatz auf den Linien kommen moderne Triebwagen, die unter anderem mit Videoüberwachung, Informationsdisplays und vergrößerten Sitzabständen ausgestattet sein werden. Die Zugbegleitquote wird in beiden Losen 30 Prozent bis 19 Uhr und 100 Prozent ab 19 Uhr betragen.
Die mit der Ausschreibung erzielten Preise je Zugkilometer liegen zwar deutlich höher als bei Wettbewerbsverfahren von vor zehn Jahren, was auch aufgrund des allgemeinen Trends bei SPNV-Ausschreibungen erwartet wurde, aber sie liegen unter denen vergleichbarer aktuellen Ausschreibungen.
Die drei Aufgabenträger hatten im November 2010 die europaweite Ausschreibung mit Betriebsaufnahme im Dezember 2013 und einer Vertragslaufzeit von zwölf Jahren gemeinsam gestartet. Die Verkehrsleistung im OWL-Dieselnetz wurde dabei in zwei Lose (Nord und Süd) aufgeteilt. Dabei umfassen die beiden Lose die folgenden Linien: Los Nord
Das Leistungsvolumen umfasst im Los Nord circa 2,2 Millionen Zugkilometer jährlich und im Los Süd circa 3,3 Millionen Zugkilometer jährlich. Derzeit werden die Leistungen von der Nordwestbahn, der Eurobahn sowie der DB Regio erbracht.
Um unterlegenen Bewerbern Gelegenheit zu geben, die Entscheidung nachzuvollziehen, ist laut Vergabeordnung eine zehntägige Frist abzuwarten, bevor der Zuschlag rechtskräftig erteilt werden kann.
Herzlichen Glückwunsch, für mich die beste Entscheidung. Hoffen wir mal, dass die TALENTe ein Redesign erhalten und weiterhin fahren dürfen. So Alt sind die ja noch nicht und für den Fahrgast immer noch in einem gutem Zustand.
Damit verschwindet im übrigen eine weitere Linie, die von der DB betrieben wird (->RB85)
ZitatZum Einsatz auf den Linien kommen moderne Triebwagen, die unter anderem mit Videoüberwachung, Informationsdisplays und vergrößerten Sitzabständen ausgestattet sein werden. Die Zugbegleitquote wird in beiden Losen 30 Prozent bis 19 Uhr und 100 Prozent ab 19 Uhr betragen.
Also wie jetzt. Neue Triebwagen oder alte. Weil da was von vergrößertem Sitzabstand als bisher die Rede ist
Schade...da ist Münster ja nich mehr so Farbenfroh^^ Aber die ERB wird um Neufahrzeuge nich herum kommen, denk ich ma.... Geh ma davon aus, dass die Talente auf die RB67 kommen..,..
Naja mir fällt es schwer, aber HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH
Nett nicht...hoffe, das die Talente weiterhin bei uns verkehren...ab dann wird auf der Zugzielanzeige nicht mehr "Lemgo" stehen, sondern "Münster", wird interessant...ähhhh, was passiert eigentlich mit der RB73? Naja, bin mal gespannt, hoffentlich bleibt die Eurobahn TALENTiert, und verLINTet nicht alles. Idealerweise wäre ein uingleichmäßiger Mischmasch, sodass man nie weis, ob Talent oder Lint, das würde das Knipsen interessanter machen...
Naja :D Ich glaub ich muss doch wohl noch ma in geraumer Zeit an die Warendorferbahn, da war ich noch nie^^ Wird aller höchste EISENBAHN (hahahahaha) :P
Aber ich glaub schon an den 643, zumindest bei der ERB auf der RB67, ich geh ma stark davon aus, dass die die Fahrzeuge der PEG dann übernehmen ;-) Es sei denn die sind schon anderweitig verplant.
Alexander, was ist denn bitte beim fuzzen interessant, wenn mal ein Talent oder mal ein Lint kommen könnte? Da find ich nun nix tolles dran, wirds im übrigen nicht geben, wäre zu große verwirrung bei dem sich selbst verladenen Stückgut....
Zitat von Marius GeradsDa find ich nun nix tolles dran, wirds im übrigen nicht geben, wäre zu große verwirrung bei dem sich selbst verladenen Stückgut....
Ein Blick auf die Anzeige am Zug sollte alles sagen.
Richtig, sollte alles sagen. Aber es gibt welche, die laufen an der Bahnsteiganzeige vorbei, an drei Fahrplänen, an 7 Aussenanzeigen am Zug und fragen dann wohin der Zug fährt. Erleb ich häufig in Essen Hbf ;-) Aber schade das wir den Warendorfer abgeben müssen. Aber mal sehen wie sich die eurobahn so macht. Und ob der Betriebsstart besser wird als der Letzte.
Och Sebastian ist nichts neues. Das habe ich früher regelmäßig erlebt, wenn ich denn Leerpark von Düsseldorf nach Mettmann hoch gefahren habe. Wenn mann dann nämlich in höhe Mettmann Zentrum halten musste, weil die Einfahart für Mettmann Stadtwald noch nicht frei war, dann haben die Leute fast täglich an das Führerstandsfenster geklopft, dass man doch bitte die Türen freigeben möchte.
Ich meine ein NWB Lint unterscheidet sich ja auch nur unwesentlich von einem Regiobahn Talent und die Beschilderung "Bitte nicht einsteigen" kann man auch schonmal übersehen.
Zitat von Lars N.Ich meine ein NWB Lint unterscheidet sich ja auch nur unwesentlich von einem Regiobahn Talent und die Beschilderung "Bitte nicht einsteigen" kann man auch schonmal übersehen.
Und dann auch noch diese schwer zu erkennende gelbe Leuchtschrift auf schwarzem Untergrund.
Ja, Fahrgäste sind ein Kapitel für sich. Vor allem die die zum Movie Park wollen. Sonst die Coolsten aus der ganzen Clique und am Bahnhof nicht fähig zu lesen ;-) Spaßig wirds wenn man mit einem Talent aus Richtung Essen Kettwig in Essen Hbf mit der Beschilderung "S6 Essen Hbf" reinfährt. Da schauen die Leute schön doof. Kurioserweise lesen die bei sowas die Anzeige... Ein Beweis wie wenig manche auf die Beschilderung achten: Ich stand vor einiger Zeit in Coesfeld mal als RB74 nach Paderborn Hbf. Hat keinen interessiert, die Leute sind eingestiegen... Von der Anzeige hat Marc sogar ein Foto auf seiner Homepage.
Aber wer kann es den Leuten übel nehmen das sie den Talent und den LINT verwechseln. Ich meine der eine ist weiß/rot und der andere weiß/blau/gelb. Wie meinte ein Fahrgast mal: Egal wie die aussehen, Bahn ist Bahn... Deshalb nicht wundern wenn demnächst mal ein Kopf aus einem Eaos-Wagen rausschaut, ob der Zielbahnhof schon erreicht wurde ;-)
Wichtig ist dass die Unternehmen einen guten Job machen. Und da mache ich mir weder bei der eurobahn noch bei der NordWestBahn große Sorgen. Auch wenn ich dort oben nicht so oft unterwegs bin kann ich behaupten dass ich immer pünktlich und zuverlässig unterwegs war... auch wenn die DB mit ihren Verspätungen vom ICE von/nach Berlin ständig den Plan der eurobahn nach Rhaden durcheinander bringt.
Wie war das noch auf unserer sonderfahrt am Samstag über die BE. Halt in bentheim (DB) mit "OCHTRUP-BRECHTE" mit einem DB Talent steigen da echt leute ein, die mit einem FLIRT der WFB nach BIELEFELD fahren wollten... ALSO da hörts echt auf :D
Auch nicht schlecht ;-) Also ich weiß das die Aufgabenträger im ESW-Netz sehr zufrieden waren. Hohe Pünktlichkeit, zuverlässige Fahrzeuge, Fahrgaststeigerungen und ein sehr gutes Gesamtbild bei den Fahrgästen. Aber wie gesagt, schade um den Warendorfer, da gabs einige gute Fotostellen und ich bin dort gerne mitgefahren. Was solls ;-)
zitat sebastian B: Aber wer kann es den Leuten übel nehmen das sie den Talent und den LINT verwechseln. Ich meine der eine ist weiß/rot und der andere weiß/blau/gelb. Wie meinte ein Fahrgast mal: Egal wie die aussehen, Bahn ist Bahn... ============= und da gebe ich dem fahrgast vollkommen recht. mir ist vollkommen egal, was für eine lok, anhänger oder gesellschaft mein ziel anfährt, hauptsache, sie fährt und ist pünktlich. gerade bei der flut von privat gesellschafften und deren unterschiedlichen gefährten: wer soll die denn auseinander halten? und wenn die bahn an dem von mir laut aushangplan genannten bahnsteig steht, da steig ich ein.
von daher da über die fahrgäste zu lästern zeugt nicht gerade von charakter eurerseits.
Aha interessant. Und in ein Fahrzeug einsteigen zu wollen an dem "Nicht Einsteigen" steht zeugt nicht gerade von intelligenz. Auf der S28 fährt nur die Regiobahn. Wer da in einen NordWestBahn LINT einsteigen will... Sorry, da fehlt mir jedes Verständnis.
Ausserdem wenn man pünktlich und mit dem richtigen Zug an sein Ziel will sollte man schon drauf achten in welchen Zug man einsteigt. Zumal auf den meisten Fahrplänen sogar noch drauf steht, welches EVU das ist. Sieht zum Beispiel so aus: NWB 75409 Dorsten. Wer dann in die PEG nach Dortmund einsteigt, weil sieht ja beides gleich aus(?!), dann tuts mir Leid, aber lesen will gelernt sein.
Das hat auch nichts mit Charakter zu tun, es gibt nunmal Fahrgäste die lassen ihr Hirn vor dem Bahnhof und können drinnen nicht mal mehr die Leute am Servicepoint fragen, bzw. einen Fahrplan lesen. Und sowas darf man dann auch mal schreiben.
Egal ich weiß das ich genug Charakter hab (und die anderen hier denke ich mal auch) und schreib dazu nix mehr, weils am Ursprungsthema vorbei geht.
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Eurobahn und NWB übernehmen OWL-Dieselnetz
10.06.2011 14:42 (zuletzt bearbeitet: 10.06.2011 14:43)
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