VON SEBASTIAN PETERS - zuletzt aktualisiert: 21.11.2011
Krefeld (RP). Die Stadtwerke müssen acht der alten Straßenbahnen vom Typ 8GTW verschrotten. Ursprünglich sollten die Fahrzeuge nach Bulgarien verkauft werden – dort ging aber ein Zwischenhändler in die Insolvenz.
Die Stadtwerke verfehlen ihr Ziel, alle alten Krefelder Straßenbahnen zu verkaufen. Acht der ehemals 19 alten Straßenbahnen 8 GTW sollen bis Ende des Jahres verschrottet werden. Ursprünglich sollten die Fahrzeuge nach Bulgarien verkauft werden; das Geschäft zerschlug sich, weil ein Zwischenhändler in die Insolvenz ging. Dies bestätigte jetzt auf Anfrage SWK-Sprecherin Dorothee Winkmann unserer Zeitung. Zehn Bahnen sind inzwischen nach Polen verkauft, eine an einen Privatmann aus der Region.
15 000 Euro pro Bahn
Das Ende der alten Bahnen wurde 2007 eingeläutet: Die Stadtwerke entschieden sich, 19 neue Straßenbahnen vom Typ "Flexity Outlook" bei Bombardier zu kaufen. 2009 fuhren die ersten neuen Bahnen in Krefeld. Im gleichen Jahr starteten die SWK Versuche, die alten Bahnen zu verkaufen. Von einem "niedrigen fünfstelligen Betrag pro Bahn" sprach Guido Stilling, Geschäftsführer der Stadtwerke mobil. 15 000 bis 20 000 Euro gaben Insider als Wert an.
Einige Delegationen von Verkehrsunternehmen aus Osteuropa reisten nach Krefeld: Ein Teil ging im Januar 2010 in die Stadt Graudenz in Polen. Diese Fahrzeuge werden nach Schätzungen von SWK mobil-Chef Guido Stilling noch zehn bis 20 Jahre fahren können. Die andere Hälfte sollte zunächst nach Rumänien verkauft werden – ohne Erfolg.
Dann brachte sich ein Zwischenhändler aus Sofia in Bulgarien ins Gespräch. Der Deal war eingetütet, doch kurz zuvor ging der Zwischenhändler in die Insolvenz. Letztlich konnte aus dem alten Paket nur eine Bahn an einen Privatmann in der Region verkauft werden.
"Alle anderen Bahnen werden jetzt verschrottet", bestätigte Dorothee Winkmann. Vorher nehmen Techniker und Straßenbahnexperten jedoch alle Ersatzteile von den alten Bahnen ab, die sich noch verwenden lassen. Die Stadtwerke werden auch bei der Verschrottung noch eine kleine Summe über den verkauften Stahl erzielen.
In Krefeld geht somit ein langes Kapitel Verkehrsgeschichte zu Ende: 1964 wurden die ersten zehn Straßenbahnen 6GTW der Uerdinger Firma Düwag verkauft, sieben davon wurden verschrottet, einer an eine Privatperson verkauft, zwei wurden zu GT8-Modellen umgebaut.
1972 wurden die nächsten sieben Modelle des Typs GT8 gekauft, die 1977 und 1978 zum GT8 aufgerüstet wurden. Im Jahr 1974 wurde die nächste und bis dato letzte Tranche an Bahnen vor dem neuen Modell Flexity Outlook bestellt. Daneben fahren noch die Bahnen vom Typ M8C.
Aus rein kaufmännischer Sicht ist das wahrscheinlich der sinnvollste Weg: Man versucht die ausgefallenen Einnahmen beim Verkauf der kompletten Wagen eben durch den Verkauf der Metalle zu erzielen.
@ Marcel: Steht ja auch im Artikel: Ein Teil ging nach Grudziadz, einer wurde an einen Privatmann verkauft und der Rest wird verschrottet.
Und das mit der Reserve ist so eine Sache. Die Wagenhalle ist von den Wagen für den Planverkehr schon gut gefüllt - die ausgemusterten 8GTW standen ja auch (fast) alle draußen an der frischen Luft - das geht auf Dauer doch arg an die Substanz.
Laut SWK wird kein 8GTW als Museumswagen erhalten bleiben. Der Verein "Linie 1 e.V." erhält jedoch den ehemaligen Fahrschulwagen 626 und bekommt außerdem Ersatzteile für den Wagen. Was aus dem Verkauf an einen "Privatmann" wird bzw. geworden ist, darüber kann ich nichts sagen. Der "gekaufte" Wagen 819 steht noch in der Wagenhalle.
Gastronom Herdick wollte vor der historischen Kulisse der Rennbahn eine alte Krefelder Straßenbahn aufstellen. Die Verträge waren fertig, die Stadt entschied sich dagegen – wegen des Natur- und Denkmalschutzes.
Der Plan war konkret, die Schenkungsurkunde war geschrieben, sogar die Gleise lagen schon. Der Rennbahn-Gastronom Volko Herdick hatte geplant, eine der alten Krefelder Straßenbahnen zu übernehmen, um sie vor der Rennbahn als Kinderspielplatz und Bewirtungsfläche zu nutzen. Die Stadt versagte ihm die Erlaubnis; jetzt werden die letzten acht Krefelder Straßenbahnen des Typs 8GTW verschrottet, ohne dass auch nur eine von ihnen auf Krefelder Stadtgebiet verbleibt.
Stadtwerke waren zum Deal bereit
Der Krefelder SPD-Fraktionsvorsitzende Ulrich Hahnen hörte vor wenigen Wochen von dem Fall und schrieb einen Brief an Oberbürgermeister Gregor Kathstede. Der bestätigte die Absage in seiner Antwort. Letztlich hegte die Stadt Bedenken. Die Stadtwerke hatten sich zuvor aber zur Schenkung der Straßenbahn bereiterklärt. Hahnen erklärte unserer Zeitung: "Das ist völlig unverständlich, es wäre die einzigartige Chance gewesen, eine alte Straßenbahn für die Nachwelt zu erhalten." Die Stadtwerke hätten eine Bahn noch gerne auf Krefelder Stadtgebiet gesehen und waren bereit für das Geschäft: "Leider hat es nicht geklappt", sagt SWK-Sprecherin Dorothee Winkmann.
Die Idee kam Volko Herdick im Herbst 2009. Damals wurde die neue Krefelder Straßenbahn "Flexity Outlook" auf dem Gelände der Rennbahn präsentiert. Extra für diese Präsentation hatten die Stadtwerke 30 Meter Schienen verlegen lassen; diese hätten auch für die dauerhafte Ausstellung der alten Straßenbahn genutzt werden können.
Oberbürgermeister Gregor Kathstede (CDU) hat Rennbahn-Sprecherin Tania Cosmann eine schriftliche Absage erteilt: Die Straßenbahn stelle "eine erhebliche visuelle Beeinträchtigung der denkmalgeschützten Gebäude der Rennbahn und deren Umgebung" dar, schreibt Kathstede. Die Stadtwerke mussten deshalb im Sommer 2010 die Gleise wieder abbauen. Der Krefelder Rennclub ist immer noch enttäuscht über diese Entwicklung: "Der Plan hatte Hand und Fuß", sagt Tania Cosmann.
Eine Straßenbahn auf dem Rennbahngelände würde aus ihrer Sicht auch historisch Sinn machen: "Zu den ersten Rennen auf unserer Bahn kamen die Zuschauer schließlich Anfang des 20. Jahrhunderts mit der damals neu geschaffenen Straßenbahnlinie Traar/Verberg."
Derby-Gastronom Volko Herdick selbst will im Nachhinein nicht mehr viel Wirbel machen: "Es war eine witzige Idee, aus der Laune heraus entstanden. Frau Törkel vom Grünflächenamt war hier und hat mit uns die Situation geklärt. Wir liegen eben in einem Naturschutzgebiet, das müssen wir akzeptieren. Eine Bahn passt hier einfach nicht ins Gesamtbild." Zudem seien die alten Bahnen sehr pflegeintensiv.
Herdick hat bereits reagiert. Seit geraumer Zeit steht ein roter Doppeldeckerbus direkt neben seinem Restaurant Derby, den er auch zu Bewirtungszwecken nutzt. "Der hat TÜV- und ein Oldtimer-Kennzeichen, den kann ich jederzeit von A nach B fahren."
Die alten Straßenbahnen verschwinden somit aus dem Krefelder Stadtbild – die einzige Bahn, die nicht verschrottet oder verkauft ist, wird demnächst nach Informationen unserer Zeitung in der Region fahren. Wo genau, das werden die Stadtwerke mitteilen, wenn die Verträge unter Dach und Fach sind.
der link funzt nicht...vielleicht gehts ja so: möge einer der mods den link korrigieren und meinen Beitrag löschen...will mich ja nicht mit fremden Federn schmücken...
Das sind halt Betriebe ohne Gesicht. Man hätte mit einem GT8 nette Sonder-/ Partyfahrten machen können, und das Geld teilweise wieder rein holen, indem was der Wagen kostest. Da müsste der Verein Linie 1 in Krefeld mal Einsatz zeigen, meiner Meinung nach.
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[KREFELD SWK] Acht Bahnen werden verschrottet
21.11.2011 20:13 (zuletzt bearbeitet: 21.11.2011 20:19)
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