Aktuell fummel ich eine Deutsche Tram für OMSI zurecht. Diese stammt eigentlich aus dem MSTS und wurde mit viel Liebe™ konvertiert, im Klartext komplett neutexturiert, neu gesmoothet usw. und diverse Parts ausgetauscht. Nun einiges zur Geschichte des Wagens: DER DÜSSELDORFER K53 – STADTBAHNWAGEN PUR
ALLGEMEINES: DER K53 WURDE IM JAHR 1953 VON DER DÜSSELDORFER WAGGONFABRIK IN DÜSSELDORF FÜR DIE DORT ANSÄSSIGE RHEINISCHE BAHNGESELLSCHAFT AG, HEUTE RHEINBAHN, UNTER VERWENDUNG BEREITS 1939 GELIEFERTER TEILE GEBAUT. DIESE SERIE BRACHTE ES AUF LEDIGLICH 8 EXEMPLARE UND 4 PASSENDE BEIWAGEN FÜR DIE FERNLINIE K DIE DIE STÄDTE DÜSSELDORF UND KREFELD VERBAND UND ES HEUTE ALS LINIE U76 NOCH IMMER TUT. TROTZ DER TEILS SCHWERWIEGENDEN UNTERSCHIEDE ZU DEN „ECHTEN“ T4 WURDE DER K53 VON DER DÜWAG IN DIE SERIE DER T4 EINGEORDNET, SO SPRICHT ES DAS DATENBLATT DES WAGENS, WO ES WÖRTLICH LAUTET: „SCHWERER FERNLINIENTRIEBWAGEN IN ZWEIRICHTUNGSBAUWEISE DES TYPS T4“
ANGETRIEBEN WURDEN DIE WAGEN DES TYPS K53 VON JE ZWEI TATZLAGERMOTOREN MIT JE 145 KW WELCHE DIE FÜR DIE FERNLINIE K GEFORDERTE GESCHWINDIGKEIT VON 90 KM/H MÜHELOS SCHAFFTEN, ZEITZEUGEN BERICHTEN VON SPITZENGESCHWINDIGKEITEN VON BIS ZU 105 KM/H UND SELBST DA WAR DER WAGEN NOCH NICHT AN SEINEN GRENZEN, JEDOCH HAT ER SICH ZU STARK AUFGESCHAUKELT WAS EINE ENTGLEISUNG BEDEUTET HÄTTE. BEREITS IM JAHR 1963 WURDEN JE ZWEI TRIEBWAGEN MIT EINEM SCHWEBENDEN MITTELTEIL VERBUNDEN UND ZU K53U UMGEZEICHNET, DAS „U“ STEHT HIERBEI FÜR UMBAU. BEIM FAHRPERSONAL WAREN DIE WAGEN ABER EHER ALS K63 BEKANNT ALS BRÜDER ZU DEN JÜNGEREN K66 DIE VON VORNHEREIN ALS ACHTACHSER GELIEFERT WURDEN, ABER DAS IST EINE ANDERE GESCHICHTE.
HEUTE IST KEIN WAGEN DES TYPS K53 ODER K53U MEHR ERHALTEN, ALLE WAGEN GINGEN DEN WEG DES ALTEN EISENS, INSBESONDERE WEIL SIE WEGEN IHREM ENORMEN GEWICHT SOWIE DER ABWEICHENDEN FAHRZEUGBREITE VON 2,5M STATT 2,35M NUR SEHR BEDINGT IM STRAßENBAHNNETZ EINSETZBAR GEWESEN WÄREN BZW. FAST GAR NICHT.
Bilder:
Zuletzt gibts zu sagen, dass der Wagen noch ein wenig skaliert werden muss, er ist aktuell 17m statt 14m lang, entsprechend tiefer und schmaler wird er dann ausfallen ;-)
Freue mich immer sehr über Feedback :-) Grüße Julian
Der GT8S schneidet Linksabbieger schweißfrei
Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
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In 3dsMax kann man sich ja proportionen anzeigen lassen :D
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Mal wieder richtig schön - besonders das Umlegen des Umschalthebels mit anschließender Geräuschkulisse (auch wenn der K53 nie IBIS hatte). Hab ich das richtig mitbekommen, dass die Automatikgangwahl bei Dir über die Glocke definiert ist (also dass du die Glocke bedienst und somit einen Gang einlegst)?
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Sounds hab ich auch, aber noch nicht verarbeitet ;-) Versuche mich aktuell an den Scripts ;-)
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Danke! Aktuell ist die Situation aber vor die Wand gefahren, oder kapiert von euch irgendwer die Scriptsprache von OMSI...?
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[OMSI] Düsseldorfer Waggonfabrik - Fernlinienwagen Typ T4 - K53
16.12.2011 19:39 (zuletzt bearbeitet: 16.12.2011 19:42)
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