Dass der Regional-Express (RE 5) auf der Betuwe-Linie in Wesel kehrt macht, sorgt bei Bahnreisenden aktuell immer wieder für Ärger. Der Einzelfall soll von 2016 an zur Regel werden.
Das künftige Konzept, auf dessen Grundlage der Betrieb auf der Strecke gerade ausgeschrieben wird, sieht vor, dass für den RE 5 von Koblenz in Wesel Schluss ist. Dafür soll die Regionalbahn "Der Weseler" (RB 35) bis Düsseldorf verlängert werden und auf dem nördlichen Abschnitt zwischen der Kreisstadt und Emmerich wieder stündlich an allen Bahnsteigen halten.
Diese Überlegungen hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) gestern auf der Sitzung des Nahverkehrszweckverbandes im Weseler Kreishaus vorgestellt. Teil des Konzeptes ist es, eine grenzüberschreitende Verbindung nach Arnheim hinzubekommen, "die für Emmerich bedeutender ist als die direkte Anbindung nach Koblenz", so der VRR-Planer. Der VRR berichtete von erheblichen Überkapazitäten für den RE 5 auf dem Nordabschnitt. Frühmorgens seien von den 700 Sitzplätzen gerade mal zwischen fünf und 13 Prozent besetzt. "Ab Wesel aber wird es richtig voll", so der Berichterstatter.
Verbindung Arnheim – Düsseldorf
Für den südlichen Strang des RE 5 bleibt taktmäßig alles beim Alten. Da durchgängig nur noch Doppelstock-Züge rollen sollen, erhöhe sich das Platzangebot um 100 Plätze. Das sorge für spürbare Entlastung zu den Stoßzeiten. Auf der Regionalbahnstrecke Emmerich – Düsseldorf sollen zu den Hauptverkehrszeiten zusätzliche Züge (HVZ) eingesetzt werden.
Ob der Brückenschlag beim grenzüberschreitenden Nahverkehr funktioniert, wird sich bis zum Sommer herausstellen. Voraussetzung ist, dass die Niederlande sich an den jährlichen Betriebskosten zwischen 1,2 und 2,4 Millionen Euro beteiligen. Hier erwartet der VRR bis Ende Juni eine verbindliche Zusage. Bleibt die aus, "dann ist das Buch zu" für die nächsten zwölf Jahre – so lange wird die Vertragslaufzeit für die Anbieter sein.
Wie sich der Pendelzug "Der Bocholter" (RB 32) zwischen Bocholt und Wesel in das Konzept einfügt, hängt davon ab, wie's um die geplante Elektrifizierung der Trasse bestellt ist. Die Ergebnisse der technischen Machbarkeitsstudie werden in Kürze erwartet. Kosten: rund 20 Millionen Euro.
Also ich lese dazu Ausdrücke wie "Das künftige Konzept (...) sieht vor..." und "Diese Überlegungen hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)...". Ergo: Ausschreibung ja, aber wie die Linien später fahren sollen, steht noch nicht fest (und wird zu einem großen Teil wohl auch von den Niederländern abhängen).
In puncto Anbindung Arnheim sind es in der Tat nur Überlegungen, die von den Niederlanden abhängen. Die Rücknahme des RE5 auf Wesel dagegen scheint schon beschlossen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
"Das künftige Konzept, auf dessen Grundlage der Betrieb auf der Strecke gerade ausgeschrieben wird, sieht vor, dass für den RE 5 von Koblenz in Wesel Schluss ist. Dafür soll die Regionalbahn "Der Weseler" (RB 35) bis Düsseldorf verlängert werden und auf dem nördlichen Abschnitt zwischen der Kreisstadt und Emmerich wieder stündlich an allen Bahnsteigen halten."
Das Konzept sieht vor - von beschlossen steht dort nichts (auch wenn man den Betrieb nach diesem Konzept ausschreibt - Änderungen sieht im Nachhinein dennoch möglich und auf anderen Linien auch praktiziert worden).
Ich lese es so, dass der RE5 definitiv in Wesel enden soll. Dafür fährt die RB35 bis nach Emmerich. Und wenn die Niederlande sich beteiligt halt auch noch nach Arnheim.
Das Ende in Wesel dürfte auch zu einer finanziellen Entlastung des VRR führen. Die vorherigen Ausschreibungen haben gezeigt, dass der Preis pro Kilometer sinkt. Ebenso spart man sich eine nicht unerhebliche Summe durch das Ende in Wesel. Ich bin aber mal gespannt, wie man das mit der Wende machen will. Nach bisherigem Fahrplan bleiben zwischen Ankunft aus Düsseldorf und Abfahrt retour gerade mal 3 Minuten. Da ich nicht glaube, dass man den Fahrplan umschmeißt, ist alles außer eine überschlagenden Wende hirnlos.
Zitat von Michael H.Ich lese es so, dass der RE5 definitiv in Wesel enden soll. Dafür fährt die RB35 bis nach Emmerich. Und wenn die Niederlande sich beteiligt halt auch noch nach Arnheim.
So soll es ja auch sein laut Artikel. Ob es schon so beschlossen ist und auch umgesetzt wird, steht dort aber nicht.
Zitat von Michael H.Das Ende in Wesel dürfte auch zu einer finanziellen Entlastung des VRR führen. Die vorherigen Ausschreibungen haben gezeigt, dass der Preis pro Kilometer sinkt. Ebenso spart man sich eine nicht unerhebliche Summe durch das Ende in Wesel. Ich bin aber mal gespannt, wie man das mit der Wende machen will. Nach bisherigem Fahrplan bleiben zwischen Ankunft aus Düsseldorf und Abfahrt retour gerade mal 3 Minuten. Da ich nicht glaube, dass man den Fahrplan umschmeißt, ist alles außer eine überschlagenden Wende hirnlos.
Es wird, sollte die Fahrplanlage wie im Artikel beschreiben beibehalten werden, eine überschlagene Wende als Ergebnis raus kommen. Das war bereits vor der letzten Änderung, als der RE5 außer in der HVZ in Wesel endete, auch schon der Fall.
Wichtig wäre auch mal, dass was an den Randzügen getan wird. Der letzte RE 5 aus Koblenz fährt bereits um 20:16 Uhr, man könnte da mal um 21:16 Uhr noch einen fahren lassen, zumindest bis Köln, wer weiter möchte, nimmt 20 Minuten später den RE 1. Wochentags fährt der erste RE 5 nach Koblenz erst ab Köln Messe/Deutz. Das Problem ist, dass man vom Ruhrgebiet aus keine Chance hat, den irgendwie zu erreichen. Lösungsmöglichkeiten gibt es da genug:
- die passende S6 in Essen statt in Düsseldorf starten lassen - S1 nach Düsseldorf Hbf um 2:53 Uhr ab Dortmund jeden Werktag fahren lassen und nicht nur von Freitag auf Samstag - RE 1 um 3:15 Uhr ab Hamm in Köln statt in Düsseldorf enden lassen - RE 5 in Düsseldorf/Duisburg beginnen lassen
Ich denke mal, dass das mit den fehlenden Frühfahrten auch an dem wirklich langen Laufweg lag/liegt. Dass man sich gesagt hat, das lohne sich nicht (wobei man das ja auch immer objektiv betrachten muss). Aber ich gehe mal davon aus, dass die sich dafür auch ne Lösung ausdenken...ansonsten fahren wir halt mal alle nach Gelsenkirchen uns sagen denen das persönlich :)
Zitat von Pascal S.Und die interessieren sich null dafür ob du denen deine Meinung gönnst.
Wir interessieren uns auch nicht für pampige Kommentare. Für Verbesserungsvorschläge sind Betriebe und Verbünde immer offen, sofern keine Kosten entstehen...^^
Das mit Arnheim wäre auf jeden Fall eine schöne Verbindung, nur schade, dass das der RE5 nicht einfach fahren kann. Aber die RB35 aus Düsseldorf kommend ist ja auch ganz gut...
Den letzten RE5 könnte man auch so bis Wesel durchführen, da ab Düsseldorf sowieso eine RB35 um 23:23 nach Wesel fährt. Dies allerdings nur mit einer 628, wohl zum Austausch des Zuges auf der RB32.
Aber kann es sein, dass die Fahrzeiten vom 5er verändert wurde? Weil seit Tagen steht auf der Anzeige am Oberhausener Hbf das er um 22:42 uhr nach Emmerich fährt und aufm Abfahrtsplan steht noch 22:28, aber er kommt auch immer erst um 22:42 uhr an, so dass die S2 5 Minuten drauf hat...
Man sollte wissen zu unterscheiden zwischen heute (geänderter Fahrplan wegen Bauarbeiten bei Brühl und bei Duisburg) und dem, was vielleicht irgendwann mal kommt bzw dem Normalfahrplan...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas BeeckMan sollte wissen zu unterscheiden zwischen heute (geänderter Fahrplan wegen Bauarbeiten bei Brühl und bei Duisburg) und dem, was vielleicht irgendwann mal kommt bzw dem Normalfahrplan...
Gut, es war eine normale Frage und ich wusste von keinen Bauarbeiten, sry!
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[VRR] RE5 endet ab 2016 in Wesel, dafür RB35 Düsseldorf <-> Arnheim
28.03.2012 13:09 (zuletzt bearbeitet: 28.03.2012 13:09)
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