Neue Info-Technik für Rheinbahn.

Mit mehr als 20 Millionen Euro beteiligt sich die Rheinbahn an einem 37,5-Millionen-Euro-Auftrag von vier Verkehrsbetrieben. Die Unternehmen aus Düsseldorf, Essen, Duisburg und Mühlheim investieren gemeinsam in neue Technik für die Betriebszentralen und die Fahrzeuge.

Von letzterem profitieren vor allem die Fahrgäste, die in Bussen und Bahnen deutlich mehr Informationen über Verbindungen und Anschlüsse erhalten sollen. Den Zuschlag der vier Unternehmen erhielt ein Systementwickler aus Karlsruhe, die Init AG. Mit dem gemeinsamen Auftrag setzen die Beteiligten die Arbeit des Konsortiums „spurwerk.nrw“ fort. Darin haben sich zahlreiche Verkehrsunternehmen aus NRW zusammengetan, um jeweils nach Bedarf gemeinsam Geschäfte abzuschließen. Dadurch haben die Unternehmen schon bis zu 24 Prozent gespart. In den vergangenen Jahren haben sie unter anderem Fahrkartenautomaten und Rolltreppen bestellt.

Das neue Betriebsleitsystems heißt ITCS (Intermodal Transport Control System) und löst die alten „Rechnergestützten Betriebsleitsysteme“ und den analogen Funk ab. ITCS soll nach Rheinbahn-Angaben die Pünktlichkeit von Bussen und Bahnen verbessern ebenso wie die Fahrgastinformationen. Bisher gibt es digitale Anzeigen ausschließlich an den Haltestellen. Bald soll es „Anschlussmonitore“ in Bahnen, später auch in Bussen geben, die Umsteigemöglichkeiten mit den jeweils aktuellen Daten anderer Bussen, Bahnen und Züge anzeigen.

Die Rheinbahn möchte das System in einem Jahr erstmals testen. Parallel dazu sollen in der Leitstelle und auf den Betriebshöfen die alten Systeme weiterlaufen. Bis 2015 wird nach und nach die ganze Flotte umgerüstet: Neue Busse werden nur noch mit Monitoren bestellt, die Niederflurbahnen werden entsprechend ausgestattet.

Wenn bei den Tests und der Umrüstung keine größeren Schwierigkeiten auftreten, wird das alte System Ende 2016 abgeschaltet. ITCS bildet dann das Gehirn des Informationssystems der Rheinbahn. Der digitale Funk wäre einer der Nervenstränge, über den wichtige Daten eingespeist werden. Am Ende werden allein auf den digitalen Anzeigetafeln an den Haltestellen zwei Millionen Informationen pro Tag für die Fahrgäste zu sehen seien.

Quelle: www.rp-online.de

Naja der digitale Funk wird überschätzt. Da wir in Bielefeld auch das ITCS haben, kenne ich den "digitalen" Funk und der rauscht genauso. Es gibt sogar Fahrer die Rufen die Leitstelle mit dem Handy an, weil sie die Ansagen nicht verstehen. Zurzeit ist unsere Umrüstung eh noch nicht abgeschloßen. Die M8C fehlen bis auf 4 Wagen alle, außer die M8C die in naher Zukunft ausgemustert werden. Massive Probleme werden dann noch sicher bei der Rheinbahn auftauchen. Bei uns hat teilweise die Ampelschaltung versagt. Als Beispiel: Man fährt mit der Bahn auf eine Haltestelle zu und kann in diese nicht einfahren weild das "ITCS" dachte die Bahn befindet sich an der Haltestelle und hat die Ampel dahinter auf Rot bzw. F0 geschaltet was die Einfahrt verhinderte. Verspätung ist vorprogrammiert. Zudem stürtz ständig die Signalanlagen auf dem Betriebshof in Sieker und am Rathaus durch das "ITCS" ab.
...aber dennoch viel Spaß...;)

Mich macht die Aussage stutzig, dass ein Betriebsleitsystem für mehr Pünktlichkeit sorgen wird. Maßgeblich ist doch, dass Fahrpläne, Wageneinsätze und Taktdichte auf die Situation abgepasst sind.
Die beste Zeit wird bestimmt der Paraellbetrieb beider Systeme sein

Ansonsten wurde vor bald knapp zwei Jahren auch ein neues Betriebshofmangementsystem - vormals einfach nur ABF-System - angekündigt und sollte schon umgesetzt sein...

@Alexander G. Die Ampelschaltungen sind in Düsseldorf nicht ans RBL-System gekuppelt und soweit das aus den öffentlich einsehbaren Unterlagen hervorgeht ist das auch nicht vorgesehen.