Erstmal als kleinen Input für die, welche nicht wissen was sich verändert hat:

Die Linie RE82 (Bielefeld-Detmold) und RB67 (Bielefeld-Münster), welche bisher von der NordWestBahn Betrieben wurden, werden jetzt von der Eurobahn betrieben. Im Gegenzug hat die NordWestBahn auf der RB84 (Paderborn-Holzminden) Mehrleistung erhalten, indem diese Linie alle 2 Stunden bis Kreiensen verkehrt. Außerdem fährt sie die RB85 (Ottbergen-Göttingen), welche in Zukunft mit der RB84 geflügelt bis Paderborn verkehren soll. Außerdem verkehrt die RB74 ab Sommer in der Hauptverkehrszeit im Halbstundentakt. Weiterhin betreibt sie die RB75 (Bielefeld-Osnabrück). Die Eurobahn betreibt auch weiterhin die Linien RB71 (Rhaden-Bielefeld) und RB73 (Lemgo-Bielefeld). Diese Linien sind neu verknüpt, sodass die RB71 ab Bielefeld als RB67 weiter fährt und die RB73 als RE82.

Soooo, beginnen wir am Samstag, den 14.12.2013. Ich habe mich kurzfristig entschieden das letzte Zugpaar auf dem RE82 abzulichten.


Hier steht VT 643 314 als RE82 Richtung Detmold und weiter nach Paderborn im Bielefelder Hauptbahnhof und wartet auf seine Abfahrtszeit, welche um 23.14 Uhr erfolgte.


Selbiger VT mit selbigen zuglauf im Bahnhof von Lage (Westf).


VT 643 309 fuhr den letzten Zug Richtung Bielefeld, welcher den Endpunkt um 0:27 Uhr erreichte. Hier zu sehen in Lagen (Westf).

Am 15.12.2013 erfolgte dann die Übernahme der Eurobahn. Soweit meine Kenntnisse sind, gab es keine Probleme. In den Zgen der NordWestBahn und der Eurobahn wurden Fahrpläne verteilt und Brillenputztücher mit abgedrucktem Netzplan. Das besondere bei der Eurobahn ist, dass diese sich einen interessanten Talent-Fuhrpark zugelegt hat. Hierbei wurden sich ausschließlich 3-Teillige und Hochflurige Talente zugelegt. Diese verkehren hauptsächlich auf den Linien RB73/RB67. Auf den Linien RB73/RE82 verkehren hauptsächlich die niederflurigen Standard-Talent der Eurobahn.


VT 3.11 der Eurobahn befindet sich hier kurz vor Brake in Richtung Bielefeld, um dann weiter nach Münster zu fahren.


Selbiger in Brackwede Richtung Münster.

An dieser Stelle möchte ich die Eurobahn einmal loben. Sie haben die Fahrgäste mit Flyern über die "neuen" Fahrzeuge aufgeklärt. Hier wird beschrieben, dass noch nicht alle Fahrzeuge wie eine Eurobahn aussehen, aber das dies sich bid Mitte 2014 ändern soll. In dieser Zeit sind die "neuen" entsprechen markiert mit Eurobahnlogos und anderen Aufklebern.


Hier der selbe VT an selber Stelle.

Am heutigen Montag machte ich mich auf dem Weg nach Dortmund, dort konnte ich eine Eurobahn ablichten welche den Planzug ab Detmold zu einer Traktion stärken wird.


Hier zusehen ist VT 2.03 in Detmold.

An einem anderen VT ist mir dann nach aufgefallen, dass die VT's der Eurobahn wohl auf Hochflur umgebaut werden, um einen einheitlichen Standart im Netz zu bieten.


Hier ist der besagte VT 2.04 in der Abstellanlage in Bielefeld.

Ich nehme mal an, dass alle Niederflur-Talent so umgebaut werden, da dies bisher der einzigste ist. Schade finde ich, dass die Eurobahn so eine billige Variante einbauen lässt, indem nur im Innenraum ein Podest eingebaut wird. Ich hätte mir eine hochwertigere Lösung wie bei den Talenten in Münster gewünscht. Was sagt ihr dazu???

Ich hoffe die Bilder gefallen ^^

Also der VT 3.11 kommt von der NEB.

Also wenn der VT 3.11 von der NEB stammen sollte, muss es der 643 373 sein. Wenn es 643 128 ist, dann kommt der von BOB.

VT 3.11 = VT 643.16, ehemals also Prignitzer Eisenbahn mit Taufname "Lüdinghausen"... Unfallwagen mit Neulack.