Hallo!

Am 8. März stand die erste "MöFa" für dieses Jahr an. Es ging via Zwickau und Plauen nach Teplice.

Teplice (früher Teplice-Šanov, auf deutsch Teplitz-Schönau) ist mit ca. 50000 Einwohnern nach westlichen Maßstäben nicht unbedingt eine Stadt, in der man ein O-Bus-Netz mit 9 Linien erwarten würde. Bis in die 1960er gab es auch noch ein Straßenbahnnetz, was jedoch zu Gunsten des O-Busses eingestellt wurde. Aktuell werden 43 Oberleitungsbusse eingesetzt, die bis auf wenige Ausnahmen alle von Škoda geliefert wurden. Bei den neueren Serien bediente sich Škoda an den Fahrzeugaufbauten namhafter Hersteller von "normalen" Omnibussen, selbst wenn diese selber Oberleitungsbusse im Sortiment hatten. Dazu zählen unter anderem Irisbus, Solaris und SOR. Der Betrieb wird heute von Arriva Teplice s.r.o. geführt, welche im Rahmen von Arriva zum DB-Konzern gehört...

Die Sonderfahrt fand in 4 Teilen statt. Im ersten Teil ging es mit dem werbefreien Škoda 14TrM "158" durch ein Teil des Netzes, wobei auch 2 planmäßig nicht mehr befahrene Stichstrecken inklusive Schleifen genutzt wurden.


Eine der beiden Schleifen im Stadtteil Řetenice wird mittlerweile seit längerer Zeit nicht mehr planmäßig genutzt und soll dem Vernehmen nach in naher Zukunft abgebaut werden. Normalerweise ist sie mit Autos zugeparkt, für die Sonderfahrt wurde extra ein Halteverbot eingerichtet und ein Mitarbeiter von Arriva fuhr im Dienstwagen vor und prüfte den Wendeplatz.


Hier verlässt unser Sonderwagen die zweite planmäßig nicht genutzte Wendeschleife in Zemská, die allerdings noch unregelmäßig bei Sonderfahrten (es gibt eine historische O-Bus-Linie, die nur im Sommer an einzelnen Tagen verkehrt) und Probefahrten genutzt wird und demnächst wohl auch wieder dem Liniendienst dienen soll.

Ein Teil der Veranstaltung bestand aus der Besichtigung des Betriebshofes...


Neben dem 2. Sonderfahrtfahrzeug, dem Škoda 15Tr "205" standen dort auch noch einige 14TrM in Reih und Glied abgedrahtet abgestellt.


Auch einige Neufahrzeuge wurden am Wochenende nicht benötigt, so z.B. der Škoda 25Tr "213" auf Basis eines Irisbus Citybus 18M und der Škoda 28Tr "217" auf Basis eines Solaris Trollino 15.

Dann ging es mit dem Škoda 15Tr "205" hinaus in das Streckennetz.


Auf der Betriebsstrecke zum Betriebshof wurde für die O-Busse extra eine eigene Trasse angelegt, um die elektrifizierte Bahnstrecke Ústí nad Labem - Chomutov nicht ebenerdig über einen Bahnübergang queren zu müssen. Stattdessen gibt es nur für die O-Busse eine Signalgesicherte Unterführung, zur der unser Bus inklusive Verfolger gerade hinunter fährt.


Die Strecke zum Stadtteil Panorama wurde 1997 als letzte Strecke neu eröffnet und verbindet als Linie 5 das Zentrum mit der Plattenbausiedlung am Rand von Teplice.


Bei der Ausfahrt aus der Schleife Prosetice konnte der Bus zusammen mit der höchsten Erhebung Teplices, dem 393 Meter hohen "Doubravská hora" (Teplicer Schlossberg) mit der gleichnamigen Burgruine aufgenommen werden. Die Burg wurde 1478 erbaut und ist bereits seit 1655 verlassen und nicht mehr bewohnt.


Mit dabei war natürlich Scrat, der zwischendurch mal abhängen musste...


Auf der Strecke zur Neubausiedlung "Nová Ves" (auf deutsch sinngemäß "Neudorf") bietet sich die ein oder andere Möglichkeit, die im Tal liegende Stadt mit auf's Bild zu bekommen. Hier z.B. an der ehemaligen Zwischenschleife Bílá Cesta.


An der Zwischenwendestelle Pražská konnte die Handelsakademie von Teplice mit auf's Bild genommen werden.


Auch mitten in der Altstadt konnte ein kurzer Fotohalt eingelegt werden.

Der letzte Teil der Fahrt bestand dann aus einer Fahrt mit dem Škoda 14TrM "162" in die Abenddämmerung bishin in die blaue Stunde.


Mit der Sonne im Rücken und im Hintergrund (das muss man erstmal schaffen ) gab es in Řetenice eine sicherlich seltene Motivmöglichkeit.


In der Schleife Nová Ves konnten dann die letzten Bilder gemacht werden, auch hier mit dem Schlossberg und der Stadt im Hintergrund.

Abschließend möchte ich natürlich Daniel für die tolle Organisation, dem Fahrer für das Ermöglichen zahlreicher Fotohalte und natürlich dem Betrieb (dort speziell dem Direktor, der anfangs auch mit dabei war) vor Ort danken. Dazu noch schöne Grüße an die Mitfahrer, speziell an die mitgereisten "Westkaschmauken" und die "Ossis"...

Zum Schluss sei noch zu erwähnen, dass meine EOS450D pünktlich auf der Rückfahrt von Teplice nach ca. 50000 Auslösungen die Löffel abgegeben hat, sodass die neue "Hauptsaison" mit einer neuen Kamera begonnen wird...