Hallo,

ich melde mich mal mit einem kleinen Bericht von der Karlsruher S1/S11 zu Wort. Im Juli 2017 fing es an. Hier der Thread dazu: Hardt- und Albtalbahn - der NET 2012 ist jetzt unterwegs (6 Bilder, 22.07.2017)

Die Ablösung der alten GT8-80C durch den neuen NET 2012 macht Fortschritte. Schon ca. ein Drittel aller Leistungen sind auf den neuen NET 2012 umgestellt. Damit ist das Ende der alten GT6-80C und GT8-80C auf der Karlsruher S1 und S11 nicht mehr aufzuhalten. Am 19.04.2018 war ich bei bestem Frühlingswetter an der S1 und S11 im Nordschwarzwald unterwegs. Hier der Bericht von einem aktuell schönen Mischbetrieb aus alter und neuer Generation.




Noch ist er dort ziemlich oft anzutreffen, aber nicht mehr lange. Hier der GT8-80C, Triebwagen 584 als S11 nach Ittersbach zwischen Reichenbach und Langensteinbach.




TW 582 als S11 Eilzug nach Ittersbach kurz vor Spielberg.




Und hier der moderne Nachfolger, der NET 2012. TW 353 mit Brudertriebwagen ebenfalls kurz vor Spielberg.




GT8-80C Triebwagen 563 mit unbekanntem GT6-80C im Albtal kurz vor Marxzell.




NET 2012 Triebwagen 379 mit unbekanntem Brudertriebwagen kurz vor Marxzell.




GT8-80C Triebwagen 560 mit Panoramaabteil als S11 Eilzug kurz vor dem Bahnhof Ittersbach.




Und auch hier ein Blick von oben auf den Nachfolger. NET 2012 Triebwagen 356 als S11 Eilzug nach Ittersbach kurz vor dem Zielbahnhof. Kleine Randnotiz: Die Ortschaften im Hintergrund sind die Kelterner Ortsteile Ellmendingen (links) und Dietlingen (rechts).

Ich hoffe der Bilderbogen gefällt euch.

Da kann ich dem Andi nur zustimmen. Sehr schöne Bilder!

Ich danke euch. Mit der baldigen Ausmusterung des GT8-80C geht leider ein Stück Eisenbahngeschichte in Karlsruhe zu Ende.

Ich finde es etwas schade, aber so ist der Lauf der Dinge. Denn dieses Fahrzeug diente in den 80er Jahren als Grundmodell zur Entwicklung des GT8-100C/2S (die heutigen AVG-Triebwagen 801-803, 805-817 und 819-836), den sogenannten Zweistromwagen, mit dem dann 1992 der Siegeszug des Karlsruher Modells auf den Schienen der damaligen Bundesbahn, genauer gesagt auf der Kraichgaubahn zwischen Karlsruhe und Bretten-Gölshausen seinen Anfang nahm. Der GT8-80C ist sozusagen die "Mutter" aller Zweistromwagen.