Schon vor einigen Jahren ist mir im Skiurlaub ein Bus-Exot aufgefallen, ein HESS. Die Innbus GmbH (Tochter der Innsbrucker Verkehrsbetriebe) hat vor paar Jahren diese Fahrzeuge angeschafft und u. a. als Skibusse im Stubaital eingesetzt. Vor drei oder vier Jahren habe ich einen Busfahrer nach Vor- und Nachteilen gefragt. „ Nicht alles, was aus der Schweiz kommt, hat die Qualität einer Rolex“ war seine Antwort. Tatsächlich sieht man die Fahrzeuge mittlerweile selten.



Den Busbetrieb im Stubaital (Linie 590 früher ST) übernehmen vor allem MANs von IVB/Innbus und Volvos des lokalen Unternehmens Deutschmann. Als Fahrgast bin ich von den 3-achsigen MANs begeistert, die Strecke zum Gletscher ist sehr kurvenreich und steil, da geht schon vielen PKWs die Puste aus.

Hier die offizielle Vorstellung der Fahrzeuge (von 2017).

https://www.blickpunkt-lkw-bus.com/singl...ahren-Spa%C3%9F

Ich bin Skifahrer und kein Busfahrer und beurteile das Ganze als Fahrgast. Von den Leistungen der Verkehrsgesellschaft im Stubaital bin ich als Kunde begeistert. Ähnliches gilt für Ischgl aber nicht mehr z. B. für Sölden.

Viele hier sind von den alten Setras begeistert, ich trauere DEM ECHTEN SKIBUS ein wenig nach, dem orangenen Steyr mit den häßlichen braunen Cordsitzen.

http://www.congenia.com/steyr/

Hallo,
beim Versuch ein neues Thema zu erstellen, bekomme ich eine Fehlermeldung, deswegen hänge ich meine Frage an diese alte Sache.
Während eines Urlaubs in Österreich ist meinen Töchtern aufgefallen, dass sich die Tür des Busses im Gegensatz zu ihrem Schulbus nach außen und zur Seite öffnet. Bei NEW schwenken sie nach innen. Der Schwenkbereich muss frei bleiben, somit verschwendet man zwei Plätze. Hat das einen Grund?

Ob das wirklich zwei Stehplätze sind? Ich würde eher auf einen tippen. Außenschwenktüren haben gegenüber Innenschwenktüren den Nachteil, dass sie länger zum Öffnen und Schließen benötigen. Im Überland- oder Reisebusverkehr spielt das keine Rolle, im Stadtverkehr einer Großstadt mit vielen Haltestellen ergibt das schnell Verzögerungen im Minutenbereich. Sehr schnell sind dagegen Außenschwenkschiebetüren, aber deren Mechanismus ist auch komplexer und damit wartungsanfälliger. U.a. benötigen sie Führungsschienen außen am Fahrzeug, dadurch sind die bei einer Doppeltür vorne auch gar nicht möglich, da diese direkt an der Front ansetzt für den vorderen Flügel keine Schiene verbaut werden kann.