Welche Linien sollte es geben? Bitte auf bestehende und neugeplante Straßenbahnprojekte achten bzw. die an tauglichkeit der aktuell verfügbaren Gleisanlagen (Streckenführungen) achten!
Welche Takte? Welche Strecken? Welche Wagengröße an welchen Tagen zu welcher Zeit?
Die U80 wollte der Hörr Erwin bauen nachdem die Wehrhahnlinie in Betrieb genommen wird. Was jetzt passiert weiß ich nicht, sie ist auf jeden Fall noch in der aktuellen Planung drin. Die U77 soll nach der (oder Gleichzeitig mit der U79) verlängert werden. Der Ausbau der U79 soll im Sommer beginnen. Ich denk mal der Ausbau der U77 im Herbst oder Winter. Auf jeden Fall steht das fest.
Ich glaube nicht, dass Hochflur-Strecken mit den aufwendigen Bahnsteiganlagen und speziellen Fahrzeugen noch eine Zukunft haben. Neue STrecken wird es wohl nur noch als Niedeflur geben. Allein schon aus KJostengründen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Trotzdem gibt es in Düsseldorf noch Strecken mit Hochbahnsteigen, und es kommen noch immer neue Hochbahnsteige dazu. Irgendwann mussen ja auch mal die GT8SU ersetzt werden. Mir ist schon klar, dass neue Strecken niederflurig gebaut werden (siehe Wehrhahnlinie)
Hochbahnsteige kann man zwischen Schlesische Straße und Vennhauser Allee bzw. zwischen Elbruchstraße und Holthausen (Benrath Btf.) nicht bauen -> es gibt nicht so viel Platz.
Zitat von Bekir G.Hochbahnsteige kann man zwischen Schlesische Straße und Vennhauser Allee bzw. zwischen Elbruchstraße und Holthausen (Benrath Btf.) nicht bauen -> es gibt nicht so viel Platz.
Soll die Rheinbahn aus diesem Grund sich keine Hochflurbahnen kaufen??? Meine Frage war eigentlich, wann es neue Hochflur Fahrzeuge gibt und nicht, wo noch Hochbahnseige gebaut werden und wo nicht.
Ja, sollte Sie. Lieber den kompletten Betrieb auf NFs umstellen (also auch die Stadtbahnlinien) anstatt in 30 Jahren immernoch den Mischbetrieb zwischen hochfluriger Stadtbahn und niederfluriger Straßenbahn anbieten zu müssen.
Neue Fahrzeuge wird es nach derzeitigem Stand nächstes Jah geben, nämlich weitere NF8U.
Ich denke die nächsten Straßenbahnlinien die in den Tunnel gehen sind die 701 und 715 im Bereich Wersten, Holthausen, Benrath und Eller. Dann kann man da unten in den Bfs Bstgs. bauen wie in DU. U81 und U85 wär das dann Ich glaube nicht, dass die Rheinbahn plant die Stadtbahnlinien alle auf NF umzustellen. Alles was jetzt Hochflur ist bleibt ewig Hochflur außer man wartet solang bis die HO-Bstgs. die in den nächsten 15 Jahren noch gebaut werden so alt sind dass man sie neu macht und zwar als MI...Alles was jetzt noch neu gebaut wird und nicht in dass B80 befahrene Netz geht wird NF da kann man sicher sein. Außer man baut eine unterirdische Stadtbahn nach Hilden oder sowas...^^
Die Buslinie 835 vom Kirchplatz kommend, gab es schon mal vor 1993, nach Düsseldorf Hbf fahren lassen. Wiedereinführung der "778". Die 778 war vor 1993 auf folgender Strecke unterwegs und hat überhaupt nichts mit der heutigen 778 zu tun: Rheinterasse - Altstadt - Bilk S - Universität - Himmelgeist - Itter - Holthausen - Resiholz, Pfeiler - D-Benrath S - D-Urdenbach, Südallee.
Dadurch, dass es eine völlig andere Straßenführung nun gibt bin ich für die folgende Linienführung:
*Düsseldorf, Rheinterasse *Tonhalle U *Heinrich-Heine-Allee U *Benrather Straße *Graf-Adolf-Platz *Kirchplatz *D-Bilk S *Karolingerstraße *Merowingerstraße *Merowingerplatz *Moorenstraße *Chlodwigstraße(Kieferklinik) *Professorf-Dessauer-Weg *Universität West *Universität Mitte *Universität Süd *Universittät Südost *Brückerbach *Himmelgerister Landstraße *Himmelgeist, Friedhof *Alt-Himmelgeist *Auf'm Winkel *Itter *Itter, Friedhof *Kaldenberger Straße *Holthausen *Niederheid *Niederheider Straße *Henkelstraße *Paul-Thomas-Straße *Walzwerkstraße *Reisholz, Pfeiler *Briedestraße *Nürnberger Straße *Wimpfener Straße *Benrodestraße *Benrath, Rathaus *Urdenbacher Allee *D-Benrath S *Regerstraße *Orangerie *Koblenzer Straße *Benrath, Krankenhaus *Tübinger Straße *Flößer Straße *Düsseldorrf-Urdenbach, Südallee Die alte 778 könnte folgnede Liniennummer tragen: 727 oder 731.
Dann kann die Linie 789 von Monheim kommend, wie einst, bis zur Paulsmühle (Benrath-Ost) fahren, wobei der Abschnitt der Linie 788 zwischen, Kammerathsfeldstraße und D-Benrath S zu übernehmen wäre und der Bus nicht mehr an der Orangerie vorbeikommen würde.
Die Linie 788 kann bis zum S-Bahnhof in Benrath zurückgenommen werden, HVZ-Fahrten zwischen 6-9 und 15-18 Uhr als Verlängerung nach Holthausen, über die alte 778, müssten schon wegen der Henkelmitarbeiter sein. Durch die Verlegung der 789er-Strecke sollte der Bus 788 wieder von D-Benrath S bis Koblenzer Straße wie früher fahren. Heute also folgende Stationen bedienen: *D-Benrath S *Urdenbacher Allee (nur für Fahrten, die erst in D-Benrath S beginnen) *Regerstraße *Orangerie *Koblenzer Straße Ab hier wieder wie immer! Und: Nach dem heutigen Betriebsende sollten noch Fahrten zwischen D-Benrath S und Monheim-Baumberg, Schlegelstraße durchgeführt werden. Dann kann die Linie 784 sich darauf beschränken, D-Benrath S als Endstelle von Wuppertal-Vohwinkel kommend zu haben. Dann braucht die Linie 730 von Stockum - Rath - Unterrath - Gerresheim - Eller - Reisholz nur noch bis D-Benrath S fahren, was aufgrund der Streckenlänge auch das Fahrerpersonal freuen dürfte.
Die Linie 776 fuhr ab Südallee den Linienverlauf der heutigen Linie 730 bis zur Vennhauser Allee, anschließend weiter zur Schelesischen Straße. Den genauen Linienverlauf ab der Vennhauser Allee kenn ich leider nicht.
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26.05.2008 16:57 (zuletzt bearbeitet: 26.05.2008 16:59)
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