Ich interessiere mich schon sehr lange für nicht mehr genutzte Gleise. Es erfüllen mich mystische und traurige Gedanken, wenn ich die Reste früherer Strecken, Anschlußbahnen oder -gleise sehe.
Da diese Reste mehr und mehr durch Mensch und Natur verschwinden, habe ich den letzten Jahren einige Fotos von nicht mehr genutzen Gleisen in unserer Gegend gemacht.
Eigentlich hätte ich dies in den 80er oder 90er Jahren machen müssen, als noch mehr Reste vorhanden waren; leider war das damals für mich noch nicht möglich. Vielleicht hat aber jemand von Euch noch alte Fotos?
DAS BETRETEN ODER ÜBERSCHREITEN VON GLEISEN AUßERHALB VON BAHNÜBERGÄNGEN IST NORMALERWEISE AUS SICHERHEITSGRÜNDEN VERBOTEN; DIE HIER BESPROCHENEN GLEISE SIND ALLERDINGS NICHT MEHR BEFAHRBAR!
2008 - Strecke Mönchengladbach <-> Krefeld; Krefeld, Anrather Straße
2007 - Strecke Kaldenkirchen <-> Kempen (Niederrhein); Nettetal, Am Wittsee
2006 - Strecke Dalheim <-> Baal; Hückelhoven, Zechenring
2008 - Strecke Jülich <-> Puffendorf; Jülich, Königshäuschen
2005 - Strecke Hochneukirch <-> Jülich; Jüchen, Düsseldorfer Straße
2007 - Anschlußgleis Jüchen; Jüchen, Silostraße
Ein Rätsel: Wer weiß, wo im Kreis Düren sich dieses Anschlußgleis befindet? 2008 - Anschlußgleis
"Vr0" zeigt das Vorsignal des Einfahrsignals von Kranenburg nun schon seit 1991. Ob es jemals wieder "Vr1" sein wird? 2006 - Strecke Kleve <-> Nijmegen; Groesbeek
nach meinen Nachforschungen ergibt sich aktuell folgendes Bild (Reihenfolge nach Zustand):
Strecke Dalheim <-> Baal - von Dalheim bis Ratheim abgebaut - von Ratheim bis Baal außer Betrieb Details: Bahnübergänge, abgeschaltete Oberleitung und Signale vorhanden
Streckenteil Dalheim <-> Roermond - von Dalheim bis Roermond durchgehend vorhanden Details: Stark zugewuchert an der Grenze Deutschland-Niederlande und Schwellenkreuz in Roermond
Anschlußbahn Klinkum <-> Javelin Barracks - von Klinkum bis Javelin Barracks durchgehend vorhanden Details: Sperrtafel in Klinkum und mehrmals versperrt durch Hochsitze (!)
Anschlußbahn Rheindahlen <-> Ayrshire Barracks North - von Rheindahlen bis Wolfsittard durchgehend vorhanden Details: Stark zugewuchert in Rheindahlen und versperrt durch Zäune an der Brücke über die B57n
Strecke Kleve <-> Nijmegen - von Kleve bis Groesbeek in Betrieb (Draisinenverkehr) - von Groesbeek bis Malden durchgehend vorhanden - von Malden bis Heyendaal abgebaut - von Heyendaal bis Nijmegen in Betrieb Details: Unterbrochen in Kleve und stark zugewuchert zwischen Groesbeek und Malden
Strecke Jülich <-> Puffendorf - von Jülich bis Puffendorf durchgehend vorhanden Details: Teilweise stark zugewuchert
Strecke Mönchengladbach <-> Krefeld - von Mönchengladbach Hbf bis Dünn abgebaut - von Dünn bis Stahlwerk vorhanden - von Stahlwerk bis Krefeld Hbf in Betrieb Details: Mehrmals unterbrochen stark zugewuchert
Streckenteil Oberbruch (Rheinland) <-> Heinsberg (Rheinland) - von Oberbruch (Rheinland) bis Heinsberg (Rheinland) durchgehend vorhanden Details: Stark zugewuchert
Von den anderen besprochenen Strecken sind nur noch Reste vorhanden; die Reste der Strecke Hochneukirch <-> Jülich sind zum Teil (zum Beispiel die fotografierte Brücke in Jüchen, Düsseldorfer Straße) durch den Braunkohlentagebau für immer verschwunden.
@ Jörg-Peter: Diese Frage habe ich mir zuerst auch gestellt, mich aber später wegen des geschichtlichen Zusammenhangs doch für die "Allgemeine Bahnkunde" entschieden.
@ Markus: Ja, aber nur noch zwei Fotos von Bahnübergängen:
2008 - Hückelhoven-Dovern, Feldweg
2008 - Hückelhoven, L117
Es gibt allerdings noch zwei weitere Bahnübergänge an der Doverheide in Hückelhoven-Dovern und an der L364 in Hückelhoven.
Eine Frage: Wieso muß der Bahnübergäng groß genug für ein Auto + Anhänger sein? (Hast hoffentlich nichts Verbotenes vor...)
Seit vorsichtig! Zum einen ist die Strecke nach Ratheim zwar offiziell außer Betrieb, aber sie soll provisorisch nochmal hergerichtet werden um 2 Züge die offenbar vergessen wurden abzufahren und zum anderen ist trotz der Stillegung das Gleis noch an´s ESTW Grevenbroich angebunden.
Zum einen besteht für die Strecke eine Gleisfreimeldeanlage mit Achszählern und zum anderen gibt es in Baal Gbf aus Richtung Ratheim auch noch ein Einfahrsignal.
Zum einen in Höhe des E-Sig Baal Gbf und zum anderen irgendwo in Ratheim. Aber die Achszähler sind nicht das einzige Prob, auch die Einschaltkontakte für die Bahnübergänge auf der Strecke sind nicht unproblematisch.
Hi Nils! Schöne Bilder hast du da gemacht - genau die selben Gedanken gehen mir bei alten Bahnstrecken ebenfalls duch den Kopf. Es hat schon etwas trauriges, wenn man sieht, wo damals überall Züge gefahren sind.
schön, daß Du Dich mal wieder meldest. Es freut mich, daß Dir meine Bilder gefallen und Du ähnlich empfindest, wie ich.
Dir von Dir angesprochene Homepage kenne ich zwar schon, aber trotzdem vielen Dank für Deinen Hinweis. Auf dieser sind meiner Meinung nach sehr gute Informationen zu diesem Thema zu finden.
Viele Grüße Nils
Übrigens: Bin bei meiner Tour von Krefeld anch Mönchengladbach auch am Gelände des Amateurfunkvereins Willich vorbeigekommen. Dabei ging mir durch den Kopf, wie lange es doch schon her ist, seit wir uns dort zum Funkwettbewerb trafen.
Ich hole diesen Thread mal Hoch, weil ich Neue Fotos von der Alten Bahnstrecke Kaldenkirchen - Kempen gemacht habe, die zeigen wie es nun aussieht. Ich wünsche euch viel Spaß beim Durchgucken der Bilder.
Trassenerhaltung schön und gut. Es ist jedoch schwer vorstellbar, dass jemals eine zum Radweg umfunktionierte Bahnstrecke wieder Bahnverkehr aufnehmen wird. Wenn so ein Radweg gebaut wird, sind die Bahnanlagen ja i.d.R. entwidmet und gehen in Gemeindebesitz über. Diese Gemeinden können dann recht einfach - sollte der Radweg mal anderen Planungen im Weg sein - die Flächen auch bebauen. Auch das ist vielerorts bereits geschehen und wird wohl so eine Wiederaufnahme eines Bahnbetriebs auf entwidmeten Strecken verhindern.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
ÖPNV in Deutschland, Europa und der Welt
»
Informationen rund um den ÖPNV
»
Vorstellungen
»
Vorstellung: Reste früherer Strecken, Anschlußbahnen oder -gleise
15.07.2008 01:36 (zuletzt bearbeitet: 23.07.2010 09:48)
Foren-Chat
0
Thema drucken
Antworten
