Hallo!

Ich hab gegen deine Planung nichts einzuwenden und stimme dir voll zu. Ich bin eben mit der 002 vom Rheydter Hbf zur Cecilienstraße gefahren, der Bus war voll...das ist leider keine Seltenheit mehr...

In letzter Zeit sind solche Situation nicht mehr Ausnahme, sie sind Standart...

Genehmigt...

Obwohl die 007 ja schon ein Risiko ist, die schönen Straßenbahnen voller randalierender Fußballfans. Oder werden auch Viehwagen angeschafft?

Hier nun die erste Skizze zum Zielnetz.



Gedacht ist auf den gezeigten Linien ein Straßenbahn- und/oder U-Bahn-Betrieb. Dargestellt sind nur wichtige Haltestellen. Von diesen Halten findet dann über Busse die Verteilung statt...

Ja, da ist mir ein Fehler unterlaufen. Das Stück Rheindahlen - Stadtwald - Marienplatz - Geneicken - Giesenkirchen der Linie 007 bitte durch die 004 ersetzen...

Ein verbesserter (und ansehnlicherer) Plan wird irgendwann nachgereicht...

Na dann erst einmal herzlich willkommen im Forum!

Die Finanzierung dürfte in der Tat der größte Akt sein, wobei sich das glaube ich mit den Jahren rentieren wird. Die Leute fahren lieber mit der Straßenbahn als mit dem Bus, die Dieselpreise steigen...und die kaputten Straßen könnte man auch direkt erneuern .

Und Morddrohungen sollte hier niemand bekommen. Höchstens von irgendwelchen Kommunalpolitikern, die nicht wissen, was gut für die Stadt ist...

Hallo zusammen.

Freut mich, eure positiven Meinungen zu meiner IDee zu hören. Vielleicht lesen ja die richtigen Leute hier mit, dass es mal an unsere Stadtoberen gerät...

Das ist am Wochenende und auch mal früh morgens oder abends innerhalb der Woche (eher Ausnahme) möglich...

Heute bin ich mal etwas mehr Bus gefahren, es hat komischerweis alles geklappt...

002 von Cecilienstraße bis Marienplatz
002 von Marienplatz bis Hbf/Europaplatz
010 von Hbf/Europaplatz bis Flughafen Terminal
010 von Flughafen Terminal bis Voltastraße
017 von Voltastraße bis Rheindahlen Hilderrather Straße
004 von Rheindahlen Hilderather Straße bis Am Sternenfeld
020 von Am Sternenfeld bis Burgmühle
002 von Burgmühle bis Cecilienstraße
[Klopause]
002 von Cecilienstraße bis Rheydt Hbf
SB4 von Rheydt Hbf bis Giesenkirchen Konstatinplatz
024 von Giesenkirchen Konstatinplatz bis Marienplatz
002 von Marienplatz bis Cecilienstraße

Grund war übrigen eine Art "Scotland Yard"-Veranstaltung der DPSG, ich war Mister Y und wurde nur einmal erwisch...

Alles in allem hat alles gut geklappt, keine Verspätungen, nix...

Mit der SB4 wollte Giesenkirchen auch nur eine schnelle Verbindung zum Bahnhof... Die 024 braucht ja etwas lange...

Den Rest kommentier ich heute nachmittag, wenn ich wieder wach bin...

*Um 5:18 Uhr mit dem Bus zum Hbf fahr, um um 5:40 Uhr den RE 8 nach Köln zu nehmen*

So, jetzt kommt die auführlichere Antwort...

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Also dem Topic kann ich nur zustimmen. Man sagt das es irgendwann besser is alles abzureißen und neu zu bauen. Ich denke das es in MG schon lange überfällig ist.

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Dem Straßenbahnnetzplan kann ich in soweit auch zustimmen, nur ist die Frage ob auf der heutigen 006 ne Straßenbahn nötig ist? Gelenkbusse reichen da eigentlich auch.

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Wie auch immer, in MG wird keine Straßenbahn kommen, auch wenn sie bitter nötig ist, dafür ist MG zu pleite um sowas finanzieren zu können. Man muss ja bedenken das es nicht nur die Züge sind, sondern auch die Oberleitungen, Schienen, Fahrtstrom. Wobei: Die Schienen kann man in die Schlaglöcher legen, da brauch man die Straße nicht mehr extra aufreißen.

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Ich könnt mir vorstellen das hier bald "Long Wajongs" (also Doppelgelenkbusse) wie in Aachen unterwegs sind.

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Was auf jedenfall reformiert werden muss ist der Fahrplan. Das ab 20uhr und Samstags/Sonntags ab 19uhr so ziemlich alles im Stundentakt fährt und ab 23uhr garnix mehr ist heutzutage absolut nicht mehr tragbar. Ausserdem sollten auf allen Hauptlinien der 10 oder 15min Takt gefahren werden. Auf der 001 und 002 in Kombination ist es ja so, aber in die 004 z.b. kommt man zu manchen Zeiten garnicht erst in den Bus. Auf der 006 ist es nicht anders.

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Ich würde vorschlagen Abends bis 23uhr alle 30min und bis 01uhr dann Stündlich. Blockabfahrten auch nur noch Abends, da ja, wenn die Linien alle öfters fahren, ein Umstieg gewährleistet ist.

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Auch die Linienwege sind teilweise sehr fragwürdig. Vorallem das SB-Netz ist meiner meinung nach nicht richtig durchdacht.
Da wurde letztes Jahr ja die SB81 eröffnet. Die braucht länger von Marienplatz bis MG HBF als die 002. Die SB1 ist auch nicht unbedingt schneller am HBF. Die SB4 ist so ne Sache, vorallem da die ja dann fährt wenn eh schon 3 Busse Ri. Giesenkirchen fahren.
Zur SB83 kann ich nur soviel sagen, das es eine gute Entscheidung war diese über Fliethstr. zu führen.
Eine neue SB-Linie aus Odenkirchen bis MG HBF, und eine weitere direkte Verbindung von Marienplatz bis HBF, so wie damals der Weihnachtsexpress der nur 4 mal oder so gehalten hatte und über die Gartenstr. fuhr.

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Und alle Linien, die Rheydt West bedienen (004,020,022,SB81) halten alle an Rheydt HBF. Jeder Stadtteil hat dort direkten Umstieg, nur Rheydt West nicht.

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Wie ist eure Meinung zu meinen Vorschlägen?

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