Fahrtrichtung Neuss aus M'Gladbach kommend. RE 4 :10 KM :22 KN S8: :14 KM :30 KN S8: :34 KM :50 KN RE13: :45 KM :57 KN S8: :54 KM :10 KN
Heißt: Nur vor der S-Bahn um :34 könnte nen weiterer Zug rollen. In der Gegenrichtung ist es richtig brisant, erst Recht in der HVZ, da passt nichts mehr zwischen!
Wie gesagt, ich finde, dass Krefeld eine hervorragende Nahverkehrsangebot aufweist (RE10,RE7,RE2,RB33) da braucht es meiner Meinung nach nicht einen Fernverkehrsangebot!
Irgendwie nicht. Zwar hat MG mehr Verkehr doch hat Krefeld auch ein super Angebot ;) Wie gesagt, RE7,RE2,RE10,RB33. Also ich find das Angebot super. Der RB33 fährt Mo-Fr sogar im 30 Min Takt.
Nahverkehrsabfahrten in Mönchengladbach Hbf Montags-Freitags, in der Normalverkehrszeit: 12 - 13 Nahverkehrsabfahrten in Krefeld Hbf Montags-Freitags, in der Normalverkehrszeit: 11, also weniger. Diese Differenz verstärkt sich weiter in der Hauptverkehrszeit.
Nahverkehrsabfahrten in Mönchengladbach Hbf Montags-Freitags, im Spätverkehr (21 bis 22 Uhr): 10 Nahverkehrsabfahrten in Krefeld Hbf Montags-Freitags, im Spätverkehr (21 bis 22 Uhr): 7, also auch wieder weniger.
Zudem ist Mönchengladbach an den Nachtexpress des VRRs (und mit dem RE8 auch im Nachtverkehr an den VRS) angebunden. Krefeld besitzt dagegen keinen Nachtverkehr im SPNV.
Die haben das sicherlich berechnet ;) Und wenn sie meinen, dass sowenig benötigt wird, ist es dann auch so ;) Für mich bestärkt deine Statistik mehr, dass kein Fernverkehr benötigt wird, anstatt, dass einer benötigt wird!
Zitat von Pascal S.Dann lässt man den via Mönchengladbach-Krefeld (ohne Halt in Krefeld) fahren! Dann entfällt bei dem eben Düsseldorf HBF !
Und was bringt es dann, den IC dort fahren aber nicht halten zu lassen? Ein bisschen gaga, oder?
Nach deiner Argumentation dürfte dann auch in Berlin, Hamburg und München auch kein Fernverkehrszug halten, da das Angebot im Nahverkehr in diesen Städten so gut ist...
Vergleiche doch nicht König mit Untertanen. Berlin, Hamburg, München sind völlig andere Kaliber als Krefeld! Das sind Touristenorte! Urlaubsziele und für viele Geschäftsleute sehr wichtig für Meetings etc. Krefeld dagegen, kennt fast niemand, der aus München oder so kommt, sprich: Uninteressant! Was es bringt? Man spart Geld, man muss einfach kein Geld bezahlen, weil er nicht dort hält.
Mehrfach täglich verkehrende Fernverkehrszüge rentieren sich weder für M'Gladbach noch für Krefeld bei rund 30.000 Reisenden, die täglich den Bahnhof nutzen. Reicht das als Argument?^^
Zitat von Pascal S.Vergleiche doch nicht König mit Untertanen. Berlin, Hamburg, München sind völlig andere Kaliber als Krefeld! Das sind Touristenorte! Urlaubsziele und für viele Geschäftsleute sehr wichtig für Meetings etc. Krefeld dagegen, kennt fast niemand, der aus München oder so kommt, sprich: Uninteressant! Was es bringt? Man spart Geld, man muss einfach kein Geld bezahlen, weil er nicht dort hält.
Und was ist mit Remagen, Diepholz, Munster (Ortze), Angemünde, Bad Oeynhausen, Bad Bentheim, Rheine, Recklinghausen etc? Die sind noch kleiner als Krefeld oder Mönchengladbach und dennoch halten dort täglich mehrfach Fernverkehrszüge.
Sogar in Herzogenrath hält ein IC.. wenn Krefeld da nicht a bissl größer ist (lassen wir den Anschluss in die Niederlande mal unbeachtet.. wollen auch nicht alle hin denk ich)
Für eine tägliche Fernverkehrsanbindung muss Potential vorhanden sein und die Verkehrsströme müssen passen.
Ich habe mittlerweile mehrere Quellen, die mir bestätigen können, dass die ICE- und IC-Verbindungen nach Mönchengladbach bzw. Aachen sehr gut genutzt werden und eine ausreichende Auslastung vorhanden ist. Der Schritt des täglichen ICEs in Mönchengladbach wird man abwarten müssen. Die Wochenendverbindungen vom linken Niederrhein bzw. dem 3-Länder-Eck nach und von Berlin kommen insbesondere auf Teilstrecken sehr gut an.
Zitat von Marius GeradsSogar in Herzogenrath hält ein IC.. wenn Krefeld da nicht a bissl größer ist (lassen wir den Anschluss in die Niederlande mal unbeachtet.. wollen auch nicht alle hin denk ich)
Den Anschluss nach den Niederlanden hast du erst in Viersen durch den RE13 ;)
Zitat von Alexander Schmitz
Zitat von Pascal S.Vergleiche doch nicht König mit Untertanen. Berlin, Hamburg, München sind völlig andere Kaliber als Krefeld! Das sind Touristenorte! Urlaubsziele und für viele Geschäftsleute sehr wichtig für Meetings etc. Krefeld dagegen, kennt fast niemand, der aus München oder so kommt, sprich: Uninteressant! Was es bringt? Man spart Geld, man muss einfach kein Geld bezahlen, weil er nicht dort hält.
Und was ist mit Remagen, Diepholz, Munster (Ortze), Angemünde, Bad Oeynhausen, Bad Bentheim, Rheine, Recklinghausen etc? Die sind noch kleiner als Krefeld oder Mönchengladbach und dennoch halten dort täglich mehrfach Fernverkehrszüge.
Recklinghausen ist größer als Krefeld, da es eine Kreisstadt ist. Du musst auch erstmal schauen wieviele Leute in Krefeld den IC tatsächlich nutzen wollen! Die Bahn kann es sich nicht erlauben in Krefeld einen IC zu halten, weil paar Leute wollen, dass dort einer hält, aber selbst die Leute den IC nicht nutzen. Ihr müsst nicht immer Subjektiv schauen sondern auch mal Objektiv! Ob es sich überhaupt lohnt,da spielt selbst die Rolle wie groß die Stadt ist keine Rolle!
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Fernverkehr Mönchengladbach <-> Berlin (Sammelthread)
25.05.2010 14:17 (zuletzt bearbeitet: 25.05.2010 14:19)
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