Zitat von Marius GeradsRE9 bekommt teilweise 120 mit Dosto´s da Talent 2 nicht zugelassen sind bis dahin, bzw. überhaupt gebaut. Außerdem hat die Heidekrautbahn, sorry.. DB Rheinland eh noch kein Personal..
Das glaub ich erst, wenn ich's sehe. Was für einen Sinn sollten denn die 120er haben? Fahrzeitverkürzungen?
Glaubst du DB Regio gibt seine 111 an DB Rheinland ab? Die 120 vom Fernverkehr sind frei und sollen bereits in Umbau sein. Schon mehrfach gehört und gelesen. Dosto kriegen die ganz neue 160er...
Zitat von Matthias LuchsKann man nicht Aachen Schanz verlängern? Dafür zahlen wir auch steuern
Nö, eine Seite Tunnel, andere Seite Brücke. Jetzt muss ja bereits Lok über den Bahnsteig für 5 Wagen
Zitat von Marius GeradsGlaubst du DB Regio gibt seine 111 an DB Rheinland ab? Die 120 vom Fernverkehr sind frei und sollen bereits in Umbau sein. Schon mehrfach gehört und gelesen. Dosto kriegen die ganz neue 160er...
Was soll Regio denn sonst mit den 111ern machen? Auf die S-Bahnen schicken? (Dagegen hätt ich nix, dann könnte man die letzten x-Wagen wenigstens noch mit 140 Sachen durch die Gegend fahren...)
Das problem kannst du lösen in dem man neue Loks bestellen tust. Am best dirket 40 146.2 und dazu noch die alten 145.0. Mit Nahverkehr Paket ausgestattet sind
Ich liebe Berlin weil es zu viele möglichkeiten gibt.
Stimmt aber für silberlinge reicht es auch. Die dürfen nur 140kmh fahren. Aber die trabbis der BR143 dürfen nicht ran weil die 120 nur fahren. In NRW werden so wieso loks immer abgezogen das ist ein Problem
Ich liebe Berlin weil es zu viele möglichkeiten gibt.
Zitat von Marius GeradsÜbernehmen RE1 da die 146 das nicht schafft.. Ne Spaß Lösen die letzen 110 ab, Verstärker sollten ja schon jetzt komplett auf 111 umgestellt werden aber siehe da, haben zu wenig 111
Deswegen stand für den RE8-HVZ-Zug Kaldenkirchen - Köln - Kaldenkirchen auch planmäßig eine 110 in der Schicht. Auf die Einheitsloks kann die DB so schnell nicht verzichten, 111er hin oder her.
Zitat von Matthias LuchsDas problem kannst du lösen in dem man neue Loks bestellen tust. Am best dirket 40 146.2 und dazu noch die alten 145.0. Mit Nahverkehr Paket ausgestattet sind
Ich hoffe doch nicht...ich wäre einfach für Doppelstock-Flirts von Stadler...dann passen sogar in den RE 4 mehr Leute.
Zitat von Marius GeradsEh die da sind dauert. 145 sind dumm, fahren nur 140...
Deswegen sind die Loks zur Expo 2000 auch mit 160 km/h durch Hannover gebrettert...(ok, mit Ausnahmegenehmigung)
Zitat von Matthias LuchsStimmt aber für silberlinge reicht es auch. Die dürfen nur 140kmh fahren. Aber die trabbis der BR143 dürfen nicht ran weil die 120 nur fahren. In NRW werden so wieso loks immer abgezogen das ist ein Problem
Also es gibt genug Bundesländer, wo mit Loks der Baureihe 143 Züge gezogen werden, die effektiv schneller fahren könnten. Die 143er kann man im Übrigen auch relativ leicht auf 140 km/h "aufmotzen", allerdings ist das mit Kosten verbunden und deswegen von der DB nicht erwünscht.
Wenn ich mich nicht täusche, wird die 146er bei 162km/h ca. von alleine abgeriegelt. Wie bei den heutigen BMW oder Mercedes Autos wo bei 250km/h Sensemann ist!
Ja, gut möglich, doch ich habe von den bestellbaren TRAXX und Flirt mit 200km/h Höchstgeschwindigkeit geredet, und zwar denke ich, um es nochmal zu verdeutlichen, dass wenn eine für 200km/h ausgelegte TRAXX keine schlechteren Beschleunigungs- und Bremswerte hätte, man die 146 als Fahrzeuge mit 200km/h Höchstgeschwindigkeit bestellt hätte und dass das bei den Flirt ähnlich gewesen wäre.
Die Zulassungen der Fahrzeuge werden mit Steigerung der Höchstgeschwindigkeit teurer. Ab 160 km/h muss z.B. LZB installiert werden. Wegen den Mehrkosten wurde z.B. auch die Höchstgeschwindigkeit der Metropolitan-Wagen nach Ende ihrer regulären Einsätze gesenkt...
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17.02.2010 21:48
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