tauer oder dauer? Trotzdem sollte man in alle Diskussionen darauf achten, dass man sachlich bleibt ! (:

Für mich gibt es halt nichts besseres als den ET425 :D Und für manche halt nichts besseres als die Silberlinge.... und manche mögen halt den 422er und das sollte man tolerieren und mit keine Beleidigungen gegenüber die ET Familien sagen...

Ja, das ist natürlich wichtiger. Aber es gibt manche Leute die durch sowas sich provoziert fühlen und so....

Es geht.... ich nehme es eig mit Humor und schau drüber (: Da setzt ich schon Grenzen, aber wenn man es teilweise nur noch sowas hört, finde ich es nicht mehr in Ordnung :D

Die komischen Geräusche sind die Fortbewegungsgeräusche der sogenannten "Plastikwürmer" unter dem Kunststoff

Komisch :/ Als ich immer mitn RE1 von Köln nach Bochum gefahren bin, war der RB48 immer schneller in Köln Mülheim als der RE1, obwohl die zur gleichen Zeit abgefahren sind :/

Zitat von Pascal S.

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Komisch :/ Als ich immer mitn RE1 von Köln nach Bochum gefahren bin, war der RB48 immer schneller in Köln Mülheim als der RE1, obwohl die zur gleichen Zeit abgefahren sind :/

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Weil ein 425er eine bessere Beschleunigung hat, als ein Wagenpark mit 5 Waggons!

Ich weiß! Ich wollte Marius nur beweisen, dass der ET in diesem Fall schon die 146er geschlagen hat :D

Weil der ET halt die Beschleunigung einer S-Bahn.
Und bei nem Dosto Wagenpark sind auch mehr Menschen an Bord die die Beschleunigung verhindern.

Am besten sind die Flirts. Ich hoffe, dass die mal auf dem RE6 eingesetzt werden.

Dazu muss der RE6 privatisiert werden und einen Flirt kann nie und nimmer soviel Fahrgäste übernehmen.....

@Gero W
meines Wissens nach hat die Fahrgastzahlen rein garnichts mit der Beschleunigung zu tun.....

Zitat von Markus Ü.

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Am besten sind die Flirts. Ich hoffe, dass die mal auf dem RE6 eingesetzt werden.

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Die Flirts sind echt klasse. Die haben ne brauchbare Spaltüberbrückung. Einigermaßen taugliche Sitze und keine so penetrante Videoüberwachung wie die 422er.
Am liebsten sind mir ja die aus dem Hellweg Netz.

Zitat von Pascal S.

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@Gero W
meines Wissens nach hat die Fahrgastzahlen rein garnichts mit der Beschleunigung zu tun.....

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Natürlich haben sie etwas damit zu tun.
Schau dir doch nur mal das Gewicht von 100 Leute an.
Wenn man einen Wert von 70kg pro Person annimmt ist man schon bei 7t Zusatzgewicht und die machen bei einem Normalgewicht von ca. 47t schon 14% aus.
Auf die Radsätze verteilt sind das 1,75t die pro Radsatz zusätzlich gebremst werden müssen.

Okay um einiges schlauer geworden :D Wusst ich echt nicht! :o

Eig gehört ja ein gehörigen Teil von der DB den Staat, somit ist er nicht ganz privatisiert! :D