Das Rennen um den Betrieb des mitteldeutschen S-Bahn-Netzes ist gelaufen. Der zuständige Zweckverband ZVNL hat die unterlegenen Bieter bereits über das Vergabeergebnis informiert. Nach LVZ-Informationen ist beabsichtigt, beide Lose an die Deutsche Bahn zu vergeben. Den Zuschlag soll die eigens für diese Ausschreibung ausgegründete Bahn-Billigtochter S-Bahn Mitteldeutschland GmbH bekommen.

Der federführende Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) wollte die Vergabe an die Deutsche Bahn gestern mit Hinweis auf das laufende Verfahren nicht bestätigen. Nach früheren Angaben des sächsischen Wirtschaftsministeriums hatten sich bis zu zehn nationale und internationale Eisenbahnunternehmen um den Verkehr im Leipziger City-Tunnel beworben. Die mit zweijähriger Verspätung begonnene Ausschreibung gilt als eine der größten in Europa. Insgesamt geht es bei den in zwei Tranchen zu vergebenden Leistungen mit einer Laufzeit von zwölf Jahren um ein milliardenschweres Paket.

Eine genaue Summe hatte der ZVNL nie genannt. In Branchenkreisen ist von einer Summe von bis zu 1,5 Milliarden Euro die Rede. Darin enthalten sind neben den Zuschüssen der öffentlichen Hand, die die Verkehrsleistung bestellt und dafür zahlen muss, auch die Anschaffungskosten für etwa 60 neue Schienenfahrzeuge im Wert von 250 Millionen Euro. Um im City-Tunnel zu fahren, hatte die Deutsche Bahn eigens eine tarifungebundene Tochter gegründet. Der Preis spiele bei dem europaweit zweitgrößten Ausschreibungsverfahren in Leipzig eine entscheidende Rolle, hatte den Schritt DB-Regio-Chef Ulrich Homburg begründet. So wolle man vermeiden, dass bis zu 500 Bahnmitarbeiter arbeitslos werden.

Große Hoffnung hatte sich auch das Verkehrsunternehmen Veolia gemacht, das seit einem Jahr mit der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB) einen Großteils des S-Bahn-Betriebes um Leipzig herum absichert. Leider habe sich der Aufgabenträger offensichtlich für ein Konkurrenzunternehmen entschieden, sagte MRB-Geschäftsführer Tobias Kretschmer. "Das ist sehr enttäuschend für mich und natürlich auch für unsere vielen Mitarbeiter in Leipzig."

Und weiter: "Wir wissen, dass wir ein qualitativ hochwertiges Angebot abgegeben haben. Unsere Konzepte haben überzeugt. Das hat uns auch der SPNV-Besteller bestätigt. Aber offensichtlich hat ein Konkurrent bei dieser Ausschreibung Wettbewerbsvorteile einbringen können, bei denen wir nicht mithalten konnten." Eine juristische Überprüfung des Vergabeergebnisses behalte sich die Veolia-Tochter vor. Dafür ist nach Vergaberecht in der Regel zwei Wochen Zeit.

Wegen Verzögerungen beim Bau des Leipziger City-Tunnels hatte der Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) 2008 beschlossen, der Bahn-Tochter DB Regio einen Teil der Leistungen wegzunehmen und an Veolia zu vergeben. Kretschmer zeigte sich gestern selbstbewusst: "Sachsen profitiert schon jetzt von unserer Präsenz." Mit der Übernahme dieser Leistungen habe das Unternehmen einen wertvollen Beitrag zur "Steigerung der Qualität und der Effizienz des Nahverkehrs" erbracht.

Die Arbeitsplätze bei Regiobahn seien auf jeden Fall bis Ende 2013 sicher. "Bis zu diesem Zeitpunkt werden wir den Betrieb in Leipzig auf dem gleichen Niveau gewährleisten." Er hoffe, so Kretschmer, dass der künftige Betreiber das Potenzial seiner Mitarbeiter erkenne und "einen Großteil unserer Mannschaft ab 2014 übernimmt". Er glaube, "dass sich die gesamte Belegschaft bis dahin tagtäglich durch eine hervorragende Arbeit empfiehlt".

Quelle: Leipziger Volkszeitung

Wieso? Hast du den Vergabebescheid vorliegen oder woher weißt du, dass dort alles mit rechten Dingen ablief? Bei so einem großen Auftrag würde ich, als unterlegender Bieter, mir die Möglichkeit einer juristischen Nachprüfung auch vorbehalten.

Wo steht das denn? "Designstudien" zeigen ja häufig eine andere Farbgebung...

Okay. Ein Link wäre trotzdem nicht schlecht... ;-)