Berlin (dpa) - Rund 80 Prozent des regionalen Schienenverkehrs in der Bundesrepublik laufen über die bundeseigene Deutsche Bahn. Allein in ihren Nahverkehrszügen reisen täglich 3,4 Millionen Menschen.
Das Angebot der Deutschen Bahn umfasst nach Unternehmensangaben mehr als 500 Millionen Zugkilometer im Jahr. Weitere 128 Millionen Zugkilometer werden von privaten Unternehmen bereitgestellt. Binnen eines Jahres stieg das Angebot der Privaten um rund zehn Prozent.
Die sechs großen Privatbahnen Abellio, Arriva, Benex, Hessische Landesbahn, Keolis und Veolia Verkehr beschäftigen zusammen mehr als 10 000 Mitarbeiter. Ihr Marktanteil anhand der gefahrenen Kilometer stieg im vergangenen Jahr von 18,4 Prozent auf 20,3 Prozent. Die Bahn-Nahverkehrstochter DB Regio hatte 2009 gut 25 000 Stellen.
Bundesländer oder Verkehrsverbünde geben den Betreibern die Aufträge für die regionalen Streckennetze. Immer häufiger werden die Strecken über Ausschreibungen vergeben. Die Gewerkschaften kritisieren, dass private Konkurrenten ihren Mitarbeitern deutlich weniger zahlen als die Deutsche Bahn. Der Wettbewerb um die Regionalstrecken werde so auf dem Rücken der Mitarbeiter ausgetragen.
128mio. km gegenüber 500 der DB. Ich finde das sind immer noch über 122mio km zu wenig. Ein Verhältniss von 50% DB/ 50% alle privaten zusammen wäre meine Wunschvorstellung
Wieso? Die Bahn ist eigentlich auch eine private Bahngesellschaft. Also kann die ruhig mal was von ihrem Kuchen abgeben. Problem dabei: Nicht alle Verkehrsverbünde haben schon mal was von Ausschreibung gehört
Das sie weniger hat ist ja auch von mir nicht gewünscht. ich bin nur der Meinung das ca. 50% DB und die anderen ungefähr 50% teilen sich die privaten auf, sein sollte
Der freie Wettbewerb im Schienenverkehr dient zum Beispiel dazu, dauerhaft einen abwechslungsreichen Markt im Nah-, Fern- und Güterverkehr zu schaffen, in dem kein Unternehmen in irgendeiner Form eine Monopolstellung inne hat. Da das der DB leider nicht so ganz passt, kickt man sich halt selber raus...
Sicher, soll er dazu dienen. Dies ist mir ja auch bewusst. Aber ich bezweifle, dass es so wird. Ich schätze einfach, dass die DB weiterhin mehr Anteile im Nahverkehr haben wird, als die Privaten. Ich kann mich ja auch täuschen^^
Das Problem sehe ich bei der DB im Moment in der Tatsache, dass man sich preislich nur ungern auf die Ebene der Privaten geben will und kann, solang man so wie bisher weiter macht. Selbst, wenn der BTV kommt, wird die DB teurer sein...warum? Ganz einfach: Die DB kauft ihre Fahrzeuge komplett selber ein. Die Privatbahnen leasen bzw. mieten die Fahrzeuge an und haben so weniger Kosten an der Backe...
Ich bin gespannt, ob die DB irgendwann mal bemerkt, dass sie etwas falsch macht. Die Bahn ist meiner Meinung nach auf einem zu internationalen Trip. Anstatt Verbindungen nach Paris, Brüssel oder gar London auszubauen und anzubieten, hätte man erstmal den innerdeutschen Verkehr normalisieren sollen...
Unterm Strich dürften die Privaten mehr für ihre Fahrzeuge zahlen: Schließlich kommen Leasing- bzw. Mietgebühren auf sie zu, die die DB nicht hat. Zudem kann die DB recht günstig Fahrzeuge über Rahmenverträge abrufen...
Nunja, dafür kann die DB ihre Fahrzeuge nach Ende eines Verkehrsvertarges, der meist kürzer ist als die Lebensdauer eines Fahrzeuges, nicht einfach so zurückgeben...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Es ist einer...die Fahrzeuge werden immer passend für die Strecken bemessen angeschafft. Wenn zum Beispiel der Mosel-Ersatzverkehr nicht wäre, wären über 20 426 arbeitslos...
Das Beispiel der 628 in der Pfalz sollte eigentlich zeigen, dass man auch mit "Altfahrzeugen", die schon einen großen Teil abgeschrieben sind, Ausschreibungen gewinnen kann. Dafür müsste nur der Neufahrzeug-Wahn der Besteller zu Gunsten niedrigerer Preise endlich mal beendet werden...
Aber es muss nicht sein. Wenn Kaiserslautern keinen Bedarf an den 643.0 von Düsseldorf angemeldet hätte, würden auch diese Fahrzeuge arbeitslos rumstehen.
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[PM] Hintergrund: Regionaler Bahnverkehr in Deutschland
28.11.2010 11:11 (zuletzt bearbeitet: 28.11.2010 11:12)
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