Wieso soll ich als Moderator denn nicht zwei Threads, die die gleichen Themen behandeln, nicht zusammenlegen dürfen? Klingt eher nah gekränkter Eitelkeit deinerseits - erhöht aber deutlich die Übersichtlichkeit. Hättest dich ja von vornherein an den Beitrag von Michael H. hängen können. Mit Willkür hat das nichts zu tun. Aber da der Klügere bekanntlich nachgibt, lasse ich sich gerne in dem Glauben, deine Beiträge willkürlich zu verschieben und beende den Abend darüber mit einem breiten Grinsen und guter Laune ;-)
Ich möchte mal ganz frei auf mehrere Fakten hinweisen, die hier im Forum schon oft für Streitereien gesorgt haben...
Pünktliche Züge in % pro Linie:
RB 36 2010: 90 % (PEG) 2011: 91 % (NWB)
RB 44 2010: 82 % (PEG) 2011: 74 % (NWB)
RB 51 2010: 50 % (PEG) 2011: 68 % (PEG)
Man sieht: Beide kochen nur mit Wasser...
Beim RE10 ist die durchschnittliche Verspätung bei der NWB im Vergleich zur DB etwas zurückgegangen. Beim RE3 ist der Wert im Vergleich zum letzten DB-Jahr auch recht stark geschrumpft,nachdem er letztes Jahr etwas höher war. Beim RE13 war trotz der Ersatzzüge letztes Jahr schon eine Senkung der Durchschnittsverspätung in recht deutlichen Ausmaßen drin. Der Wert konnte dieses Jahr nochmal leicht verbessert werden.
Ich bin mal auf den kompletten Bericht gespannt und auf das, was seitens des VRRs dann als Verbesserungen angeboten werden soll...
Positiv kann Abellio auf dem Ruhr-Sieg Netz hervorgehoben werden:
- RE 16: ca. 1 Min. zu spät, ist aber auch auf einen pünktlichen ICE 10 und RE 6 angewiesen (DB 2007: ca. 3,4 Min., tiefster Wert im Qualitätsbericht 2006 erfasst: 2,3 Min.) - RB 40: ca. 0,5 Min. zu spät und das trotz der zeitweisen Umleitung des RE 7, der die RB 40 Richtung Hagen am Abzweig Stockumer Straße hat warten lassen auf die Weiterfahrt nach Witten (DB 2005: ca. 1,8 Min.) - RB 91: ca. 0,8 Min. zu spät (DB 2006: ca. 1,6 Min.)
Insgesamt haben aber alle EVUs gute Pünktlichkeitswerte, Verschlechterungen sind meist in einem Bereich, in dem man von Jammern auf hohem Niveau sprechen kann. Gibt es eigentlich eine Statistik für die Ausfälle?
Hallo, Leider hier ja jetzt etwas verschachtelt und versteckt, aber deshalb nicht weniegr wichtig: Auf der Seite des VRR ist nun der gesamte Qualitätsbericht für das Jahr 2011 einsehbar: [www.vrr.de] Für mich sind dabei die unvorhersehbaren Zugausfälle und die Zugbehängung. Anmerkungen von meiner Seite aus sind kursiv gesetzt.
Unvorhersehbare Zugausfälle: Besonders hoch im Maas Lippe Netz der Eurobahn (RE3, RE13)
Besonders hoch bei der NWB im Niers Netz (RE10, RB 31, RB 36, RB43, RB44)
S68 klarer Sieger beim Ausfall im S-Bahnbereich. Sonst gehen im S-Bahnbereich die Ausfälle (deutlich) zurück.
Zufriedenheit Zugbehängung: Wohl durch den neuen sechsten Wagen nimmt die Zufriedenheit auf dem RE1 (deutlich) zu. Passt auch zu meinem Eindruck, der RE1 ist immer noch sehr voll, aber der sechste Doppelstöcker bringt doch schon deutliche Verbesserungen.
Unzufriedenheit auf dem RE6. Mir würde nicht einfallen wie dies Zustande kommt, immerhin fahren hier fünf Doppelstöcker. Vielleicht wegen dem hohen erste Klasse Anteil?
Unzufriedenheit auch auf der RB 42 und dem RE3. Wenn wie fast immer noch ein Flirt auf dem RE3 fährt kann das echt zur Qual werden.
So der Bericht gibt noch einiges mehr her, dafür hab ich jetzt aber keine Zeit mehr. Deshalb hier nochmal Quelle und Möglichkeit zur weiteren Vertiefung: [www.vrr.de]
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VRR Qualitätsbericht 2010/2011
08.03.2012 19:52 (zuletzt bearbeitet: 08.03.2012 19:53)
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