Oha, das kann ja heiter werden!

Man hat das Gefühl, dass da nur Deppen rumlaufen.
Erst verbaut der Hersteller ein PZB, von dem er wissen müsste, dass es nicht zugelassen ist. Das EBA lässt diese Züge dann zu und knapp 3 Jahre später fällt denen ein, dass man die Dinger wohl nicht so einfach hätte zulassen dürfen. Und der VRR war ja so happy, dass man die neuen Teile hatte und war wohl nicht so genau bei der Abnahme. Und so wie ich Tante Wiki zu PZB verstehe ("Das Eisenbahn-Bundesamt kündigte Ende 1998 an, zukünftig keine Fahrzeuge ohne Zugbeeinflussung mehr auf entsprechend ausgerüsteten Strecken zulassen zu wollen – bislang konnte mit bis zu 100 km/h gefahren werden.") kann man sich wohl glücklich schätzen, dass das EBA die Geschwindigkeit nur auf 100 begrenzt und die Dinger nicht komplett aus dem Verkehr zieht.
Die Fahrgäste leider wohl erstmal nur unter Verspätungen. Dazu kommt dann vllt. noch Engpässe, wenn die Dinger zum Hersteller zur Ausbesserung müssen.

Wohlmöglich steht die Müngstener Brücke und der TALENT2 vor der Fertigstellung, womit man neue Beschäftigung braucht.

Talent 2 vor der Fertigstellung? Der war gut xD

Der war gut!
Bei der Müngstener Brücke ist es ja so, dass die erstmal unbefristet gesperrt ist. Und den Talent 2 haben sie durch Vitamin B mit Einschränkungen (keine Mehrfachtraktionen, Vmax) auf die Schiene bekommen.

Also entweder ist man beim EBA komplett von der Rolle, weil das jetzt 3. Baureihe ist (Flirt, Talent 2, 422) ist, wo es Probleme bei der Zulassung gibt, oder aber die Hersteller sehen/sahen das EBA nur als Abnickstelle an.
Man kann sicherlich darüber streiten, ob das Einbauen eines nicht zugelassenen PZB als defekt anzusehen ist. Und selbst wenn sie nur 80 erlaubt hätten, wichtig ist, dass die Dinger überhaupt fahren. Ich möcht nicht wissen, wie das ausgesehen hätte, wenn man mehr oder weniger die komplette S-Bahn Rhein-Ruhr lahmgelegt hätte.

Na das ist doch mal wieder was... So erklärt sich wenigstens das heutige Geschleiche auf der S8. Und ich wollte dem Tf schon mangelnden Berufsethos unterstellen;-)

Wegen den Problemen mit der PZB werden ab Freitag so viele Züge wie möglich abweichend mit BR 143 gefahren. Welche Züge dies im einzelnen sein werden kann jetzt noch nicht gesagt werden.

S1 ist komplett auf 143 umgestellt, alle anderen Linien fahren noch mit 422.

Dann gehts gleich mal raus zum fotografieren :-D.

Ich frage mich nur, wer beim EBA gepennt hat?! Denn sowas fällt ja nicht vom Himmel. Daran kann man sehen, wie gut das EBA wirklich arbeitet!
Und welche Firma hat die Software entwickelt?....

Geschwindigkeitsbegrenzung bei der S-Bahn Rhein-Ruhr - Bahn fordert vom Fahrzeughersteller umgehende Lösung für Fahrzeugstörung

(Düsseldorf, 8. April 2011) Aufgrund einer Softwarestörung bei Fahrzeugen der Baureihe ET 422 kommt es momentan im Bereich der S-Bahn Rhein-Ruhr zu betrieblichen Einschränkungen. DB Regio NRW hat die Höchstgeschwindigkeit dieser Fahrzeuge vorsorglich auf 100 Stundenkilometer gesenkt und den Fahrzeughersteller Bombardier Transportation aufgefordert, die Störung unverzüglich zu beheben.

„Die Bahn kann nicht nachvollziehen, dass bei kaum mehr als zwei Jahre alten Fahrzeugen technische Defekte auftreten“, so Kay Euler, Vorstand Produktion der DB Regio AG. „Im Sinne unserer Fahrgäste erwarten wir eine umgehende Behebung des Schadens im Rahmen der Gewährleistung.“

Rund 400 Millionen Euro hat die Bahn in die 84 modernen Triebzüge investiert, die seit November 2008 im S-Bahn-Verkehr an Rhein und Ruhr im Einsatz sind. Seit ihrer Einführung haben sich die Pünktlichkeitswerte im stark frequentierten S-Bahn-System im Schnitt auf 95 Prozent erhöht.

In Folge der Geschwindigkeitsbegrenzung sind nun auf den Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr Verzögerungen nicht auszuschließen. DB Regio NRW hat umgehend Maßnahmen eingeleitet, um weiterhin einen stabilen Fahrplan zu bieten. So werden auf der stark nachgefragten Linie S1 (Dortmund – Solingen) vorübergehend lokbespannte Züge eingesetzt, die weiterhin mit bis zu 120 Stundenkilometern unterwegs sind.

Quelle: http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de...w20110408a.html