Das Thema hatten wir doch erst... Dreifachtraktionen BR 1440 auf der S8 wird es nicht geben. Eine Dreifachtraktion Baureihe 1440 wäre ca. 170m lang... das hat nahezu KEIN Bahnsteig entlang der S8.
Und der Bahnsteig in D-Hamm wird nicht verlängert... er wird "verschoben", damit ein Aufzug installiert werden kann...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
1x 56,9 m / 2x 113,8 m / 3x 170,7 m 2x 98,8 m*/ 3x 155,7 m*
Bahnsteiglängen:
Betriebsstelle DS100 Höhe Länge 2x 3x Eignung Mönchengladbach Hbf Gleis 8 (KM) 76 cm - 152,0 m Ja Nein ✘ Mönchengladbach Hbf Gleis 9 (KM) 76 cm - 149,5 m Ja Nein ✘ Mönchengladbach-Lürrip (KML) 76 cm - 150,0 m Ja Nein ✘ Korschenbroich (KKOI) 76 cm - 165,0 m Ja Ja* ✓ Kleinenbroich (KKLE) 76 cm - 152,0 m Ja Nein ✘ Büttgen (KBUT) 76 cm - 151,0 m Ja Nein ✘ Neuss Hbf Gleis 5 (KN) 76 cm - 350,0 m Ja Ja ✓ Neuss Hbf Gleis 8 (KN) 76 cm - 352,0 m Ja Ja ✓ Neuss Am Kaiser (KNAK) 96 cm - 146,0 m Ja Nein ✘ Neuss Rheinparkcenter (KNRC) 96 cm - 148,0 m Ja Nein ✘ Düsseldorf-Hamm (KDHA) 96 cm - 150,0 m Ja Nein ✘ Düsseldorf Völklinger Str. (KDVS) 96 cm - 256,0 m Ja Ja ✓ Düsseldorf-Bilk (KDBH) 96 cm - 160,0 m Ja Ja* ✓ Düsseldorf Friedrichstadt (KDFS) 96 cm - 162,0 m Ja Ja* ✓ Düsseldorf Hbf (KD) 96 cm - 168,0 m Ja Ja ✓ Düsseldorf-Flingern (KDFL) 96 cm - 166,0 m Ja Ja* ✓ Düsseldorf-Gerresheim (KDGE) 96 cm - 150,0 m Ja Nein ✘ Erkrath (KER) 96 cm - 151,0 m Ja Nein ✘ Hochdahl (KHO) 96 cm - 154,0 m Ja Nein ✘ Hochdahl-Millrath (KHOM) 96 cm - 156,0 m Ja Ja* ✓ Gruiten (KGUH) 96 cm - 151,5 m Ja Nein ✘ Wuppertal-Vohwinkel (KWV) 96 cm - 145,0 m Ja Nein ✘ Wuppertal-Sonnborn (KWSO) 76 cm - 215,0 m Ja Ja ✓ Wuppertal-Zoologischer Garten (KWZ) 76 cm - 218,0 m Ja Ja ✓ Wuppertal-Steinbeck (KWS) 76 cm - 143,0 m Ja Nein ✘ Wuppertal Hbf (KW) 76 cm - 238,6 m Ja Ja ✓ Wuppertal-Unterbarmen (KWU) 76 cm - 260,2 m Ja Ja ✓ Wuppertal-Barmen (KWBA) 76 cm - 269,0 m Ja Ja ✓ Wuppertal-Oberbarmen (KWO) 76 cm - 234,5 m Ja Ja ✓ Wuppertal-Langerfeld Gleis 1 (KWLP) 96 cm - 169,0 m Ja Ja* ✓ Wuppertal-Langerfeld Gleis 2 (KWLP) 96 cm - 149,0 m Ja Nein ✘ Schwelm West (KSWW) 96 cm - 150,0 m Ja Nein ✘ Schwelm (KSWE) 96 cm - 146,0 m Ja Nein ✘ Gevelsberg West (KGVW) 76 cm - 148,0 m Ja Nein ✘ Gevelsberg-Kipp Gleis 1 (KGVK) 76 cm - 150,0 m Ja Nein ✘ Gevelsberg-Kipp Gleis 2 (KGVK) 76 cm - 154,0 m Ja Nein ✘ Gevelsberg Hbf (EGVH) 76 cm - 145,0 m Ja Nein ✘ Gevelsberg-Knapp (EGVA) 76 cm - 151,0 m Ja Nein ✘ Hagen-Westerbauer (EHWB) 76 cm - 151,0 m Ja Nein ✘ Hagen-Heubing (EHGI) 76 cm - 146,0 m Ja Nein ✘ Hagen-Wehringhausen (EHGW) 76 cm - 152,0 m Ja Nein ✘ Hagen Hbf Gleis 12 (EHG) 96 cm - 157,0 m Ja Ja* ✓ Hagen Hbf Gleis 18 (EHG) 76 cm - 173,0 m Ja Ja ✓ Hagen-Vorhalle (EHGV) 76 cm - 123,0 m Ja Nein ✘ Wetter(Ruhr) (EWET) 76 cm - 186,0 m Ja Ja ✓ Witten Hbf (EWIT) 76 cm - 185,0 m Ja Ja ✓ Witten-Annen Nord (EWIA) 96 cm - 145,0 m Ja Nein ✘ Dortmund-Kruckel (EDKR) 76 cm - 151,0 m Ja Nein ✘ Dortmund-Barop (EDBA) 76 cm - 213,0 m Ja Ja ✓ Dortmund Hbf (EDO) 96 cm - 195,0 m Ja Ja ✓
* Bei Mehrfachtraktionen können ca. 7,5 Meter pro Seite (also insgesamt ca. 15 Meter) von der Zugspitze/vom Zugende bis zur ersten/letzten Türe abgezogen werden. Dazu muss die Haltetafel entsprechend hinter dem Bahnsteigende stehen.
Zudem sind nur 28 Fahrzeuge bestellt worden, was bei 26 benötigten Fahrzeugen bei Doppeltraktionen (aktuell wenn ich mich nicht vertue 12 Umläufe S5/S8 + 1 Verstärker S5, macht 13 Umläufe) für 3-Fach-Traktionen nicht ausreicht...
Im VRR-Blog steht ein interessanter Beitrag mit vielen Bildern über die BR 1440 für die S8: http://blog.vrr.de/index.php/2014/10/07/...uer-die-s-5-s8/ Für mich sind die Schenkelauflagen im Sitz sehr beeindruckend. Aber es fehlen Armlehnen auf der Gangseite. Und die 1.Klasse wurde auch nicht aufgewertet. Note: 2-.
Damit dürfte die Baureihenzulassung das erste Mal seit langem rund 2 Monate vor dem Einsatztermin vorliegen. In Düsseldorf sind mittlerweile folgende Fahrzeuge angekommen:
Also es geistern schon Gerüchte umher das Mitte/Ende Oktober die ersten Fahrzeuge eingereiht werden sollen. Ich glaub es aber erst wenn die Züge fahren.
War wohl nichts mit 420 auf S8... Dafür aber moderne Fahrzeuge. Hoffentlich findet eine Probefahrt mit Fahrgästen noch in den Herbstferien statt. Bei Sichtungen mit der Br 1440 auf S8 in diesen Thread berichten!!!
Wenn du die VRR-Kommentare im oben verlinkten Blog gelesen hättest, wäre dir ganz klar, dass die 1440 eben dem Anspruchsprofil der S5/8 klar entsprechen, da die Züge auf diese Linie mit der, für S-Bahnen recht geringen, Haltefrequenz passen. Zudem bieten sie Toiletten, was bei dem vorher eingesetzten Modell schnell beanstandet wurde... ;-) Den Scheiß glauben die wirklich selber - mit den wenigen Türen auf so total Regionalzug-ähnlichen Abschnitten wie Neuss - Düsseldorf oder Wuppertal-Vohwinkel - Schwelm *Ironie aus*, die TF's werden sich für den Stress aufgrund mangelnder Türen bedanken.
Hallo zusammen. Bin heute morgen mit der S8 von Düsseldorf Hbf nach Wuppertal Oberbarmen gefahren, kam dort um 7:50 Uhr etwa an und es fuhr jetzt schon eine Doppeltraktion der BR 1440. Keine Ahnung ob es nur ein Test auf dieser strecke ist oder die Züge schon früher geschickt werden als geplant. Ich muss dazu sagen, obwohl es morgens im Berufs- und Schülerverkehr war, war die Bahn jetzt nicht so voll, das man sich beengt fühlen muss. Klar, an das Bild muss man sich erstmal gewöhnen... aber ich persönlich konnte von den Zügen jetzt nichts negatives sagen :)
Da die Angaben nicht ganz aktuell sind, dürfte es auf der S6 ein oder zwei Umläufe mehr geben, als man (mit Reserve) bestücken kann. Deswegen kommen neben den 422 von S5/S8 noch 2 423 dazu. Das wird auch entsprechend in den Pressemitteilungen so verbreitet.
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[NRW] Ausschreibung S5 / S8
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31.05.2014 12:28
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