Wenn man jetzt drauf achtet :D
An der rechten Matrix kommt die 603 schon vom Campus und der CE62 vom Wall :D

Hallo miteinander,
Wie steht ihr zu den Einsparmaßnahmen der WSW? Findet ihr dass die WSW gut geplant hat oder gibt es Verbesserungsbedarf?

Man könnte noch an einigen Stellen mehr sparen...
Meiner Meinung nach das überflüssigste.von allen: 617 Kurzläufer, braucht kein Mensch, ausser.vllt Okan...

Fabian ich brauch diese Kurzläufer auch nicht. Ich muss sowieso immer weiter als Raukamp Schleife fahren :D naja man könnte auch mal mehr Gelenkbusse auf der 617/627 einsetzten. Zurzeit fährt Täglich 1 Gelenkbus und 2 Solobusse.

Eine Sache der mir Positiv auffällt ist mit denn zusammenlegung von 623/645 an der Haltestelle Röttgen. Seit den Fahrplanwechsel ist mir eine höhere Nachfrage auf diese Linien aufgefallen und viele Fahrgäste nutzen diese umsteigefreie Weiterfahrt ab Röttgen.

Bei der Linie CE65 ist mir aufgefallen dass der Bus zwischen Hbf und Am Handweisser nur 1 min schneller ist als 625.

Oha, dass man sowas hört ist schon erstaunlich.
Ich komme ja aus Oberhausen und, wie ich ja in einem Beitrag ausführlich erläutert habe, ist das Netz da ja auch von Einsparmaßnahmen betroffen. Naja und jetzt war Wuppertal ja 3 Monate vorher dran mit sparen und ich finde es da schon interessant wie locker ihr mit den Kürzungen umgeht.
Oder hat die WSW da doch sinnvoller eingespart, als die STOAG es vorhat?

Ich kenn mich mit Oberhausen nicht aus, deswegen ist da ein Vergleich blöd. Man hätte hier noch an einigen Stellen mehr sparen können :D

Oberhausen und Mülheim dürften die beiden Städte sein, die sich beim ÖPNV auf Dauer kaputtsparen. Hagen wird dann folgen, wenn dort nicht die Notbremse gezogen wird.

Wenn WSW noch weiter kürzen wollen / müssen dann können auf einigen Linien auch Ferienfahrpläne eingeführt werden, statt Fahrten / Strecken zu streichen. Seit dem Fahrplanwechsel hat z.b. die Linie 617 einen Ferienfahrplan bekommen. Kleine Kürzungen gabs schon Anfang 2012. Da wurden die Linien NE9 und NE10 gestrichen und bei der Linie 645 denn Streckenabschnitt Am Burgholz - Schulzentrum Süd gestrichen. Die Anwohner an Katernberg beschweren sich über die Kürzung der Linie CE62. Die haben noch die SB69. Obwohl die Linie nur stündlich fährt, nutzen nicht so viele diese Linie. Ob diese Kürzung sinnvoll war oder nicht kann ich hier nicht beurteilen.
Die Linie 617 kann man sogar von Barmen bis Eckbusch in 30 Minuten Takt fahren lassen ohne zusätzliche Busse zu benötigen.

Solange WSW nicht mehr kürzen braucht, kann man alles so belassen wie es zurzeit ist.

Die Leute, die sich Am Eckbusch beschweren wollen rinfach nur nen Schnellbus! Die Busse dort sind nicht vol, die sind einfavh nur sauer, weil sie jetzt mit der 603 etwas länger nach Elberfeld brauchen!
Man braucht in Wuppertal keinen CE! Man macht aus dem CE64 wieder die 605 und die einzelnrn Fahrten der CE61, 62, 65 kann man auch streichen. Dir Busse werden zwar genutzt, aber für die Leute sind in den anderen Bussen immer noch genug Platz (620, 626) 5, 640)

Oder man führt einen Ferienfahrplan auf diese Linie ein. Z.b. ist CE65 überflüssig. Der Bus ist nur 1 min schneller als 625 und beide Busse fahren Zeitgleich ab. Man hätte auch statt CE62 denn CE65 wegkürzem können.

Was verbesserungsbedürftig wäre an Raukamp Schleife einen Anschluss mit der 645 an 627 und 637. Von Barmen gibs einen Anschluss an 645 und dieser ist auch im Fahrplanbuch vermerkt. Nur umgekehrt kriegt man nur Anschluss an 617. Dann könnte man die Kurzläufer auch wegstreichen.

Was mir positiv aufgefallen ist am neuen Fahrplan dass die Busse so angepasst wurden, das es einen 5 min Takt nach Röttgen gibt :)

Der 65 ist auch wenn er nur 1 min schneller ist, gut voll, die Leute fahren mit dem ja neist nur weil er schneller ist und könnten genauso gut mit der 625 fahren. Das er nur so knapp schnellrt ist, liegt aber eher an dem weit ausgelegten Fahrplan und dem knappen Plan der 625, sowie den Standzeiten des CE65.

Der CE65 ist (MO. - Fr.) morgens aber immer gut besetzt. Die Fahrten morgens zu streichen wäre für die Cronenberger schon ein echtes Problem aus meiner Sicht. Zumnindestens morgens brauch Cronenberg den CE 65 aufjedenfall.

Dann kommen da halt ein paar E-Wagen mit.
Ich sag ja, die Leute, die mit dem CE65 fahren würden, könnten dann genauso gut mit der 625,635, CE 64 fahren. Die nutzen den nur weil er von den Abfahrtzeiten besser ist.

Beste Lösung wäre für denn CE65 einen Ferienfahrplan einzuführen. In den Schulferien sind die Busse bestimmt leer.

Der CE65 ist auch eigentlich immer gut gefüllt. Das Ziel ist ja nunmal nicht, alle Busse bis zur Oberkante vollzustopfen. Da kommt dann mal wieder eine Schulklasse und schon steht man da.
Nicht umsonst haben die Busse Fahrgastzähleinrichtungen, die regelmäßig ausgewertet werden und anhand derer das Angebot angepasst werden kann.
Und auch hier zeigt es sich wie bei den meisten Kunden: "Überall - nur nicht bei mir." Würde man am Röttgen jetzt die Kurzläufer streichen, moppert jemand. Der andere findet es völlig legitim, würde aber sofort aufspringen dünnt man z.B. in Vohwinkel auf einen 20-Minuten-Takt oder so aus. ;-)

Es gab Ja schon eine Ausdünnung der kurzläufer. Die fahren nur noch bis Röttgen und nicht mehr bis Raukamp Schleife oder Sonnenblume. Aber hoffen wir mal das WSW jetzt oder in der Zukunft nicht plant weiter zu kürzen. Eigentlich will die WSW denn Gelenkbus bestand erhöhen? Seit denn Fahrplanwechsel fahren auf einige mehr Gelenkbusse und in Barmen auf die Nächstebrecker Kurse fahren auf einige Kurse statt Gelenkbusse Standardbusse.