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725 Jahre Stadt Düsseldorf - Der Korso und ein bisschen drumherum
Gestern war in Düsseldorf Großkampftag für die historischen Fahrzeuge von Rheinbahn und Linie D. Anlässlich der 725-Jahr-Feier der Stadt Düsseldorf verkehrten die Fahrzeuge als Korso zur Berliner Allee, wurden dort ein paar Stunden ausgestellt und fuhren anschließend über Umwege zurück zu ihren Betriebshöfen. Ich war mit meiner Freundin vor Ort, die noch nicht alle historischen Wagen kannte. So konzentrierten sich die Bilder auf den Hauptbahnhof, wo nahezu alle Wagen vorbeikamen. Vorher ging es noch mit Philip, Andi und Julian nach Mörsenbroich, wo der 119 abgelichtet wurde...
Am Kittelbach war 103 113 unterwegs nach Stuttgart.
Der Neusser T2 17 wird von zwei Duewag-Produkten verfolgt.
Zum Erstaunen der Passanten war auch der Schneepflug 5111 unterwegs. Schnee gab es allerdings noch keinen zu räumen.
Der GT8 2656 war für die Prinzengarde der Stadt Düsseldorf geschmückt unterwegs. Die einzelnen Wagen wurden von verschiedenen Personen, Vereinen und Firmen zur Präsentation genutzt, die mit der Stadt Düsseldorf eng verbunden sind.
Auf der Berliner Allee waren dann alle Fahrzeuge ausgestellt, mit dabei auch einer der beiden letzten im Betrieb befindlichen rot-weißen GT8SU, der 3216. Der Andrang war groß und das Boschhorn sowie die Klingel des Wagens wurde durch Nachwuchsfahrer ganz gut gequält.
Hinterher ging's wieder zum Hbf, da alle Wagen nach einer mehr oder weniger großen Stadtrundfahrt über verschiedene Streckenäste (um die Fahrzeuge für die Einfahrt in den Betriebshof etwas zu entzerren) noch hier vorbeikommen sollten. Allen vorran kam der GT6 2432 vorbei, der allerdings schon nicht mehr im Korso unterwegs war sondern die Fahrt mit Blick hinter die Kulissen übernahm.
Der 6-Fenster-Wagen kam inklusive passendem Beiwagen vorbei. Leider konnten die Duewag-Triebwagen keine Beiwagen mitnehmen, da dafür schlichtweg die Gleislänge in der Berliner Allee nicht ausgereicht hätte.
Eines der Highlights war der K66 "2269", der erstmals mit dieser Nummer und frisch lackiert im Einsatz war.
Auch der GT8SU 3216 kam als letztes Fahrzeug nochmal passend am Hauptbahnhof vorbei, angesichts des Schattens wäre es dann mit 8-Achsern auch schwer bis unmöglich geworden, ein Sonnenbild zu bekommen.
Trotz des mehr dokumentarischen Wertes hoffe ich, dass die Bilder gefallen.
Kleiner Bonus von der Radtour von heute: Eine Bisamratte im Schlosspark Wickrath.
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #1Leider konnten die Duewag-Triebwagen keine Beiwagen mitnehmen, da dafür schlichtweg die Gleislänge in der Berliner Allee nicht ausgereicht hätte.
Komisch, wieso hab ich dann 3 B4-Beiwagen an DÜWAGs gesehen?!?
Zitat von Philip Jurke im Beitrag #2Hoppla, so viele abgeschnittene Masten ist man von dir ja gar nicht gewohnt...^^
Liegt an der zweifelhaften Kombination Fotograf <-> Kamera. Nikon-Fotografen hätten den Staufenplatz als Standort genommen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Weil die Rheinbahn kein Wohlfahrtsunternehmen ist und irgendwie sone riesige Spaßveranstaltung schlecht dem Steuerzahler zu erklären ist. So wurden die Kosten auf alle verteilt. Schöne Bilder!
Auch von dir schöne Bilder - besonders die Ergänzung gefällt.
Zum Bild des 2267 auf der Elberfelder Straße: Hat der Fahrer da vielleicht schon das Ziel für die Rückfahrt eingestellt? Ging doch damals für die 2 nur bis zum Wilhelm-Marx-Haus...
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725 Jahre Stadt Düsseldorf - Der Korso und ein bisschen drumherum
30.09.2013 20:48 (zuletzt bearbeitet: 30.09.2013 20:50)
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