Klimatisierte Talent-Triebwagen lösen Fahrzeuge älterer Bauart ab - Erweitertes Zug-Angebot zwischen Bedburg/Horrem und Köln
(Düsseldorf/Köln, 8. Dezember 2014) Ab dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember erweitet DB Regio NRW das Angebot auf der Linie RB 38 (Düsseldorf – Neuss – Bedburg – Horrem – Köln). Die aktuell dort eingesetzten Züge der Baureihe 628 werden gegen modernere Talent-Triebwagen ausgetauscht. Neben Klimatisierung und besserer Spurtstärke profitieren die Fahrgäste der „Erft-Bahn“ damit auch von mehr Kapazitäten. Pro Zugfahrt stehen mit Einsatz der Talent-Fahrzeuge künftig bis zu 30 Sitzplätze mehr zur Verfügung. Aufgrund breiterer Türen und weniger Stufen ist das Ein- und Aussteigen insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen deutlich komfortabler.
Pendler und Freizeitreisende profitieren von Leistungsausweitung
Zudem wird es sowohl unter der Woche für Pendler als auch am Wochenende für Freizeitreisende zusätzliche Fahrten geben: Die RB 38 fährt zusätzlich montags bis freitags um 19.14 Uhr von Bedburg nach Köln, täglich außerdem um 22.14 Uhr sowie freitags und samstags um 23.14 Uhr und am Wochenende um 0.14 Uhr und 1.14 Uhr. In der Gegenrichtung ab Köln Hauptbahnhof nach Bedburg geht es zusätzlich montags bis freitags um 4.59 Uhr, täglich um 21.29 Uhr sowie freitags und samstags um 22.29 Uhr und 23.29 Uhr und am Wochenende um 0.29 Uhr. An Sonntagen werden außerdem erstmalig umsteigefreie Direktfahrten nach Köln angeboten: Im Stundentakt fährt die RB 38 weiter bis Köln (ab Horrem bis Köln 8.08 Uhr bis 21.08 Uhr; ab Köln bis Horrem 7.29 Uhr bis 20.29 Uhr). Die Leistungsausweitungen und der Einsatz der modernen Fahrzeuge werden vom Zweckverband Nahverkehr Rheinland bestellt und finanziert.
„Wir freuen uns, dass wir den Fahrgästen modernere Fahrzeuge sowie ein ausgeweitetes und bedarforientiertes Fahrtenangebot zur Verfügung stellen können. Die Leistungsausweitung ist ein wichtiger Schritt zur Attraktivitätssteigerung der Linie RB 38. Weitere deutliche Verbesserungen wird es geben, wenn die RB 38 frühestens ab 2020 in den S-Bahn-Betrieb übergeht“, so NVR-Geschäftsführer Heiko Sedlaczek.
„Neben der Zuverlässigkeit ist das Thema Komfort ein wichtiger Entscheidungsfaktor für den Umstieg von der Straße auf die Schiene“, ergänzt Dirk Helfert, Leiter des Verkehrsbetriebs Rheinland von DB Regio NRW. „Ab Fahrplanwechsel wird die Erft-Bahn für viele Reisende eine noch besssere Alternative zum Auto.“
Die Angebotserweiterung ist natürlich begrüßenswert. Schade um die 628, die mit ihren bequemen Sitzen sicherlich von dem ein oder anderen Pendler vermisst werden. Gerüchten zu Folge soll es aber auch nach Fahrplanwechsel zu vereinzelten Einsätzen von 628ern auf der RB38 kommen...mal abwarten.
So langsam werden die 628 in Köln und Düsseldorf verschwinden. Es sind nur noch weninge Leistungen zu fahren. Der Wedauer und der Bocholter werden von Düsseldorf aus noch mit je einem Fahrzeug bedient, sowie die letzten Reste auf der RB 38. Mal sehen, wie es in Zukunft insbesondere beim Wedauer und beim Bocholter weiter geht.
Der Wedauer (bzw. "Entenfänger") ist was die Fahrzeugauswahl angeht ja extrem pflegeleicht. Da wird sich schon ein anderes Fahrzeug finden lassen...und wenn Essen einen 426 in's Rennen schickt.
Der Bocholter soll ja elektrifiziert werden und dann die Abellio in Wesel geflügelt werden. Die Entwicklung auf dem Wedauer ist sicherlich spannender. Da sehe ich eher die Gefahr der Einstellung der Linie. Von der Verlängerung hat man sich ja leider verabschiedet.
Kann mir hier jemand auf die Schnelle die Frage beantworten, welche Kurse der RB38 noch mit den 628ern gefahren werden? Alle bis Köln durchgehenden, oder gibt es da auch welche, auf denen schon Talente fahren? Ich spiele mit dem Gedanken, diese Woche nochmal eine Fahrt damit zu machen, weil sich die Gelegenheit sonst nicht mehr so schnell ergeben wird. Die von Dennis genannten Linien sind doch ne ganze Ecke weiter weg.
Hey, finde leider den Beitrag nicht mehr, in dem bzgl. BR 628 noch auf den RB35-Exoten 30556 um 23:23 ab D-Dorf nach Wesel verwiesen wurde. Zug fährt neu mit BR 425, fällt also auch raus.
Fährt die RB38 gar nicht mehr nach Düsseldorf? In der Fahrplanauskunft wird immer Neuss Hbf angezeigt, aber nirgends finde ich eine Meldung darüber. In den obigen zitierten Artikel steht Düsseldorf ja auch noch drin.
So ist es. Am Wochenende wird der Abschnitt Neuss <> Düsseldorf durch die RB38 nicht bedient, da die Menschen aus dem Großraum Grevenbroich am Wochenende nur bis Neuss fahren wollen. Alternativ verkehrt ja zeitnah der immer pünktliche und mit großen Kapazitäten ausgestattete RE13
Zitat von Christian Kapteina im Beitrag #9Hey, finde leider den Beitrag nicht mehr, in dem bzgl. BR 628 noch auf den RB35-Exoten 30556 um 23:23 ab D-Dorf nach Wesel verwiesen wurde. Zug fährt neu mit BR 425, fällt also auch raus.
Ist das eigentlich normal dass die 644 teilweise eine 3/4 Stunde in Neuss oder Düsseldorf mit eingeschaltetem Motor stehen? Ich persönlich finde das sehr störend wenn man in Neuss auf den RE7 wartet oder in Düsseldorf auf Gleis 4/5 steht und dann zum einen durch die Geräuschkulisse aber vor allem durch die Dieselabgase belästigt wird. Gerade die Abgase sind ja krebserregend und durch die kalte Luft verteilen die sich auch nicht großartig. Finde ich nicht gut und gerade Leute die nicht so oft Bahn fahren dürfte das abschrecken sich auf nem arschkalten Bahnsteig zu stellen und auf nen Zug zu warten. Kann man da nicht was unternehmen?
Klar: Der Tf könnte den Motor abstellen und der wartende Fahrgast könnte bis kurz vor der Einfahrt seines Zuges unten bleiben oder einen Atem- und Gehörschutz tragen. ;)
Normal erscheint mir das nicht. Bei den 628ern wurde in Grevenbroich ja auch während der Pause der Motor abgestellt - und die war deutlich kürzer. Hat es vielleicht gerade mit den kalten Temperaturen zu tun?
Zitat von Marius D. im Beitrag #16Ist das eigentlich normal dass die 644 teilweise eine 3/4 Stunde in Neuss oder Düsseldorf mit eingeschaltetem Motor stehen?
Die haben in Neuss doch nur eine viertel Stunde oder zwanzig Minuten Wendezeit. Und in Düsseldorf dürfte das grundsätzlich auch bei längeren Standzeiten weniger stören. Ist der Antrieb ja zumindest vom Gefühl her deutlich leiser als bei anderen VTs.
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Modernere Züge und zusätzliche Fahrten auf der RB 38
28.12.2014 19:53 (zuletzt bearbeitet: 28.12.2014 19:54)
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