Muss man da AdBlue hinzugeben? Ich als Herlitschka würds lassen. Dann stinkts auch nicht so.
Zu TH 502 weiß ich leider nichts. Ich vermute nur, dass der mittlerweile eine grüne hat, weil 503 sie auch hat.

Wenn bei einem Euro 6 Fahrzeug das AdBlue fehlt, ist es programmiert, dass ein Getriebefehler angezeigt wird, und das Fahrzeug irre langsam beschleunigt.

Ach du Scheiße. Das ist ja ätzend. Kann man das nicht umprogrammieren?
Und alle C2 haben zwangsläufig AdBlue?

Naja, umprogrammiern kann man es sicherlich, aber legal ist es bestimmt nicht. Die E5 und E6-Fahrzeuge benötigen ja zwingend AdBlue, um die Schadstoffklasse einzuhalten.

Zum C2: Mercedes verwendet seit 2009 die SCR-Technologie für Euro 5 mit AdBlue zur Schadstoffreduzierung. Da der C2 aber erst 2011 auf den Markt kam, wird wahrscheinlich jeder AdBlue benötigen...

Weiß eigentlich jemand was dort für ein Getriebe ist?

Ok, danke für die Aufklärung. Damit hab ich mich bisher auch noch nicht auseinandergesetzt.
Nein, aber bestimmt irgendein ätzendes Getriebe, wie Voith oder ZF Ecolife. Da kommt ja nur noch so ein Mist rein.

Eigentlich hilft AdBlue nicht viel, aber da der C2 ja ein Leichtbaubus ist, wird natürlich im Vergleich einiges an Sprit gespart und auch an CO2 Emissionen. Von dem sehr spritsparenden (Ironie) Stammfahrer des TH504 will ich garnicht reden.

Der C2 ist ein Leichtbaubus? Seit wann?
Wäre zu geil, wenn der Asifahrer vom 504 den auch noch bekommt. Der würde den konsequent im Kickdown hochjagen ;D
Wobei der Kickdown in solchen neuen Teilen ja nicht der Rede wert ist. Bei denen muss man schon fast Kickdown fahren, damit die ausm Knick kommen.

Obwohl der C2 entweder 354 oder 394PS leistet. Daher könnte er sich damit zufrieden geben. Der TH 504 war ja nur ein Prototyp für die Hochbahn. Der hatte gerade mal 279 PS. Übrigens wiegt der Citaro 2G gerade einmal 17 Tonnen. Für einen Gelenkbus garnicht mal viel.

Gut, aber AdBlue gibt's an der Tanke gegenüber von da her. Und ich denke, da wird ein 6-Gang ZF Ecolife drin sein da der LE MÜ 100km/h Zulassung hat, was somit eine Sonderausstatung darstellt.
Außerdem haben schon die beiden C1 Facelift AdBlue von da her ist das für die nix neues. Und wenn die da kein AdBlue dazugeben, ballert der der die Schadstoffe (von CO2 ist hier übrigens nicht die rede; es geht um Feinstaub und die Stickoxide die noch viel Schlimmer sind) direkt raus ohne vom AdBlue aufgespalten zu werden. Dann haben wir so ne Art "644 im Stand" Odeur-Atmosphäre.

Ok, wenn die Facelift auch AdBlue brauchen. Aber bist du dir sicher, dass der 2020 AdBlue braucht? Der scheint doch noch relativ alt zu sein und hat ja auch noch ein ZF Ecomat Getriebe.
Zu den PS: Die sagen ja nicht unbedingt was aus. Die Frage ist, wie die Kraft umgesetzt wird. Und wenn der Motor durch ein scheiß Getriebe nur in den niedrigsten Drehzahlen rumgurgelt, bringen auch 394 PS nichts. Sieht man ja am Beispiel der NL 202 2 bei Herlitschka: Mit ZF sind die ziemlich zügig unterwegs, ist aber ein Renk eingebaut, haben die eine Beschleunigung wie Omma mit Rollator.

Die große Neuerung bei den Facelifts war ja Euro 5 BlueTech. Dafür brauchen die halt AdBlue.

Der Vergleich mit dem Rollator hinkt sogar noch nicht mal. Hatte da echt Angst im 2014, als der da auf die Autobahn gekrochen ist....

ZF Ecolife quält sich beim C2 im ersten Gang ,aber dann hebt der ab. Ich glaube der TH 2020 ist Baujahr 2006 und daher Euro 4, weshalb AdBlue nicht eingebaut ist.

Zitat von Marius D. im Beitrag #592

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Der Vergleich mit dem Rollator hinkt sogar noch nicht mal. Hatte da echt Angst im 2014, als der da auf die Autobahn gekrochen ist....

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Zitat von Achim K. im Beitrag #593

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ZF Ecolife quält sich beim C2 im ersten Gang ,aber dann hebt der ab. Ich glaube der TH 2020 ist Baujahr 2006 und daher Euro 4, weshalb AdBlue nicht eingebaut ist.

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Dann musst du mal Setra S415NF von der BVR fahren. Der hat auch was drauf. Ich denke aber, dass kein ZF Ecomat seit Euro 5 mehr verbaut ist. Schade. Und hier in Düsseldorf höre ich nur dieses ekelige Voith... Bah.

Nur noch Ecolife

http://www.zf.com/corporate/de_de/produc...uses/index.html

Übrigens hat der S315NF NE-GO 600 auch ziemlich was drauf ;)

Alle Setra's können was. Das sind sozusagen Mercedes Busse mit mehr Power und Qualität.

Beitrag gelöscht

Ich hätte mal gerade eine kleine Frage: Weiß jemand, welche Kurse auf 862/094 Samstags von welchen Unternehmen gefahren werden?
Also jeweils 862 ab Kaarster See -> D Belsenplatz
12:02 könnte gut Brings sein, da die Rücktour Brings ist.

14:02 Herlitschka
15:02 DB
16:02 DB
17:02 Brings
18:02 wahrscheinlich Wefers

@Lukas Ti.: Du weißt da doch bestimmt mehr? Es gibt doch auch welche, die vom SB86 kommen/auf SB86 gehen.
Und der 14:02 ab Kaarst ist doch 13:20 ab Viersen. Könnte der vorher 092 fahren (also 12:46 ab Lobberich)? Da wurde um die Zeit nämlich auch mal Herlitschka gemeldet (oder 1 Stunde später, bin mir nicht mehr ganz sicher).

Also 092 um 12:12 ab Viersen und 12:46 ab Lobberich ist zwar DB jedoch fährt der danach meine i h die 71 nach Willich. Wenn 13:20 DB sein sollte, sind es welche aus Düsseldorf...mit denen kenne ich mich nicht aus. Kann aber auch Herlitsvhka sein.
SB 86 wird samstags viel von DB gefahren. Also meines Wissens mindestens 4-5 Abfahrten ab Kaarst (und natürlich zurück)
Meine aber zu wissen, dass 14:02 die letzte Abfahrt von DB ist auf der SB 86. kann aber auch sein dass ich mich irre. Jedenfalls fahren die meisten vormittags.
Zur 862:
11:02
13:02
19:02 müsste auch DB sein. Aber bin mir auch nicht 100% sicher. Dazwischen meine ich auch noch was aus Düsseldorf.