Wer weiß. HU und SP sind ja auch immer gern genommene Kandidaten oder der in dieser Jahreszeit auch typischerweise anstehende Reifenwechsel. Ich habe allerdings keine Ahnung, ob die das alles extern machen lassen oder bei sich.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #1702Wer weiß. HU und SP sind ja auch immer gern genommene Kandidaten oder der in dieser Jahreszeit auch typischerweise anstehende Reifenwechsel. Ich habe allerdings keine Ahnung, ob die das alles extern machen lassen oder bei sich.
Ach, für ne SP fährt man doch nicht mehrer Tage weg. Und selbst ne HU is schnell rum. Vielleicht wurde der einfach im Rhein versenkt.
Ganz sicher :DDD Gut, anscheinend war er heute früh immer noch weg, wie es mittlerweile aussieht weiß ich nicht. Aber in Anbetracht der Dauer sind HU und SP natürlich unwahrscheinlich geworden, Reifenwechsel ebenso. Dann wohl tatsächlich Reparatur oder verkauft wie 2012 und 2014 ;D Sehr ärgerlich finde ich allerdings, dass 506 offenbar wieder halbwegs fahrfähig ist. Den habe ich kein bisschen vermisst.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #1705 Sehr ärgerlich finde ich allerdings, dass 506 offenbar wieder halbwegs fahrfähig ist. Den habe ich kein bisschen vermisst.
506 ist doch demnächst eh wieder defekt oder war es der 507? ^^ Angesichts des NVPs im Kreis Viersen wird es selbst für sowas wie 506/507 ein vorhersehbares Ende nehmen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #1705 Sehr ärgerlich finde ich allerdings, dass 506 offenbar wieder halbwegs fahrfähig ist. Den habe ich kein bisschen vermisst.
506 ist doch demnächst eh wieder defekt oder war es der 507? ^^
506 hat immer wieder regelmäßig nicht unerhebliche Defekte. 507 ist seit über einem halben Jahr keinen Centimeter mehr bewegt worden... und das kann auch gerne so bleiben.
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #1706 Angesichts des NVPs im Kreis Viersen wird es selbst für sowas wie 506/507 ein vorhersehbares Ende nehmen.
Meine Güte. Anstatt mal bei den Autos und LKWs oder vor allem den furchtbar stinkenden und lauten Motorrollern und -rädern etwas zu ändern, die ja leider nichtmal Umweltplaketten haben, muss der ohnehin umweltfreundliche ÖPNV es richten. Blinder Aktionismus mal wieder. -.-
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #1702Wer weiß. HU und SP sind ja auch immer gern genommene Kandidaten oder der in dieser Jahreszeit auch typischerweise anstehende Reifenwechsel. Ich habe allerdings keine Ahnung, ob die das alles extern machen lassen oder bei sich.
Ach, für ne SP fährt man doch nicht mehrer Tage weg. Und selbst ne HU is schnell rum. Vielleicht wurde der einfach im Rhein versenkt.
Das bleibt zu hoffen. Allerdings glaube ich eher, dass er jetzt bald wieder fährt. :/
Oh ja 506 kann gerne aufm Hof bleiben. Ob man sich an die Umweltvorschriften hält möchte ich Mal in Frage stellen. 505 zum Beispiel fährt ja auch SB85. Und das der BVR das merkt/kontrolliert halte ich für noch unwahrscheinlicher. Sind 2012 und 2014 denn wirklich verkauft?
Offenbar nicht besonders. Viele Busse haben schließlich keine Umweltplakette. D-BV 2126 nicht und 1005 glaube ich auch immer noch nicht. 505 würde aber sicher auch eine haben, wenn selbst 2014 und 5200 eine besaßen/besitzen. Also viele Unternehmen haben mindestens einen Bus ohne Umweltplakette herumfahren, obwohl er definitiv eine bekommen würde. --- Ich revidiere meine Aussage zu 2126 und 1005, habe vorhin Bilder gesehen, wo die Plaketten nur sehr weit außen aufgeklebt sind.
Wenn man hinter 505 steht, dann kann das schon extrem stinken. Ich denke nicht, dass er die Euro 4 Norm einhält bestenfalls vielleicht noch Euro 2. Und es ist ja auch die Frage ob 5200 seine rechtmäßig erhalten hat, wobei ich niemanden etwas unterstellen möchte sondern es nur anmerken wollte.
Aber es ist auch völlig egal, da ein Bus ja sowieso niemals deswegen angehalten würde.
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #1714Aber es ist auch völlig egal, da ein Bus ja sowieso niemals deswegen angehalten würde.
Auch Busse sind Verkehrsteilnehmer die sich an die Regeln halten müssen. Wenn das auffallen sollte wird das selbstverständlich auch entsprechend behandelt, vor Ort natürlich. Es muss halt auffallen, und so ein grüner Punkt kann auch mal in der Masse vom gesamten Fahrzeug unter gehen. Und wenn Fahrzeuge nicht die erforderlichen Plaketten haben heißt das nicht automatisch dass sie dort nicht fahren dürfen.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #1713Offenbar nicht besonders. Viele Busse haben schließlich keine Umweltplakette. D-BV 2126 nicht und 1005 glaube ich auch immer noch nicht. 505 würde aber sicher auch eine haben, wenn selbst 2014 und 5200 eine besaßen/besitzen. Also viele Unternehmen haben mindestens einen Bus ohne Umweltplakette herumfahren, obwohl er definitiv eine bekommen würde.
Da muss ich dir leider widersprechen. 2126 und 1005 haben sehr wohl eine Umweltplackete.
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #1714Aber es ist auch völlig egal, da ein Bus ja sowieso niemals deswegen angehalten würde.
Auch Busse sind Verkehrsteilnehmer die sich an die Regeln halten müssen. Wenn das auffallen sollte wird das selbstverständlich auch entsprechend behandelt, vor Ort natürlich. Es muss halt auffallen, und so ein grüner Punkt kann auch mal in der Masse vom gesamten Fahrzeug unter gehen. Und wenn Fahrzeuge nicht die erforderlichen Plaketten haben heißt das nicht automatisch dass sie dort nicht fahren dürfen.
Richtig. An dieser Stelle sollte auch mal mit einem weit verbreiteten Irrglauben aufgeräumt werden, dass die Euronorm auf der Plakette der Euronorm des Motors entspricht. Es handelt sich bei beidem um zwei absolut verschiedene Paar Schuhe und so kommt es auch, dass eim D-BV 1005, der eigentlich einen E6-Motor hat, eine E4-Plakette bekommt, ein Citaro mit E2-Motor z.B. aber ebenfalls eine E4-Plakette hat. Außerdem können Fahrzeuge mW auch mit einem Rußpartikelfilter nachgerüstet werden, damit sie entsprechende Normen erfüllen. So trug NE-TH 503 früher eine rote E2-Plakette, mittlerweile aber eine grüne E4-Plakette. Es bedarf keiner großen Erklärung, dass hier sicher nicht der Motor ausgetauscht wurde. Daher können 2014, 5200 und 505 sehr wohl eine E4-Plakette haben, auch wenn ihre Motoren allerhöchstens nach E1-Norm gebaut sind. 2013 hingegen trug wahrscheinlich zu Recht keine Plakette, denn so wie der rußte und dieselte hätte der wahrscheinlich höchstens eine rote bekommen, so wie NE-TH 501 damals.
Natürlich könnte man Busse anhalten, aber es passiert nicht. Und wenn schon würde Herr Herlitschka sicher nicht das Risiko eingehen Geld durch so einen Quatsch zu verlieren, dann würde er einfach nur Facelift einsetzten auf der SB85. Und natürlich könnte 505 eine Ausnahmegenehmigung haben. Die wiederum müsste aber sichtbar angebracht sein, was nicht der Fall ist. Zumal auch nicht jeder so eine Genehmigung bekommt. Selbst bei den Ausnahmegenehmigungen der Rheinbahn stand (NL 263/NG 313 Euro 3) steht drauf dass die Busse nur in Notfällen in der Umweltzone, wenn keiner anderer Bus verfügbar ist, eingesetzt werden dürfen. Und auch das ist bei Herlitschka nicht der Fall, da ja noch andere Citaros auf dem Hof standen... Die Rheinbahn hat sich da aber auch nicht im geringsten drum gekümmert diese Vorschrift einzuhalten.
NE-TH 522 ist aktuell mit +15 auf der 071 ab Viersen 08:20 Uhr. Die Hinfahrt ab Willich um 06:07 Uhr hat glaube ich nicht stattgefunden; jedenfalls habe ich keinen Bus gesehen. NE-TH 514 läuft auf der 071 ab Meerbusch um 08:20 Uhr.
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22.11.2017 08:18
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