Heute wurde das neue Fernverkehrskonzept der DB AG vorgestellt:


http://www.deutschebahn.com/de/presse/th...itemsPerPage=15

Wenn das alles umgestellt und umgesetzt wird, gibt es in Mönchengladbach und Viersen wieder einen 2-Std-Takt im Fernverkehr

Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #3

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Wow...man verkauft das, was man zuletzt eingestellt hat, als große Neuerung...
2-Stunden-IC-Netz in der Fläche -> InterRegio
IC nach Trier -> Fahrplanwechsel 2014 eingestellt

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Die Verbindungen ins östliche Ausland sind mir auch aufgefallen. Zusätzlich ist auch die Verbindung Richtung Amsterdam als ICE eingezeichnet. Die siebenteiligen ICx waren ursprünglich als Viersystemtriebzüge vorgesehen, das hat man aber abbestellt, als man die (ursprünglich) Zehnteiler um zwei Wagen erweiterte. Wikipedia glaubt außerdem zu wissen, dass Zulassungen in vielen Nachbarländern (auch Polen/Tschechien) als Option möglich sein sollen. Die entsprechenden Quellen sind allerdings auch schon fast vier Jahre alt. Ich bin gespannt, wie man das jetzt lösen möchte.

Wirklich neu ist das ansonsten ja eher nicht. Auch die Direktverbindung Siegerland - Frankfurt und die auf der Karte eingezeichnete Sachsen-Franken (oder eher: Oberbayern, jetzt nämlich nach München)-Magistrale hat's ja schon mal gegeben.

Also für mich klingt das nach dem erneuten Versuch der Deutschen Bahn, bei Auslauf einiger Nahverkehrsverträge wieder eine Kungelei mit den Aufgabenträgern zu versuchen, um für den Fernverkehr Geld zu bekommen - und seien es nur die Einnahmen des Nahverkehres, um die Linien rentabel zu machen.

So ist das Ganze doch irgendwie eine Mogelpackung.
Ich bin eher für Ausschreibung des Fernverkehr, als für eigenwirtschaftlichen Nahverkehrsbetrieb im Rahmen von Fernverkehrsleistungen - auch wenn sich AA - MG - KR - Ruhrgebiet - Berlin zunächst mal echt gut anhört.