Am Montag fällt der Startschuss für die neue Nahverkehrsplanung
Das Thema klingt furztrocken, so als würde es niemand interessieren. Es geht um die Planung für den Nahverkehr. Am Mittwochabend tagte der Aufsichtsrat der Verkehrsgesellschaft Kreis Viersen (VKV). Und wird ein Experten-Büro beauftragen, die Planung fortzuschreiben.
Und wen interessiert das? „Jeden, der darüber nachdenkt, ob er mit öffentlichen Verkehrsmitteln z.B. von Grefrath aus zum nächsten Bahnhof kommt, um von dort aus etwa weiter nach Düsseldorf zu kommen“, erklärt Marcus Optendrenk, Aufsichtsratsvorsitzender der VKV. Gerade mit solchen Angeboten könne man dazu beitragen, Städte und Gemeinden zukunftsfähig zu machen.
Es geht ausschließlich um den Busverkehr im Kreis, beziehungsweise an manchen Stellen auch darüber hinaus. „Jetzt können sich die Städte und Gemeinden einbringen“, erklärt der Verkehrsexperte. Er glaubt im Übrigen, dass der Kreis bereits gut unterwegs ist. Was daran liege, dass man sich daran orientiert habe, was die Nutzer wirklich wollten. Im Fall der Busverbindung vom Bahnhof Kempen nach Lobberich sei dies eine Erfolgsgeschichte. Wer aus Krefeld komme und nach Nettetal wolle, brauche nicht mit dem Zug umständlich über Viersen zu fahren, sondern steige am Bahnhof der Thomasstadt gemächlich in die Linie 093 und erreiche z.B. Lobberich in gut 20 Minuten.
Andere Themen: Wie kann man Menschen aus Kempen nach Hüls bringen oder Vorster nach St. Tönis? Von beiden Orten aus erreiche man Krefeld mit der Straßenbahn. Und: „Muss an der Kreisgrenze automatisch Schluss sein?“, fragt Optendrenk provozierend. Klare Antwort: Nein. Auch eine Bus-Anbindung von Straelen nach Kempen sei wichtig, etwa um die Schüler aus dem Nachbarkreis zu den Gymnasien in Kempen zu bringen.
Wie man seine Klientel gut bedient, machen die Niederländer vor: Sie finanzieren einen Bus von Kaldenkirchen nach Venlo. Viele Fontys-Studenten, die in Nettetal wohnten, wüssten diesen Service zu schätzen, so Optendrenk.
Könnte man meinen. :) In der Grenzregion täuscht der Name aber auch oft: https://de.wikipedia.org/wiki/Marcus_Optendrenk Generell habe ich den Eindruck, dass in NL der ÖPNV einen höheren Stellenwert genießt als in Deutschland.
Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #3Generell habe ich den Eindruck, dass in NL der ÖPNV einen höheren Stellenwert genießt als in Deutschland.
Diesen Eindruck habe ich auch. Während in vielen größeren Städten zwischen Deutschland und den Niederlanden gar nicht mal so eklatante Unterschiede bestehen, sieht das in relativ ländlichen Gebieten (hier spreche ich nicht von der hintersten Eifel oder große Teile Ostdeutschlands) schon anders aus.
Beispiel Nijmegen: Während man nach Millingen a. d. Rijn (ca. 5800 EW) und Ooij (ca 2400 EW) durch die Breng-Linie 80 nen durchgängigen 30er-Takt (außer sonntags, da "nur" Stundentakt), hat man nach Kranenburg (ca. 10000 EW), Kleve (ca. 48800 EW und Kreisstadt!) und Emmerich (ca. 30000 EW) gerade mal einen Stundentakt, samstags nachmittags und sonntags nur einen jämmerlichen 2-Stundentakt, welcher im übrigen mit Gelenkbussen abgewickelt wird (und das nicht umsonst!). Übrigens ist im Falle einer Reaktivierung der Strecke Kleve<->Nijmegen ein 30-Minuten-Takt geplant gewesen und das kommt auch nicht von ungefähr. Klar, der SB58 ist jetzt auch eine grenzüberschreitende Linie, aber im restliche Betriebsgebiet der NIAG (und auch vom RVN) sieht es absolut nicht besser aus!
Ich hoffe das genügt als Beispiel um die Aussage von H. Norfried V. zu unterstreichen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
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Kreis Viersen - Bus-Verbindungen weiter nach vorn bringen
12.05.2016 22:55 (zuletzt bearbeitet: 12.05.2016 22:57)
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