Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #1

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Quelle: https://www.deutschebahn.com/de/presse/p...ei-MAN--3137242
Damit wird es wohl für den BVR weiterhin nur Neufahrzeuge mit Brettersitzen geben.

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Und dazu kommt es noch besser: Du darfst dich u.U. auf deine Lieblingsfahrzeuge von MPT ääääh MAN freuen; LC LE. Mit VOITH stelle ich mir die noch tausend mal dynamischer vor als die lahmen Kisten von Weffß und Gilbach

Denn IVECO scheint nun komplett raus zu sein, wenn man sich aber anschaut, was der BVR hier bestellt, ist das nur ein sehr schwacher Trost.

Zitat von Marius D. im Beitrag #3

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Und dazu kommt es noch besser: Du darfst dich u.U. auf deine Lieblingsfahrzeuge von MPT ääääh MAN freuen; LC LE. Mit VOITH stelle ich mir die noch tausend mal dynamischer vor als die lahmen Kisten von Weffß und Gilbach

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Ich finde es generell schade, dass es abgesehen von den Citaro Hückelbussen und den S 415 LE kaum wirklich gute LEs gibt. IVECO ist solala, wenn man diese einigermaßen vernünftig bestellt (also ZF, Klimaanlage und keine 2+1er-Bestuhlung im niederflurigen Bereich (Hallo Rhenus Veniro/NIAG)); Scania ist halt auch nicht so prickelnd und MPT kann man in der LE-Version leider wirklich vergessen und mit den Urbino LE bin ich noch nicht gefahren.

Man wird auch noch abwarten müssen, ob tatsächlich für den BVR LEs anjunken und ob die Dinger nicht auch im neuen Gewand kommen. Immerhin soll der neue LC - auch wenn der Starttermin verschoben wurde - in den nächsten Jahren auch kommen.

Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #4

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Man wird auch noch abwarten müssen, ob tatsächlich für den BVR LEs anjunken und ob die Dinger nicht auch im neuen Gewand kommen. Immerhin soll der neue LC - auch wenn der Starttermin verschoben wurde - in den nächsten Jahren auch kommen.

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Also man will ja erst mal einzelne Betriebe damit bestücken. Ich kenne bislang nur drei in Bayern: Regensburg, München und Nürnberg. Diese Fahrzeuge sind stark überschaubar, sodass es nicht nur bei diesen Testkandidaten bleibt. Bis das Fahrzeug dann wirklich so ist dürfte es Mitte 2019 sein - meine Theorie. Für eine kommende Ausschreibung wird man damit rechnen können. Auch Mercedes baut (ich weiß nicht, wie lange das ging oder sogar noch geht) den Facelift für den arabischen Raum, obwohl der bei uns seit Jahren gar nicht mehr zugelassen werden darf. Und das gleiche wird auch bei MAN passieren: es wird erst der Bus ""marktreif"" angeboten, dann gibt es eine Übergangszeit wo es aus internen Gründen sowie bestellerbedingt beide Arten geben wird, und dann wird langsam erst auf 100% Neuware umgestellt. Vielleicht angelt sich die DB ja ein paar Testbusse.

Allerdings sollte man auch bedenken, dass es einige Haldenwagen aus den letzten Bestellungen gegeben hat, welche bei Fremdbetrieben gelandet sind weil die Bahn sie nicht haben wollte. Bis zu 1000 Busse kann auch einer heißen.