Wofür werden die Leute die in Lierenfeld rumsitzen eigentlich bezahlt? Man hätte durch nachdenken drauf kommen, das die Duisburger Niederflurbahnsteige für Meterspurwagen ausgelegt sind und das Lastengeft entsprechend schreiben können (Für die, die es nicht wissen: In Duisburg sind die Straßenbahnen zwar normalspurig, aber die Wagenkästen sind nur so breit, wie ein Standart-Meterspurwagen) Abgesehen davon: Selbst wenn alles gut gegangen wäre, ich könnte wetten dass sich die DVG querstellt und sie im Linienbetrieb nicht nach Duisburg lässt, wie beim GT8SU.
Einfach den Bahnsteig verkleinern wird genau aus diesem Grund wahrscheinlich auch nicht gehen, zumal das dann die Rheinbahn bezahlen müsste. Und wer weiß, was da noch für ein Aufwand dranhängt (erneute Abnahme der Haltestellen?). Dann lieber am Fahrzeug Änderungen vornehmen - die sind ja noch nicht in großer Stückzahl produziert. Gibt es für die Duisburger Tunnel kein dokumentiertes Lichtraumprofil? Das wäre doch eigentlich Standard, sowas in jede Ausschreibung für Fahrzeuge zu packen, die in den Tunneln fahren sollen.
Nebenbei: Was ist eigentlich der Grund dafür, dass die GT8SU nicht in Duisburg fahren dürfen? War das schon seit 1992 so oder erst später?
Die GT8SU sind nicht die fehlerunanfälligsten Fahrzeuge und da die DVG die Fahrzeuge selbst nicht hat und somit nicht gut genug kennt, ist es denen ein zu heißes Tänzchen wenn mal was ist mit der Kiste.
Ansonsten schickt man die neuen HF6 nicht nach Duisburg, dann fahren da halt nur die älteren verbleibenden Wagen hin und wenn die dann irgendwann ausscheiden, passt man halt besser auf bei der Breite der euen Bahnen.
Zitat von Marius D. im Beitrag #6Die GT8SU sind nicht die fehlerunanfälligsten Fahrzeuge und da die DVG die Fahrzeuge selbst nicht hat und somit nicht gut genug kennt, ist es denen ein zu heißes Tänzchen wenn mal was ist mit der Kiste.
Wobei beim jetzigen Zustand des Wagenparks der DVG ist es eh egal, ob im Duisburger Tunnel ein GT8SU verreckt oder ein B80C bzw. ein GT10NCDU - ständiges Chaos und massiv überfüllte Bahnen der 903 hat man trotzdem ständig.
Jedoch muss man auch anmerken, dass die B-Wagen eine höhere Kapazität und eine höhere Höchstgeschwindigkeit erreichen als die GT8SU - und beides braucht man auf der U79 definitiv dringender als auf der U75.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Fabian K. im Beitrag #7Ansonsten schickt man die neuen HF6 nicht nach Duisburg, dann fahren da halt nur die älteren verbleibenden Wagen hin und wenn die dann irgendwann ausscheiden, passt man halt besser auf bei der Breite der euen Bahnen.
Steile Aussage, aber auch die B80 fahren keine 30 Jahre mehr, so dass ohnehin nach der GT8SU-Ausmusterung schon die nächste Ausschreibung folgen muss und wird, die die ganzen B-Wagen ersetzen - der DVG geht es da übrigens ähnich. Die weiß allerdings auch noch nicht mal wie sie ihren Ersatz für die GT10 finanziert. :D
Der Artikel ist zwar reißerisch geschrieben jedoch klingen Aussagen wie „krachte gegen den Bahnsteig“, „blieb stecken“, „wurde beschädigt“ und „musste befreit werden“ schon nach mehr als nur einer Messsonde.
Hätten die Duisburger überhaupt die nötige Tunneltechnik um die neuen Bahnen fahren zu lassen? Ich weiß, das die bestellt ist aber weiß da jemand dazu noch mehr? Danke in voraus
Zitat von Dennis Rusicke im Beitrag #13Hätten die Duisburger überhaupt die nötige Tunneltechnik um die neuen Bahnen fahren zu lassen? Ich weiß, das die bestellt ist aber weiß da jemand dazu noch mehr? Danke in voraus
Die wird aktuell eingebaut. Man sieht schon zahlreiche neue blaue Kabel, Achszähler, etc. Deswegen herscht im Duisburger Tunnel nach 22 Uhr oft eingleisiger Betrieb (Was aber bei der 903 und U79 oft gründlich schiefgegangen ist.).
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Die Rheinbahn hat zu Beginn der neuen Woche bereits ihre Option von weiteren Fahrzeugen des Types HF6 abgerufen. Demnach werden es 59 Neufahrzeuge. 25 davon sollen bis Ende 2019 ausgeliefert werden...
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[D/DU] Neue HF6 zu breit für Duisburger U-Bahntunnel
07.10.2018 22:28 (zuletzt bearbeitet: 07.10.2018 22:28)
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