Tach zusammen!

Am 16.04. trieb es einen Hobbykollegen und mich nach erfolgreichem Kauf eines Schöne-Ferien-Ticket NRW in das ostwestfälische Bielefeld.
Schwerpunktmäßig ging es natürlich um die M8C, deren Ende nun leider auch absehbar ist. Zu unserer großen Überraschung war aber die Linie 3 getrennt, was auf dem südlichen Streckenast erstmals den Einsatz der neuen Vamos-Triebwagen ermöglichte.
Um den Rahmen hier nicht zu sprengen, habe ich mich allerdings auf eine kleine Auswahl beschränkt.


Bild 1: Beginnen möchte ich an der "neuen" Wendeanlage Dürrkopp Tor 6, an der die Linie 4 künftig wenden soll. Warum man nicht einfach an der Obernstraße wendet ist mir ein Rätsel. Anscheinend hat Bielefeld zu viel Geld.
Aktuell wendet hier baustellenbedingt die 3-Nord von Babenhausen Süd kommend. Normalerweise würde sie die unten links abzweigenden Gleise in Richtung Stieghorst befahren, die Strecke ist allerdings vom Fotostandpunkt aus bis zur Haltestelle Oststraße bis Herbst 2020 gesperrt, da aktuell die neuen Hochbahnsteige "Hauptstraße" und "Krankenhaus Mitte" entstehen, wobei ersterer künftig die Haltestellen August-Schröder-Straße und Ravensberger Straße ersetzen wird. Die lange Bauzeit kommt dadurch zustande, dass die Stadtwerke Bielefeld die Gelegenheit nutzen um teilweise 120 Jahre alte Rohre zu erneuern sowie die Straße neu zu asphaltieren.


Bild 2: Da sich in der engen Nikolaus-Dürrkopp-Straße schlecht fotografieren ließ, fuhren wir dann mit der nächsten 3 bis zur Haltestelle "Lange Straße". Hier konnte u.a. die Traktion aus 555 + 550 auf dem Weg zum Dürrkopp Tor 6 verewigt werden.


Bild 3: Die Jöllenbecker Straße ein Stück weiter nördlich in Höhe des Penny Marktes konnte das Gespann 547+548 abgepasst werden.


Bild 4: Einige M8C-Doppeltraktionen später konnte im Bereich der Station "Auf der Hufe" die M8D-Doppeltraktion 580+590 festgehalten werden.


Bild 5: Nachdem wir nun alle Kurse der 3-Nord einmal geknipst hatten ging es an die Linie 2, auf der meistens alle Fahrzeugtypen vertreten sind. Kurz vor der Haltestelle Teutoburger Straße befindet sich ein schöne Kurve, die hier gerade das M8C-Doppel 542+557 durchfährt um kurz darauf an besagter Haltestelle zum stehen zu kommen.


Bild 6: Wiederum ein Stück weiter westlich, am Gleisdreieck hinterm Landgericht konnte Vamos 5008 auf dem Weg nach Sieker abgelichtet werden. Da die Vamos länger als die M-Wagen sind, kommen sie in Doppeltraktion bislang nur auf der Linie 4 zum Einsatz. Auf den anderen Linien sind die Bahnsteige bzw. Haltestellen nicht lang genug sodass die Vamos hier bspw. in den Kreuzungsbereich hineinragen und den IV behindern.


Bild 7: Noch ein Stück weiter nordwestlich und um 90 Grad gedreht (also vor dem Gleisdreieck) konnten die DoTra 572-571 auf der Linie 1 Richtung Senne sowie der Vamos 5008,
der zwischenzeitlich aus Sieker zurückkehrte und sich nun auf dem Weg Richtung Altenhagen befindet, auf einem Bild vereint werden!


Bild 8: Wenig später konnte dort auch die Doppeltraktion 546+554 in Richtung Sieker aufgenommen werden.


Bild 9: Weiter ging es auf die Strecke in Richtung Altenhagen, wo wir uns zunächst halb-illegal auf dem Rasen neben den Gleisen positionierten. Hier konnte die Traktion 558+545 abgelichtet werden. Kurze Zeit später tauchte ein MB Sprinter der Stadtwerke auf, der damit begann Schilder für eine bevorstehende Baustelle aufzustellen. Um unnötigen Ärger zu vermeiden suchten wir das Weite und fuhren mit der nächsten 2 zur Seidenstickerstraße, ...


Bild 10: ... wo wir zunächst erneut die Traktion 554+546, diesmal mit 554 als führendem Wagen, antreffen konnten.


Bild 11: Anschließend liefen wir zum BÜ Herforder Straße, wo kürzlich gerodet wurde, und die Sonne nun optimal stand. Hier konnte zunächst das M8D-Doppel 582+565 abgepasst werden, ...


Bild 12: ... sowie 20 Minuten später wenig später das Chopper-Doppel 545+558. Zwischendurch kam auch noch Vamos 5002 vorbei.


Bild 13: Auf der idyllischen Neubaustrecke nach Altenhagen konnte in umgekehrter Wagenreihung erneut die M8D-Doppeltraktion 565+582 angetroffen werden.


Bild 14: Danach ging es an das andere Ende der Linie 2, nach Sieker, wo wir nunmehr zum dritten Mal die Traktion 558+545 ablichten konnten.


Bild 15: Zum Schluss ging es noch kurz an die 3-Süd welche derzeit zwischen Stieghorst und Oststraße verkehrt. Am Hartlager Weg konnte eine von Tw 552 angeführte M8C-Doppeltraktion abgelichtet werden.


Bild 16: Zwischen Sieker Mitte und Hartlager Weg konnte Vamos 5003 geknipst werden. Moment mal, Vamos auf der 3? Das geht doch gar nicht! Doch! Bis zum planmäßigen Einsatz auf der gesamten 3 werden zwar noch einige Jahre vergehen, da u.a. auch zwischen Auf der Hufe und Koblenzer Straße noch die Gleismittenabstände angepasst werden müssen. Die aktuellen Bauarbeiten bieten hier jedoch schonmal die Möglichkeit für erste "Testeinsätze" bis zur Oststraße. Zwischen Oststraße und Dürrkopp Tor 6 bzw. Jahnplatz verkehren SEV-Busse. Übrigens wird trotz oder durch die Trennung ein Stadtbahnkurs mehr benötigt (zusätzlich zum SEV).

So, und danach ging es noch zum Pizza Hut am Jahnplatz bevor wir beide die Heimreise antraten.
Ich hoffe euch hat der Bilderbogen gefallen, und in dem Sinne wünsche ich Frohe Ostern !

Gruß,
Lukas

Schicke Bilder, danke für die Beschreibungen. Bielefeld kenne ich nun mal gar nicht, deshalb sind die Impressionen noch mal doppelt so interessant!

Aber diese unfotogenen und dann noch bunten LED Matrizen, gekrönt von den invertierten Liniennummern, sind schon oberschlimmste, kann man ja nichts erkennen :/
Da lobe ich mir die wunderbar lesbaren Rollbänder und Flipdotanzeigen aus dem Frankfurter Bilderbogen.

Auf den Fotos sind die Matrizen vielleicht schlecht lesbar, in der Realität sind sie aber meiner Meinung nach sehr gut zu lesen.
Das hilft auf jeden Fall, wenn man am Jahnplatz zum Beispiel steht jt und nur auf die Farbe achten muss, statt auf die Linie, bei 4 Hauptlinien ja gut merkbar.


Aber wie kommst du auf Herbst 2020, die moBiel schreibt im Flyer, dass die Sperrung bis 2019 dauern wird?

Guten Abend zusammen!

Mit der Lesbarkeit ist das so eine Sache, natürlich ist es als Fotograf ärgerlich das LED-Matrizen nicht richtig aufgenommen werden können.
Auch @Fabian K. hat das sehr gut beschrieben. Meiner Meinung nach waren von der Lesbarkeit her immer die Rollbänder am besten. Zudem war es in Bielefeld zu Rollband-Zeiten so, dass auch jede Linie ihre eigene Farbe hatte, und damals auch das Ziel in der entsprechenden Farbe angezeigt wurde, somit konnte man noch einfacher und schneller als heute anhand der Farbe die einfahrende Linie erkennen.
Allerdings ist so ein Rollband in der Wartung alles andere als Billig und wenn es mal ausfällt ist es für den Fahrer nervig das Ziel per Hand einzudrehen.
Deswegen ist es hier verständlich das die Betriebe aus Kostengründen alle nach und nach auf LED umrüsten.

Einige Beispiel-Bilder zum Bielefelder Rollband findet man bspw. hier: https://mobiel.hpage.com/sonderfahrt.html

Zur Baulänge: Da habe ich mich irgendwie irritieren lassen, ich habe gerade nochmal auf der moBiel-Homepage nachgeschaut und da steht auch das die Arbeiten bis Herbst 2019 gehen. Sorry, war mein Fehler

Gruß,
Lukas

Solche LED Matritzen, die auf Fotos flackern, flackern für sehbehinderte Menschen genau so wie für uns auf Fotos. Deswegen ist das so eine Sache mit der Lesbarkeit... Neuere LEDs (Bsp Rheinbahn Urbino IV) sind ja anders getaktet, sodass sie auf Fotos und für Sehbehinderte lesbar sind.

Wenn eine sehbehinderte Person aber auch nur erahnen kann, dass die Linie rot ist, weiß sie, ohne Anstrengung, es handelt sich um die Linie 4.

Falls sie weiß, dass rot Linie 4 bedeutet. Wenn das Flackern der LEDs für Sehbehinderte schlecht ist, warum lässt man sie dann nicht konstant leuchten? Jedenfalls wenn stimmt, was ich mal gehört habe: Dass die nur flackern, um Strom zu sparen. Da sollte die Lesbarkeit für Sehbehinderte doch einen höheren Stellenwert haben.

In Bielefeld sollte es klar und deutlich zu erkennen sein, welche Linie, welche Farbe hat, das wird dort ja klar kommuniziert.

Die Anzeigen flackern ja nicht wirklich stark in der Realität, lediglich auf Fotos halt.

Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #7

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Falls sie weiß, dass rot Linie 4 bedeutet. Wenn das Flackern der LEDs für Sehbehinderte schlecht ist, warum lässt man sie dann nicht konstant leuchten? Jedenfalls wenn stimmt, was ich mal gehört habe: Dass die nur flackern, um Strom zu sparen. Da sollte die Lesbarkeit für Sehbehinderte doch einen höheren Stellenwert haben.

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