Es tut sich wieder einiges bei der Modernisierung der GT8S. Laut dem hier schon oft verlinkten Forum sind die Restarbeiten am RF328 (3065) Beendet. Probefahrten haben schon stattgefunden. Diese Straßenbahn sieht aus wie RF313. (3037->3050) Letzte Arbeiten stehen noch bei den GT8S RF325-RF327 (3062-3064) an und RF324 (3061) steht bereits in der Hauptwerkstätte zur Modernisierung an. RF323 (3060) ist zur Unfallaufarbeitung in der Werkstätte. https://www.pkk.info.pl/viewtopic.php?f=...art=690#p200400
Heute sollte der GT8N? RF328 (3065) wieder in den Fahrgastbetrieb gelangen. Noch im diesen Monat/Jahr soll der erste GT8SU aus Düsseldorf in Krakau ankommen. Bin schon gespannt wie man die Lösung mit den Türen handhaben wird. Ob man auf Schiebetüren wie in den N8C-NF zurückgreift? Man wird es in einigen Monaten sehen. http://kwk-forum.pl/viewtopic.php?p=63846#p63846 https://www.pkk.info.pl/viewtopic.php?p=200731#p200731
Wieso sollten die bitte jetzt schon einen GT8SU bekommen? Die werden zu Messezeiten doch händeringend gebraucht, zudem ist so ein einzelner GT8SU hier dann nur unnütz. Und bis die HF6 mal da sind...
Auf tramwayforum.at steht dass in Zukunft auch GT8S-Doppeltraktionen verkehren sollen. Zurzeit sind alle Haltestellen zu kurz dafür - es wird sich aber im Laufe der Zeit sicherlich noch ändern. Mehr Infos auf dieser Seite --> http://www.tramwayforum.at/index.php?top...93791#msg293791
Marius D. Demnächst werden sicher einige Ausschreibungen von der MPK Krakau zum Umbau des GT8SU mit NF-Mittelteil im Umlauf sein. Man wird schauen wie viel so ein Umbau Kosten wird. Deswegen nur ein GT8SU in diesem Jahr.
Hab mich im pkk.info.pl Forum angemeldet und folgendes erfahren...
Alle zu modernisierenden GT8S werden sich später GT8N nennen. RF323 (3060) nennt sich laut dem Forum auch schon GT8N. (Steht so im Typenblatt) RF313 (3050) wird sich weiterhin GT8C nennen. (Chopper-Steuerung)
Ich verstehe nicht, wie man so dumm sein kann, den zu verkaufen. Es ist nichtmal den tollen verantwortlichen möglich einen seit langen Geforderten 5 min Takt zwischen Widtlaer und Düsseldorf Hbf auf der U79 herzustellen und dann kommen sie auf die Supertolle Idee: ,,Wir haben ja zu viele Stadbahnwagen, da können wir die Verkaufen. " Verstehe die Rheinbahn nicht. Verstehe es auch nicht, wieso die Rheinbahn nicht in der Lage ist, diesen 5 min Takt herzustellen. Das ist so eine richtig tolle Idee von der Rheinbahn. Kann natürlich sein, dass man ihn nicht weiter reparieren will, aber dafür verliert ein 2. SU seine Betriebsfähigkeit wegen dieser blöden Doppeltraktionverorndung. Ohne dieser Doppeltraktionregelung könnte man einfach SU-Solos als Verstärker zwischen Wittlaer und Hbf einsetzen. Immernoch besser als garnichts. Sorry wenn es weniger Sachlich sondern mehr eigene Meinung ist und es komisch rüberkommt. Aber ich verstehe die Logik nicht
Laut dem Forum auf pkk.info.pl werden im GT8SU-Nachfolger Türen der Firma Tamware -> http://www.tamware.com/ verbaut. Diese sind schon in den N8C im Einsatz. Von den Falttüren hat die MPK Krakau leider zu wenige im Lagerstand. Die Modernisierung eines GT8S zum GT8N Kostet der MPK ca. 1 Mio. Złoty und wird beim Nachfolger des GT8SU wesentlich teurer sein. Beim Kauf der GT8S im Jahr 2009 hat die MPK in Erwägung gezogen weitere Wagen zu kaufen. Insgesamt will die MPK ca. 20 GT8SU modernisieren. Noch ist nicht bekannt ob alle 20 im Jahr 2018 nach Krakau kommen. Hängt alles mit der Lieferung der Bombardier-Bahnen für Düsseldorf ab. https://www.pkk.info.pl/viewtopic.php?f=...art=750#p201620
Für den Fahrgasteinsatz bereit sind RF323 (3060) und RF327 (3064) RF323 hat nach einem Unfallschaden nur eine neue GT8C/N-Front bekommen. Letzte Arbeiten stehen beim RF326 (3063) an. Bei RF324 (3061) und RF325 (3062) müssen noch die Wagenteile verbunden werden. Im RF316 (3223) werden nun alle Einzelteile demontiert. https://pkk.info.pl/viewtopic.php?p=202192#p202192
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GT8S/GT8C in Krakau
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22.07.2017 18:21
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