Auf dieser Seite der MPK-Krakau werden bereits Ausschreibungen für verschiedene Hersteller angeschrieben. Gesucht werden Hersteller u.a. zum Einbau eines NF-Mittelteils - Höhe ~ 350mm und einer Türbreite von ~ 1300mm (im NF-Bereich). Des Weiteren wird ein neues Schaltwerk eingebaut (Choppersteuerung) sowie der Einbau einer Klimaanlage im Fahrgastbereich und Führerstand.
Himmeljerrjottverregsglomb was haben die denn für scheiss ideen?!?
Der GT8S schneidet Linksabbieger schweißfrei
Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
Die machen die Fahrzeuge fit für die nächsten Jahre...eventuell kann man irgendwie erreichen, dass zumindest ein Fahrzeug im alten Zustand erhalten bleibt...
Ob mit dem NF-Teil die Bahnen weiterhin so gut funktionieren werden? Die Bilanz in Mülheim: Von 6 Hängebauchschweinen sehe ich seit längerer Zeit nur 3 im Einsatz (eine ist entgleist, aber sonst weiß ich von nichts), während von den Achtachsern bis auf einen alle fast täglich im Einsatz sind. Wird man denn einen Prototyp bauen?
Ob die Wagen weiterhin zuverlässig fahren werden kann man im Voraus natürlich nicht abschätzen. Aber sowohl die Nürnberger N-Wagen als auch die aufwendig umgebauten ehem. Wiener Wagen fahren mit ihren Niederflurmittelteilen glücklich und zufrieden durch Krakow.
Zum Prototyp: Habe auf die Schnelle in den Ausschreibungsdokumenten nichts gefunden - unwahrscheinlich wäre es aber nicht...
Ich hoffe nur irgendwie, dass man den GT8S wenigstens beim Umbau ihre Fronten belässt. Weil mit ner modernisierten Front macht es dann nur noch halb so viel Spaß nochmal nach Krakau zu fahren und die auf Chip zu bannen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Eigentlich wollten die MPK-Krakau 25 Wiener E6 Garnituren zu dem EU8N mit NF-Mittelteil umbauen. Der letzte E6 sollte als "Schleppwagen" dienen. Dieser wird auch umgebaut und somit der 26 EU8N in Krakau sein.
Die erste Fahrzeugnummer der EU8N ist 3012 und wird bei 3037 enden. Geplant ist die Umnummerierung des GT8S 3037 zum 3050, und die Nummer 3037 wird dann der EU8N erhalten.
Vom Umbau des 3060er bzw. Totalumbau der GT8S bei Modertrans ist noch immer noch nichts bekannt. Bekannt ist, dass der Einsatz der GT8S in Poznan bis Ende April andauern wird.
Zumindest das mit einer Einsatz-Verlängerung der GT8S in Poznan klingt ja vielversprechend. Und das mit 3037 ist dann einfach nur eine Mogelpackung...^^
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GT8S/GT8C in Krakau
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29.06.2010 09:41
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