RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch???

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#21 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

26.12.2009 12:02

Die 146.2 ist aber auch leistungsstärker als unsere 146.0

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#22 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

26.12.2009 12:04

Wollt ich gerade sagen...

146.0: 4.200 kW
146.1 und 146.2: 5.600 kW

Die Dauerleistung ist bei allen gleich (4200 kW), nur die Stundeleistung unterscheidet sich eben...

Mit freundlichen Grüßen
Marcel Hilgers
(Admin)

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#23 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

26.12.2009 12:07

Das wäre sonst gar nicht zu schaffen bei Metronom, der sich die Strecke mitm Fernverkehr teilt und der InterCity ja auch durch muss.. so Überholungen würden viel zu viel Zeit kosten. Der Metronom zieht schnell auf 160km/h hoch (zumindest wenn ich als Fahrgast drinne sitze [7] )

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#24 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

03.01.2010 11:45

Jetzt zurück zum Thema zur 140er.

Natürlich glaube ich auch nicht dran, dass es endgültig mit der Baureihe ist, auf diese Loks kann man halt nicht verzichten.
Man hätte ja nicht umsonst die Baureihe wieder reaktiviert und nach paar Monaten "z" zu stellen, dann wäre ja Geld umsonst rausgeschmissen.

Zum Teil liegt was an dieses Gerücht, es werden/wurden viele 140er z-Gestellt, darunter auch die 140 423, aber trotzdem kommen die Loks wieder zurück, da die DB Schenker Rail Lokmangel haben werden. (Einige 185er werden auch wieder reaktiviert)

Ich denke mal, die Loks kommen wieder zurück. (Meine Vermutung)

Mfg Matthias

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#25 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

03.01.2010 11:46

DIe 146.2 haben doch sogar 7200 Kw

Beste Grüße aus der Euregio Maas-Rhein

Marius

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#26 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

03.01.2010 13:19

Stundenleistung: 5.600 kW
Dauerleistung: 4.200 kW

Die Angaben gelten für:

- DB 146 201 - 146 247
- DB 185 201 - 185 400
- SBB Re 482 035 - Re 482 049
- SBB Re 484 001 - Re 484 021
- ME 146-11 - ME 146-18
- NOB 146 519 - 146 522
- 185 562 ff.

Wo willst du da 7200 kW herholen?

Mit freundlichen Grüßen
Marcel Hilgers
(Admin)

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#27 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

03.01.2010 13:20

Oke, ich nehm alles zurück und stimme dir zu ;)

Eigentlich müsste man mit denen von der Schwarzwaldbahn Loks tauschen, die kriegen ihre drei Wägelchen locker mit unseren 146.0 über den Berg!

Beste Grüße aus der Euregio Maas-Rhein

Marius

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#28 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

03.01.2010 13:42

Deine Vermutung mag von der Grenzlast her stimmen. Zwischen Hausach und St. Georgen (steilstes Stück mit niedrigster Grenzlast) beträgt die Grenzlast für die 146 und 185 1040 Tonnen.

Allerdings ist die Strecke zum Fahren sehr anspruchsvoll. Die Tunnel sind allesamt im Sommer rutschig (weil feuchte Luft)...im Herbst ist's noch schlimmer. Das führte zu Interregio-Zeiten soweit, dass die 111er mit 8-Wagen-Zügen (ok, die 111er haben auch nur 420 Tonnen Grenzlast) mit 140ern nachgeschoben wurden...

Und ich erinner mich da an eine Diskussion von gestern: Fahr erstmal mit nem Taurus durch die Lande, dann weißt du, wie Neubaulokomotiven laufen können... [18]

Mit freundlichen Grüßen
Marcel Hilgers
(Admin)

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#29 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

10.01.2010 21:29

*g* Also die 146.2 kann durchaus 2629t bewegen.... kommt halt auf die Strecke an.

Und zur leistung von Neubauloks:

Stärkste in Deutsche zugelassene Neubaulok ist der Taurus, mit einer Stundenleistung von 7000kw(9520ps)!

Danach kommen 189 und 152...

Dann 185.2 und danach 185.1 und 145...

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#30 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

12.01.2010 18:10 (zuletzt bearbeitet: 12.01.2010 18:11)

Heute gab es einen Lokzug mit einigen 140ern von Kornwestheim nach Osnabrück, die von da aus wieder vor die Züge sollen. Weiterhin wurden mehrere 140er im Einsatz gesichtet, die in den letzten "Aktiv-Listen" bei DSO nicht auftauchen...

Zitat von Albert Hitfield von DSO

Mann nennt das auch Reaktivierung...

... mehr ist zu diesem Kasperletheater auch nicht mehr zu sagen.

[21]

Mit freundlichen Grüßen
Marcel Hilgers
(Admin)

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#31 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

12.01.2010 22:14

Na das sind doch mal tolle Nachrichten. Hab heut selber eine 140 vor nen KV-Zug beordert... *gg

Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)

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#32 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

13.01.2010 16:47 (zuletzt bearbeitet: 13.01.2010 16:53)

siehe... http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4626668

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#33 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

13.01.2010 22:00

Na das ist ja mal ein geiler Lokzug... [5]

Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)

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#34 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

13.01.2010 22:02

Laut DSO Lokvorschau ist 140 423 wieder im Pott.. ^^

110 die beste E-Lok aller Zeiten..

Meine Fotografierten '10er:

110: 121,169,200,210,223,231,236,1239,243,284,292,295,300,316,320,322,325,329,333,343,347,352,362,373,374,380,398, 401,402,403,404,406,409,410,411,415,416,417,418,420,425,426,428,
429,431,432,434,435,436,437,438,441,443,444,447,449,452,454,455,456,457,463,464,466,468,469,470,473,480,486,487,488,489,490,491,493,494,495,497,504,507,508
113: 267,268,309
115: 114,154,166,198,205,261,278,293,307,323,332,336,346,350,355,383,459,509

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#35 | RE: Das Ende der Baureihe 140 - nun doch??? datum

14.01.2010 22:29 (zuletzt bearbeitet: 14.01.2010 22:29)

@ Marcel: Der Lokzug ging von TK nach HSR....

Tfzl 69557 ;)

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