Zitat von Marius Gerads

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Der Silberling hat jede Menge andere Gefahren, die ein ET nicht aufweist!

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Dann schreibe mal Beispiele herein!

Zitat von Marcel Hilgers

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Welche denn? Die, das man bequem und sicher reisen kann? Ich reise lieber in Zügen, von denen ich weiß, das Begleitpersonal vorhanden sein muss.

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*Lach* Bei Marius könnte das tatsächlich ein Gefahr sein...

Zitat von Marcel Hilgers

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. Das die Türen schlagartig geschlossen werden, ist seit Beginn der Silberling-Ära so. Stellt euch mal vor...früher musste man die Türen noch von Hand schließen und die Schaffner noch von Wagen zu Wagen springen...

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Ehrlich gesagt:Ich reise tausendmal lieber so,als im ET425,weil es damit bequemer voranging,damit meine ich nicht die Geschwindigkeit sondern vielmehr den Komfort!

Zitat von Marcel Hilgers

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So nebenbei hatte ich mittlerweile 3 425, bei denen die Türen trotz des ach so tollen Klemmschutzes weiter drückten.

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Solche Fälle kann ich ebenfalls bestätigen!

Zitat von Marcel Hilgers

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So lange Züge von Menschen als Fortbewegungsmittel genutzt werden, kann man Unfälle nicht verhindern...man kann nur versuchen, die Ursachen zu reduzieren...

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Da kann man nur zustimmen!

Es wird dann gefährlich, wenn man nicht hinschaut wo man hingeht. Man muss sicherlich bei allen Zügen hinschauen wie man aussteigt, nur sind die Silberlinge gefährlicher als die 425er, aber das wollen natürlich viele nicht wahrhaben, wenn man kritisiert, dann muss man erst schauen ob nicht die geliebten Silberlingen gefährlicher ist. Son gequarke von wegen "so ein böser ET, den sollten sie sofort verschrotten" bevor die Verschrottet werden, kommen zuerst die Silberlinge dran.

Ein Beispiel für die Gefahr eines Silberlingen: Ein Wagon könnte sich lösen, vom anderen und dann haben wir das Desaster, dies könnte beim 425er nicht vorkommen.


Hört auf mit so ein Hunbuck, dass der 425er so gefährlich ist, sonst würde der nicht so oft eingesetzt.

1.Mit dem Komfort ändert sich ja hoffentlich bald mal ,wenn die neuen Sitze alle eingebaut wurden.
Aber dann kommt ein 425 trotzdem nicht an einen Silberling ran finde ich.

2. Hat man im Silberling viel mehr Platz Koffer zu verstauen .
Was im 425 gerade noch geht im Gegensatz zum ICE ,Freitag noch gemerkt.

425er sind auch moderner als Silberlinge, ist einfach so. Nehmen wir nur das Beispiel RE3: Als er mit Silberlinge fuhr, dauerte die Fahrt von D´Airport zum Duisburger HBF tatsächlich die 10 Min, dann haben sie aufm ET425 umgestellt und zack war er manchmal sogar 3 min früher da, als der Silberling. Ich kann verstehen, dass viele die Silberlinge gut fanden, nur wenn man Argumente hört wie "ET425 sind einfach viel zu laut!" ach, waren das nicht die Silberlinge? Die waren extrem, da konnte man wirklich nicht telefonieren! Ein Argument aufzubauen, was selbst gegen die Silberlinge zutrifft ist sinnlos. Das die Sitze bequemer waren, ist ja richtig, geb ich auch zu, deswegen werden die ja jetzt nach und nach renoviert.

Zitat von Pascal S.

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Es wird dann gefährlich, wenn man nicht hinschaut wo man hingeht. Man muss sicherlich bei allen Zügen hinschauen wie man aussteigt, nur sind die Silberlinge gefährlicher als die 425er, aber das wollen natürlich viele nicht wahrhaben, wenn man kritisiert, dann muss man erst schauen ob nicht die geliebten Silberlingen gefährlicher ist.

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1.Natürlich muss man bei allen Zügen aufpassen.
2.Hast du denn Spalt zwischen Bahnsteig und ET425 bemerkt,denn der ist nämlich auch beachtlich!

Zitat von Pascal S.

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Ein Beispiel für die Gefahr eines Silberlingen: Ein Wagon könnte sich lösen, vom anderen und dann haben wir das Desaster, dies könnte beim 425er nicht vorkommen.

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Das kann auch beim ER425 passieren!Außerdem wären dann noch die Silberlinge in Betrieb???Ich denke nicht!

Zitat

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Ein Beispiel für die Gefahr eines Silberlingen: Ein Wagon könnte sich lösen, vom anderen und dann haben wir das Desaster, dies könnte beim 425er nicht vorkommen.

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Also soweit ich weiß ist das bis jetzt noch nicht passiert aber Dominik hat Recht das kann bei jedem Zug passieren

Zitat von Pascal S.

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425er sind auch moderner als Silberlinge, ist einfach so.

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Das wollen wir auch nicht bestreiten.Aber der ET425 zeigt nur,dass moderner ungleich besser ist.

Zitat von Pascal S.

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Nehmen wir nur das Beispiel RE3: Als er mit Silberlinge fuhr, dauerte die Fahrt von D´Airport zum Duisburger HBF tatsächlich die 10 Min, dann haben sie aufm ET425 umgestellt und zack war er manchmal sogar 3 min früher da, als der Silberling.

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Ja,weil der ET425 auch eine höhere Geschwindigkeit erreicht,dass kann man aber auch als eines der einzigen positiven Seiten des ET425 nennen!

Zitat von Pascal S.

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Ich kann verstehen, dass viele die Silberlinge gut fanden,...

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Das ist eigentlich auch mehr als verständlich!

Zitat von Pascal S.

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, nur wenn man Argumente hört wie "ET425 sind einfach viel zu laut!" ach, waren das nicht die Silberlinge? Die waren extrem, da konnte man wirklich nicht telefonieren! Ein Argument aufzubauen, was selbst gegen die Silberlinge zutrifft ist sinnlos.

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Im Innern eines Silberlings hätte man durchaus telefonieren können,denn so laut wie du behauptest sind die gar nicht (gewesen)!In Silberlingen kriege ich noch nicht einmal Kopfschmezen,ganz anders als im ET425!Bei Fahrten die länger als ein viertel Stunde bekam ich Kopfschmerzen!

@Pascal S. und Marius Gerads
Ich glaube, euch gehen die Argumente aus. Marcel und Andy schreiben hier ganz genau, was sie am ET 425 bemängeln und ihr reagiert nur darauf, indem ihr sagt "stimmt nicht".
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass in Sachen Motor die 425er unerträglich sind. Das Heulen ist so laut, dass man bei längeren Fahrten Ohrenschmerzen kriegt. So weit ich weiß, heulen die Silberlinge nicht.

Zitat

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Ein Beispiel für die Gefahr eines Silberlingen: Ein Wagon könnte sich lösen, vom anderen und dann haben wir das Desaster, dies könnte beim 425er nicht vorkommen.

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Ein Beispiel für die Gefahr eines ET425: bei einer Doppeltraktion könnten sich die Kupplungen lösen

Die Sitze beim 425 sind deutlich unbequemer und haben im Gegensatz zu den Silberlingen keine Armlehnen. Dass es einen guten Triebwagen für 160 km/h gibt, zeigen die Flirts. Hatte zwar erst eine Fahrt damit, aber die war noch besser als im Dosto.

Dann bringst du ein Argument mit, was ich schon bestätigt habe, dass das Argument zutrifft?!
Deswegen haben sich sau viele Fahrgäste beschwert, dass die Silberlinge viel zu laut sind, alles klar, alles nur lügen oder was? Ich glaub kaum, sicher ist der ET laut, das will und kann ich nicht bestreiten, aber trotzdem nervt es einfach, alles auf das Fahrzeug zu schieben. Sicher habe ich gemerkt wie groß der Abstand ist, aber wenn man aufpasst, passiert sowas nicht (ja wenn man aufpasst passiert es beim Silberlingen auch nicht.). Aber die Gefahr ist größer von einen Silberlingen verletzt zu werden anstatt vom ET. Ich mein, wenn ihr Kopfschmerzen bekommt, geht zum Arzt, denn dann muss was nicht in Ordnung sein, sry ist aber so. Denn nicht nur das Fahrzeug ist schuld. Das Fahrzeug ist zwar laut, aber bereitet bei keinem Kopfschmerzen, zumindest hätten dann die zigtausend Leute sich darüber beschwert.
Und das mit den Abstand kann man ja was dagegen machen, z.B. wie in Hannover (; Da fande ich es ziemlich herausragend wie sie das Problem gelöst haben, dies kann man übrigens nicht bei einem Silberlingen machen ;)

Zitat von Markus Ü.

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Ein Beispiel für die Gefahr eines ET425: bei einer Doppeltraktion könnten sich die Kupplungen lösen
Die Sitze beim 425 sind deutlich unbequemer und haben im Gegensatz zu den Silberlingen keine Armlehnen. Dass es einen guten Triebwagen für 160 km/h gibt, zeigen die Flirts. Hatte zwar erst eine Fahrt damit, aber die war noch besser als im Dosto.

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Und dann? Gut er könnte entgleisen, aber bei einem Silberling würde da ne offene Stelle sein, wo Fahrgäste rausfallen können, was beim ET425 nicht passiert ;)

Woran liegt es den dann?Etwa durch die "bessere" Beschleunigung?

Zitat von Marcel Hilgers

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Eine Zugtrennung ist bei einem Fahrzeug mit Schaku um einiges wahrscheinlicher, als bei der normalen Schraubenkupplung.

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Richtig. Ich kann ich mich nicht an einen Fall erinnern, bei dem die Schraubenkupplung versagt hat. Einen Zwischenfall mit der Scharfenbergkuppkung gab es 2002, als sich zwei ICE3 trennten.

Ich will mich nicht streiten wer gefährlicher ist. Punkt ist der, dass sowas bei keinem Zug passieren darf! Aber Fakt ist einfach der, dass viele Leute auf die 425er rumhaken. Jeder hat einen eigenen Geschmack, aber niemand sollte ständig auf einen Zug rumhaken.

Ja sie schimpfen, dann ist wieder gut, aber ihr haut gnadenlos drauf und ich wette wenn es mit einen Silberlingen passiert wäre, würde keiner so ein Theater machen, siehe mein Beispiel, da hat NIEMAND gesagt, wie gefährlich so einer ist.

Zitat von Marcel Hilgers

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Könnte an der Tatsache liegen, dass die Wiedereinführung der Bundesbahn wahrscheinlicher ist, als dein Beispiel. Wir argumentieren mit Tatsachen, du mit den fiktiven Gedanken eines ET-42X-Fans...

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Ich sag ja, ihm gehen die Argumente aus, inzwischen sind ja fast nur noch Thesen.
Der große Abstand zwischen Zug und Bahnsteigkante, der darf bei modernen Triebwagen wie diesem nicht passieren und wie es aussieht, ist das nicht bahnhofsbedingt. Wäre es das, käme eine entsprechende Ansage.
Wir schimpfen auf den ET425? So wie es hier geschildert wurde völlig zurecht.

Naja, viele haben einfach andere Geschmäker, ist einfach so. Und ich finde, man sollte jetzt aufhören mit den ET und Silberlinge vergleich.