Frei nach dem Motto: Bahn fahren könnte so schön sein...

* 18:18 Uhr in Wuppertal-Oberbarmen: nach einer prophylaktischen Abschiedsfahrt über die schwankende Müngstener Brücke warte ich gut gelaunt auf den RE13, der mit 15 Minuten Verspätung angekündigt wird

* 18:32 Uhr: ET 7.10 hält am Bahnsteig in Oberbarmen, der Zug ist sehr gut gefüllt, den Vierteiler hatte man trotz immer noch andauerndem Berufsverkehr bereits in Hagen abgeworfen

* 19:25 Uhr in MG Hbf: der Zug ist nun leer, die Pendler sind weg, dafür kommen die Junkies

* 19:49 Uhr: Ankunft Kaldenkirchen, Gleis 1, pünktlich. Umstieg in den gegenüberstehenden RE13 kein Problem, der Zug wartet bis alle drüben sind.

* 19:55 Uhr: der Tf beginnt hektisch durch den ET 7.10 zu laufen, Türen öffnen sich andauernd und schließen sich wieder

* 20:00 Uhr: der Hauptschalter fliegt, das Licht geht aus, ET 7.10 tritt in Streik

* 20:09 Uhr: der Anschlusszug aus Venlo ist pünktlich da, der Flirt streikt immernoch

* 20:18 Uhr: im halb beleuchteten Flirt verkündet der Tf ohne Angabe von Gründen, dass die Abfahrt sich verzögert (Abfahrt wäre 20:10 Uhr gewesen)

* 20:30 Uhr: die DB-Kollegen am Nachbargleis freuen sich über ihre gute alte Technik und beginnen den Flirt lustig zu finden

* 20:45 Uhr: alle müssen aussteigen, der Flirt lässt sich nicht bewegen, angeblich Türsteuergeräte defekt

* 20:48 Uhr: der Flirt lebt doch und fährt unter lauten Protesten der Junkies zum Prellbock auf Geis 1 vor

* 20:52 Uhr: der nachfolgende RE13 aus Hamm kommt auf Gleis 3 an, alles stürmt hinein

* 20:54 Uhr der DB-Zug nach Venlo fährt nach Umsteigen aller Reisenden ab

* 20:55 Uhr: der Flirt auf Gleis 3 wird geräumt, er muss umsetzen nach Gleis 1

* 20:58 Uhr: ET 7.10 am Prellbock auf Gleis 1 schmeißt den Bügel

* 21:05 Uhr: ET 7.07 wird auf Gleis 1 bereitgestellt

* 21:10 Uhr: ein Erzbomber nach MG

* 21:14 Uhr: Ankunft DB-Zug von Venlo

* 21:15 Uhr: RE13 nach MG fährt ab (also für mich und andere Reisende +65 Min.)

* 21:32 Uhr: Ankunft Viersen, plus 6

* 21:31 Uhr: Schade, der RE2 nach Haltern fährt pünktlich ab (3 Minuten Warten hätte gereicht und wäre kein Beinbruch gewesen)

* 21:41 Uhr: Ankunft MG Hbf, plus 5, Gleis 9

* 21:40 Uhr: auch der RE8 in MG wartet nicht und ist pünktlich weg (wer nach Köln will, hat nun +120)

* 21:44 Uhr: der ach so kaputte ET 7.10 erreicht MG, macht Kopf, Personal wird getauscht, leer nach Düsseldorf, um dort stark verspätet um 21:48 Uhr nochmal nach Venlo zu fahren

* 21:47 Uhr: RE13 nach Venlo mit +22 ab, der Tf musste erst den kaputten ET 7.10 in MG abliefern

* 21:49 Uhr: mein RE13 fährt weiter nach Düsseldorf, +4


Fazit: so macht Wettbewerb im SPNV keinen Spaß, weil:

1) das Krisenmanagement der Eurobahn war äußerst dürftig (also kurz gesagt: nur auf DB-Niveau)
2) Ausschreibungen zerstören augenscheinlich Reiseketten: zu DB-Zeiten wurde immer bis zu 5 Minuten auf den RE13 gewartet in Viersen & MG

3) immerhin: ein langweiliger Abend war es nicht für mich...

Ich denke VRR und EVUs sollten sich mal zusammen setzen und solche Defizite ausräumen...

Zitat von Carsten Müller

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Hallo zusammen...
Das wird wohl jetzt öfter vorkommen das die DB nicht mehr auf die Eurobahn wartet ( RE2 und der RE8 )
Mfg Carsten

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Ehrlich gesagt, als EVU würde ich im Sinne der eigenen Pünktlichkeit auch nicht warten wollen. Daher sehe ich auch den Besteller (VRR) in der Pflicht, verbindliche Anschlussregelungen mit zu bestellen...