Zitat von Pascal S.Und ich gehe fest davon aus, dass die DB trotz des Rechtsstreit alle S-Bahn Linien behält und die 422er wie geplant umgesetzt wird.
Falsch gedacht...wenn der VRR das Netz in einzelnen Linien-Paketen ausschreibt, dann war's das mit der DB...
Ich schätze aber das der VRR das in einem Gesamtpaket ausschreibt ... man wird es sehen, voraussehen kann man nichts, man kann momentan nur Vermutungen aufstellen!
Man kann sich aber auf Erfahrungswerte aus anderen S-Bahn-Betrieben stützen. Als Beispiel hätte ich da das älteste S-Bahn-System im Angebot, welches zwar auch anders aufgebaut ist als die S-Bahn Rhein-Ruhr, aber auch nur mit einzelnen Strecken ausgeschrieben wird.
Ich sehe es ja ein das man Ausschreiben muss, aber man muss sehen, dass es dann kein Zulassungsdebakel gibt die momentan beim RE13 herrscht, dies sollte ein Hallo Wach Effekt hervorrufen! Man könnte dann, wenn die DB nicht gewinnt, die 422er an den anderen EVU´s abgeben, die dann die möglichen Fahrzeugkapazitäten haben! Denn die Abellio hat z.B. nicht die Kapazität um die Linie S8/S5 zu führen!
Jedes EVU kann Kapazitäten schaffen, das wird seit der Liberalisierung des Schienenmarktes erfolgreich betrieben. Wenn ich eine Ausschreibung gewinnke, besorge ich mir Fahrzeuge und los gehts. Und das kann JEDES EVU schaffen. Und das Zulassungsdebakel der Eurobahn ist ja wohl ein winziger Witz gegen den großen ex Staatskonzern mit den unsicheren Schrottkisten als Talent 2, ICE-T, ICE 3, Coradia Continental etc. ...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Pascal S.Ich sehe es ja ein das man Ausschreiben muss, aber man muss sehen, dass es dann kein Zulassungsdebakel gibt die momentan beim RE13 herrscht, dies sollte ein Hallo Wach Effekt hervorrufen! Man könnte dann, wenn die DB nicht gewinnt, die 422er an den anderen EVU´s abgeben, die dann die möglichen Fahrzeugkapazitäten haben! Denn die Abellio hat z.B. nicht die Kapazität um die Linie S8/S5 zu führen!
Du raffst nicht, dass das "Zulassungsdebakel" weder der VRR noch direkt die Eurobahn schuld ist, oder?
Die S-Bahnen werden ausgeschrieben und jedes beliebige EVU kann sich drauf bewerben. Wenn wir Lust hätten, könnten selbst wir ein EVU gründen und uns auf diese Ausschreibung bewerben, obwohl wir kein einziges Fahrzeug haben! Da man zwischen der Ausschreibungsbekanntgabe, dem Abgabetermin, der Veröffentlichung der Ergebnisse und dem etwaigen Betreiberwechsel mehrere Jahre Zeit hat, kann man in aller Ruhe Fahrzeuge anschaffen und zulassen...
Doch sicher, aber ich meinte damit, dass der VRR dann bei der möglichen Ausschreibung sagt, dass die Betreiber die vorhandenen 422er benutzen sollen, damit sowas nicht passiert! Ich wollte nicht die eurobahn schuldig sprechen, sondern versuchen sowas zu vermeiden in dem der VRR die vorhandene 422er für die EVU´s bereitstellt!
Die gehören De Facto aber der DB. Ich bin dafür, dass man neue und funktionierende Fahrzeuge anschaffen lässt...wer das von einem 422 behauptet, kennt das Fahrzeug nur aus Kundensicht.
Ich finde, dass die 422er momentan gut funktionieren, man hat zwar hier und dort ausfälle aber es funktioniert... siehe S2 bei dieser Linie treten kaum Störungen auf... außer, dass das FIS bei einem Fahrzeug keinen Ziel anzeigt! Wie ich gehört habe, hat man auf der S1 zwar Probleme, aber das hat man ja mit den 143er+x-Wagen definitiv auch gehabt.
Zitat von Pascal S.Ich finde, dass die 422er momentan gut funktionieren, man hat zwar hier und dort ausfälle aber es funktioniert...
Fehler Nummer 1: Nigelnagelneue Fahrzeuge, die ausfallen, dürfen einfach nicht sein!
Zitat von Pascal S.siehe S2 bei dieser Linie treten kaum Störungen auf... außer, dass das FIS bei einem Fahrzeug keinen Ziel anzeigt!
Fehler Nummer 2: Einzelbetrachtung einer Linie zur Pauschalisierung der Funktionstüchtigkeit einer Baureihe. Fehler Nummer 3: Mangelhaftes Fahrgastinfosystem (FIS-Anzeige bei jeden 2. Fahrzeug kaputt, von den Lautsprechern im Innenraum ganz zu schweigen).
Zitat von Pascal S.Wie ich gehört habe, hat man auf der S1 zwar Probleme, aber das hat man ja mit den 143er+x-Wagen definitiv auch gehabt.
Fehler Nummer 4: Der Vergleich mit bis zu 23 Jahre älteren Loks bzw. sogar bis zu 29 Jahre älteren Wagenmaterial...
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Vertrag zwischen DB und VRR ist ungültig !
25.07.2010 13:07 (zuletzt bearbeitet: 25.07.2010 13:08)
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