Und - so denke ich - auch bessere Bahngesellschaften. Von mir aus kann DB Regio NRW weiterhin die S-Bahn Rhein-Ruhr bedienen...wenn zuverlässige Fahrzeuge angeschafft werden und der Informationsfluss zum Kunden verbessert wird.
Mal abwarten, was die anderen möglichen Instanzen (BGH und eventuell EU-Ebene) entscheiden...
Wie ich gerade beim richtigen Lesen erfahren habe, ist der Vertrag noch gar nicht gekippt. Das OLG Düsseldorf hat zwar entschieden, dass der Vertrag rechtswidrig ist...eine endgültige Entscheidung wurde aber an den Bundesgerichtshof abgegeben, womit man die Wichtigkeit dieser Entscheidung unterstreicht.
Zitat von Pascal S.Es ist ein echt harter Schlag. Wenn er wirklich gekippt wird, prost mahlzeit. Ich schätze aber, dass der VRR trotzdem die DB den Zuschlag gibt.
Also zumindest für die S-Bahnen wird die DB den Zuschlag erhalten, davon gehe ich aus. Ich finde Konkurrenz ja gut, aber dann sollte man wirklich so schnell wie möglich den Branchentarif einführen, wobei sich viele EVU´s dagegen stemmen. Erst wenn alle die gleichen Gehälter bezahlen, ist der Wettbewerb erst fair, denn so können die wenigsten so billige Angebote abgeben, wie sie es momentan tun!
Dann sind wir im vertragsfreien Raum, dann muss/kann der VRR irgendwen beauftragen (also wegen der Kapazitäten wohl die DB), um den Verkehr aufrecht zu erhalten. Danach wird dann sehr schnell ausgeschrieben werden...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Sollte der Vertrag wirklich platzen so wäre das für den VRR wohl der Super-GAU. Da die Leistungen dann ohne Verkehrsvertrag erbracht werden müssten könnte die DB deutlich erhöhte Summen für die Erbringung der Leistungen bringen, denn DB Regio dürfte wohl das einzige EVU sein, dass kurzfristig genug Fahrzeuge etc. bereitstellen kann um die Leistungen zu erbringen, was den VRR wohl endgültig in den Ruin stürzen dürfte. Es ist also gut und schön, dass alle gegen den Vertrag wettern - ich nebenbei bin auch kein Freund dieser Direktvergabe - allerdings gibt es den Vertrag nunmal jetzt und es wäre wohl zur Zeit deutlich schlimmer für den Fahrgast und für den Steuerzahler, wenn der Vertrag platzt. Denn sollte der VRR die Gelder nicht mehr bezahlen können, was bei der derzeitigen Finanzlage dieses Unternehmens nicht ganz so abwegig ist, so wird es als erstes das Land NRW sein, was mit Steuergeldern die Löcher stopft. Weiterhin wären wohl massive Fahrpreiserhöhungen und/oder Fahrplanausdünnungen die Folge eines geplatzten Vertrages. Zu guter letzt kann ich die Kritik an den Fahrzeugen der S-Bahn Rhein/Ruhr nicht so ganz nachvollziehen. Das 143+x-Wagen nicht sonderlich zuverlässig sind ist schon klar. Aber diese Fahrzeuge werden schließlich gerade durch neue ET422 ersetzt und die laufen nach meinem Wissensstand zuverlässig.
Zitat von Matthias HeldAber diese Fahrzeuge werden schließlich gerade durch neue ET422 ersetzt und die laufen nach meinem Wissensstand zuverlässig.
Dazu sage ich mal lieber nichts...*hust*
Ich weiß nicht genau, wie die Verkehrspflicht durch das EVU vertraglich und gesetzlich geregelt ist. Ich vermute mal, dass die DB da nicht all zu viel verlangen darf. Wenn sie zu viel verlangt, hat sie ja auch nichts davon...ohne VRR keine Zahlung! Und zum Thema Fahrzeugstellung: Einzelne Linien können durchaus durch Mietfahrzeuge von anderen EVUs gefahren werden. Alpha Trains, MRCE-Dispolok und Konsorten halten genug Loks bereit, Wagen bekommt man zur Not im Ausland oder halt auch bei den Privaten. Sicherlich wird es ganz ohne die DB nicht klappen, das wäre auch nicht Sinn und Zweck der Ausschreibungen und des entsprechenden Wettbewerbs.
Ich bin jetzt nur gespannt, wann das endgültige Urteil fällt und wie dieses lautet und gehandhabt werden muss. Ich vermute, dass dann entsprechend den Laufzeiten des alten Vertrages Verhandlungen stattfinden werden, die auf eine Verkürzung derVertragslaufzeit hinaus laufen werden. Sollte das gelingen, wird man wahrscheinlich versuchen, beschleunigte Ausschreibungen auf den Markt zu werfen.
Ob die 422 dann später hier bleiben (eventuell Abkauf durch VRR und Vermietung an das entsprechende EVU?) oder woanders ihre Dienste tun ist momentan eigentlich relativ egal. Im Moment läuft eh alles wie gewohnt weiter...
Ich finde man hat von Anfang an nicht an den Fahrgast gedacht! Ich finde, man sollte so schnell wie möglich die Linien ausschreiben und gut ist, meine Einschätzung ist, dass die DB zumindest die S-Bahnen behält.
Diese Einschätzung kann ich nicht teilen. Abellio hat wegen der S5/S8 geklagt und wird sich dann bei einer zu erwartenden Ausschreibung wohl auch beteiligen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas BeeckAlleine schon, damit die 422 dort verschwinden...
Verschwinden werden die Fahrzeuge wohl nicht. Ich vermute mal stark, dass die Fahrzeuge entweder auf die verbliebenen Linien umgesetzt werden (der "nur-VRR-Einsatz" dürfte aufgrund der besonderen Umstände dann eh hinfällig sein) oder sogar an den neuen Betreiber abgegeben werden (über Kauf und Vermietung durch den VRR). Bei Abellio sehe ich eher das Problem, dass die Werkstatt für die dann zu erwartenen Mehrfahrzeuge nicht groß genug ist. Aber vielleicht kauft man sich ja dann Leistungen in Düsseldorf oder Essen ein...
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Vertrag zwischen DB und VRR ist ungültig !
21.07.2010 20:51 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2010 21:53)
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