Panikmache.

*lol* jetzt mal ganz ehrlich was will ich als Terrorist in der Bahn Leitstelle? 2 Züge aufeinander fahren lassen? So ein blödsinn, da gibt es durchaus andere möglichkeiten die mehr Aufsehen erregen. Und was mir ein Bunker bei Hochwasser bringt weis ich auch nicht. Nur weil der Fdl und Disponent im Bunker hocken werden die Brücken nicht stehen bleiben. Selten so ein Dünnpfiff gelesen.

P.S.: Die einzige Gefahr die ich hier sehe ist dass Politik, Bahn und einige Baufirmen sich an unseren Steuern bereichern.

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Nun dass eine Zentralisierung immer mit Gefahren verbunden ist, ist richtig. Aber zum einen sind die BZ´s der DB schon recht gut gesichert und zum anderen ist es durchaus möglich die ESTW´s vor Ort an sogenannten Notbedienplätzen weiter zu bedienen. Desweiteren wäre ich eher für eine andere Lösung. Es ließe sich mit wenig Aufwand in jedem ESTW ein vernünftiger Bedienraum einrichten, so dass die Probleme die jetzt befürchtet werden nichtig wären. Desweiteren würden sich da noch mehr Vorteile raus ergeben. 1. Die Fdl´s können wieder Heimatnah arbeiten. 2. Die sehr teuren Übertragungskosten ESTW - BZ würden wegfallen und damit auch die möglichkeit für Hackerangriffen. 3. Wenn man die Fdl´s dort genau die gleichen Hilfsmittel zur Hand gibt wie in der BZ könnte man auf die Disponenten verzichten, was einen sehr hohes Einsparpotenzial mit sich bringen würde. 4. Bei vielen Störungen wäre es vom Vorteil wenn der Fdl vor Ort ist. Die Liste ließe sich noch im einige Punkte erweitern. Fakt ist wir brauchen keine Bunker, sondern eher ein vernünftiges Konzept weg von den Betriebszentralen.

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Ohje jetzt werden wieder Birnen mit Äppel zusammen geworfen. Wo is der Unterschied an nem ESTW dass aus ner BZ ferngesteuert wird und einem dass vor Ort besetzt ist? Personalkosten sind die gleichen, oder meint einer in den BZ sitzen Roboter vor den Monitoren?

Grund für die Betriebszentralen war der Traum der DB vom sogenannten Zuglenker. Aber da hat das EBA nicht mitgespielt.

In Übach gibbet keinen Notbedienplatz, dass gehört zum Stellwerk in Grevenbroich wo auch der Notbedienplatz ist. Im übrigen war dort der Streckenblock gestört was in diesem Fall keinen Unterschied macht ob aud Duisburg oder Grevenbroich gesteuert wird, denn den Zugschluss kann der Fdl in beiden Fällen nicht einsehen.

Klar ist sicherlich dass es ne Weile dauert bis die Notbedienplätze besetzt sind, ist aber immer noch besser als den Betrieb ganz einzustellen. Im übrigen bin ich für eine planmäßige örtliche Besetzung der Stellwerke.

Die Blechelse oder die regionalen Ansagen werden nicht von der BZ aus gesteuert, da ist Station und Service für verantwortlich.

Zitat von Spiegel Online

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Statt neue Bunker zu bauen, wäre es "viel dringlicher, eine 'Krisenleitstelle' im Stuttgarter Hauptbahnhof einzurichten".

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*loooooooooooool*

Eine getroffene Aussage. Einfach köstzlich :-D - Wie soll die Leitstelle aussehen? Breiter als die S21-Bahnsteige *hau mich weg* :-D