Ich hoffe ja, dass endlich dann ein Flügelkonzept eingeführt wird. Schließlich wäre es ja möglich, da ja Triebwagen verkehren würden. Das würde bedeuten, dass ein Zugteil nach Bielefeld fährt und einer nach Rheine mit Zugteilung in Löhne bzw. Zugvereinigung. Dann wäre man endlich den 2-Stunden-Takt auf den Ästen los.
ZitatWir bekommen bessere Verkehrsleistungen für weniger Steuergeld“, bringt Hans-Joachim Menn, Geschäftsführer der federführenden LNVG, die Vergabeentscheidung zugunsten der Privatbahn auf den Punkt.
Das dieser Mann sich nicht schämt. Übersetzt heißt das doch, der Staat spart Geld, weil das Personal weniger Geld bekommt. Traurig, traugrig armes Deutschland. Da platzt mir echt die Hutschnur wenn ich so etwas lese. Diese Lobhudelei der Privatbahnen muss endlich aufhören. Weg mit den Privatbahnen!!! Man spricht immer davon der Wettbewerb auf der Schiene würde Vorteile für die Kunden bringen. Ist doch Quatsch: Sparen tun nur die Kommunen / Verkehrsverbünde. Für mich ist es nicht nachvollziehbar wie der Staat als Eigentümer der DB, sein eigenes Unternehmen durch diese Ausschreibungen / Vergaben vor die Wand fährt.
Weg mit den Privatbahnen!!! Zurück zur Staatsbahn!!!
ZitatWir bekommen bessere Verkehrsleistungen für weniger Steuergeld“, bringt Hans-Joachim Menn, Geschäftsführer der federführenden LNVG, die Vergabeentscheidung zugunsten der Privatbahn auf den Punkt.
Das dieser Mann sich nicht schämt. Übersetzt heißt das doch, der Staat spart Geld, weil das Personal weniger Geld bekommt. Traurig, traugrig armes Deutschland. Da platzt mir echt die Hutschnur wenn ich so etwas lese. Diese Lobhudelei der Privatbahnen muss endlich aufhören. Weg mit den Privatbahnen!!! Man spricht immer davon der Wettbewerb auf der Schiene würde Vorteile für die Kunden bringen. Ist doch Quatsch: Sparen tun nur die Kommunen / Verkehrsverbünde. Für mich ist es nicht nachvollziehbar wie der Staat als Eigentümer der DB, sein eigenes Unternehmen durch diese Ausschreibungen / Vergaben vor die Wand fährt.
Weg mit den Privatbahnen!!! Zurück zur Staatsbahn!!!
Glaub mir mit der Staatsbahn lief es nicht immer besser. Ich bin auch ein Befürwörter des Wettbewerbes, aber nicht so, wie er stattfindet und evtl stattfinden soll (wenn man sich die Pläne des VRR´s so mal anschaut). Natürlich wünsche ich mir, dass DB Regio soviele Ausschreibungen gewinnen wird, wie es möglich ist, weil ich die DB Regio nicht nur als Mitarbeiter, sondern auch so als besten Dienstleister halte, natürlich ist es so, dass es nicht immer glatt läuft. Aber bei welcher Firma läuft es denn perfekt? Vorteile für die Kunden? Ja, das würde ich schon sagen, wenn neue Fahrzeuge kommen, die moderner und Einstiegsfreundlicher sind, als die alten. Nachteile bringt das nur, wenn du vorher mit Dostos gefahren bist und dann auf einmal nur noch mit einstöckigen Triebwagen.... Das die Verbünde sparen und Gewinne rausfahren ist klar, die sind Unternehmen, das müssen die erreichen, also darf man sie da nicht kritisieren. Das die Privatbahnen zu hochgejubelt wird, teile ich zur Hälfte. Manche haben sich das wirklich verdient, durch gute Arbeiten. (Siehe Abellio oder Westfalenbahn). Andere dagegen, werden hochgejubelt obwohl das meiste schiefläuft. Das einzige Problem was ich hier finde (also nicht im Forum), dass viele nur an die DB meckern und wenn dann eine Privatbahn ein Fehler macht, dass garnicht gesehen wird. Deswegen Bashing finde ich nicht gut, ich mein, ich hab denselben Fehler damals gemacht.....
Ich finde es gut, dass auf der RE60 und RE70 neue Fahrzeuge eingesetzt werden, weil die DB dort nicht immer die Volle Leistung erbracht hat. Statt 5Wagen mal 4Wagen oder es kamen Fahrzeuge zum Einsatz die nicht mal 160Kmh fahren dürfen. Ich bin selbst mit einem 4er Park gefahren wo ein 140Dostos dabei gewesen ist.
Ich lobe dabei nicht die Privatbahnen. Die Eurobahn ist manchmal auch nicht besser, weil der Personal wechsel in Viersen frisst umsteige Zeit in Gladbach
Ich liebe Berlin weil es zu viele möglichkeiten gibt.
Ehm, weißt du, wozu es geführt hat, dass nur 4 Wagen waren? Oder das vllt ein 140 km/h Wagen drauf war? Manchmal führt das zu sowas, was ich bei den anderen auch nicht kritisiere ohne dabei zu wissen, was der Hintergrund ist.
ich bin selbst mit einem Gefahren als ich von Berlin über Braunschweig gefahren bin. Ich weiß es nicht aber es war sehr schmerzhaft für mich weil ich auf Grund meiner Knie etwas beinfreiheit brauche. Aber das schöne in der Sache war es dass der 140er Wagen ein Ehmaliger Dosto aus Bremen gewesen ist
Ich liebe Berlin weil es zu viele möglichkeiten gibt.
Zitat von Dennis M. im Beitrag #27Die DB ist aber auch eine Privatbahn lieber Herr Lars Schmidtke Es ist nicht umsonst die Deutsche Bahn AG
AG= Aktiengesellschaft. Und wo ist die Bahn an die Börse? Schön, dass du mehr weißt.
Die Bahn gehört die Bahn, aber kann selbstständig handeln.
Wo besteht denn der Zwang, dass Aktien einer Aktiengesellschaft auch an der Börse gehandelt werden müssen? Die Aktien der Deutschen Bahn AG befinden sich alle im Besitz des Bundes. Dieser hat als Eigentümer einen gehöriges Mitspracherecht und kann beispielsweise auch einen Gewinnanteil fordern (Dividende).
Zitat von Pascal S. im Beitrag #31Ehm, weißt du, wozu es geführt hat, dass nur 4 Wagen waren? Oder das vllt ein 140 km/h Wagen drauf war? Manchmal führt das zu sowas, was ich bei den anderen auch nicht kritisiere ohne dabei zu wissen, was der Hintergrund ist.
Wenn ich als Fahrgast deswegen stehen muss und der Zug zusätzlich Verspätung ausbaut, ist mir das in diesem Augenblick ziemlich latte - egal, ob es sich um einen Zug der DB oder einem Dritt-EVU handelt.
Bevor ich extra dafür ein neues Thema bei den Fotos aufmache, packe ich das im Zusammenhang mit der Ausschreibung mal hier rein.
Gestern wurde über Basdorf einer der neuen KISS für die Westfalenbahn nach Berlin gebracht. Von wo genau kann ich nicht genau sagen, es ging auf jeden Fall danach Richtung Berlin-Karow.
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03.11.2012 10:21 (zuletzt bearbeitet: 03.11.2012 11:25)
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