Wobei die Regiobahn da nichts für kann. Der VRR hatte keine Mittel, mehr zu bestellen. Da die Triebwagen der Regiobahn eine Spezialanfertigung sind, und auch die Bahnsteige auf den Streckenästen der Regiobahn nur für Talent Doppeltraktion ausgelegt sind, ist es schwer daran kurzfristig etwas zu ändern.
Öffnung des Bauwerks verzögert sich weiter. Züge müssen noch mehr als ein halbes Jahr durch Busse ersetzt werden.
Die schlechten Nachrichten von der Müngstener Brücke reißen nicht ab. Nachdem die Bahn die eigentlich für Anfang November vorgesehene Wiedereröffnung des historischen Bauwerks bereits vor einigen Wochen auf unbestimmte Zeit verschob, steht nun fest, dass der Stahlkoloss zwischen Solingen und Remscheid bis Ende Juni nächsten Jahres geschlossen bleibt. Das bestätigte gestern ein Sprecher der Bahn auf Anfrage.
Damit ist klar, dass Tausende von Pendlern weiterhin auf die Busse des sogenannten Schienenersatzverkehrs angewiesen sind. "Eine Sperrung bis zum Sommer lässt sich leider nicht vermeiden", sagte der Bahnsprecher. Er verwies darauf, dass sich die Sanierungsarbeiten an dem 116 Jahre alten Bauwerk nach wie vor kompliziert und zeitintensiv gestalten.
So erwiesen sich etliche der insgesamt 126 Kopfplatten der Brücke maroder als zunächst angenommen. Bei den rund einen Quadratmeter großen Kopfplatten handelt es sich um jene Stahlteile, die den Schienenaufbau tragen. Die Bahn als Eigentümerin der Müngstener Brücke geht davon aus, dass zehn Prozent schadhaft sind. Einige Kopfplatten werden restauriert, andere sind nicht mehr zu gebrauchen und müssen komplett ausgetauscht werden.
Ursprünglich hatte die Bahn vorgehabt, das Bauwerk von April bis November dieses Jahres und dann noch einmal zwischen April sowie Juni 2014 zu schließen. Da jedoch inzwischen feststeht, dass dieser Zeitplan nicht einmal ansatzweise einzuhalten ist, entschlossen sich die Verantwortlichen nun, die Müngstener Brücke während des gesamten Zeitfensters zu sperren, also unter keinen Umständen vor dem kommenden Sommer zu öffnen.
Das sind schlechte Neuigkeiten auch für den zukünftigen Betreiber des "Müngsteners". Die Firma Abellio wird die bergische Strecke mit dem Fahrplanwechsel im Dezember übernehmen. Der Plan war, von diesem Zeitpunkt an modernere Züge einzusetzen, so dass der "Müngstener" noch vor Jahresende nicht mehr als Regionalbahn RB 47, sondern als S-Bahn S 7 verkehrt wäre.
Dies ist nun bis zum Sommer Makulatur. Zwar wird Abellio, wie vorgesehen, am Montag der Öffentlichkeit seine modernen Triebwagen vorstellen. Doch weil jetzt feststeht, dass die Züge erst ab Juni wieder auf der Strecke des "Müngsteners" rollen können, will die Firma gleichzeitig auch Einzelheiten zum zukünftigen Schienenersatzverkehr präsentieren. Dieser war für die Pendler schon in der bisherigen Zeit der Brückensperrung mit Unannehmlichkeiten verbunden – und wird es nun länger bleiben. So benötigen die Busse bis zu einer halben Stunde mehr als die Züge, um von Solingen nach Remscheid zu fahren.
Zitat von Dennis M. im Beitrag #23Somit werden sie wohl die notwendige Zulassung besitzen...hoffen wir es mal
Das muss nicht unbedingt sein. Der 422 wurde auch schon ein halbes Jahr bevor er zugelassen war in Essen auf der Extraschicht vorgestellt. Wurde von Düsseldorf dahin geschleppt und später ging es dann wieder zurück. Durfte halt nur nicht aus eigener Kraft fahren.
Ne das siehst du richtig. Abellio hatte so oder so vor, die Züge erstmal nur von Remscheid bis Wuppertal verkehren zu lassen und zur Hauptverkehrszeit weiter nach Düsseldorf. Es liegt im Moment eigentlich nur noch an der Zulassung, ob sie fahren können oder nicht. Und wenn man auf "bahn.de" die Strecke Remscheid Hbf -> Wuppertal Hbf eingibt ab dem 15.12.2013, dann wird da schon nicht mehr RB47 angezeigt, sondern "ARB S7" und soll sogar 2-3 schneller als die heute RB47 unterwegs sein auf der kurzen Strecke. Also könnten auf der gesamten Strecke Solingen Hbf -> Wuppertal Hbf gut 7-10 Minuten eingespart werden. Dennoch abwarten, ob sich da nicht doch noch was ändert... kennt man ja :D
Weiß jemand vielleicht, wann und wo genau die neuen Züge vorgestellt werden? In dem Zeitungsausschnitt ist ja nur von "Montag" die Rede, aber nichts genaueres wird da genannt...
Ja sag ich doch xD 2 Minuten schnellen von Remscheid bis Wuppertal. Aber da man den ganzen Fahrplan von Solingen bis Wuppertal noch nicht kennt, weiß man ja noch nicht, was man auf der ganzen Strecke an Zeit spart.
Ja steht auch alles in dem Text...man denkt, das das noch was wird mt der Zulaasung, hat aber für den Fall der Fälle einen Ersatzfahrplan in der Tasche mt angemieteten Triebwagen die zwischen 8-10 Jahre alt sind
ROLL IN Zum "Roll in" gab´s Bombastmusik und Rauch, auch Kanonen, und so viel wurde dabei deutlich: Der künftige Anbieter Abellio will mit Übernahme des Verkehrs auf der Schienenstrecke zwischen Wuppertal, Remscheid und Solingen einen ganz neuen "Müngstener" auf die Gleise setzen.
Auf seinem Betriebsgelände in Hagen stellte das Tochterunternehmen der niederländischen Staatsbahnen gestern den ersten Zug der neuen S7 vor. Neun davon werden auf der Strecke des "Müngsteners" unterwegs sein. Rund 100 geladene Gäste warfen einen ersten Blick nicht nur auf, sondern auch in das Fahrzeug des Typs Coradia Lint 41/H. Kurz zuvor hatte es das Werk des Herstellers Alstom (Salzgitter) verlassen. Das letzte will Alstom am 6. Dezember liefern.
"Nach 33 Monaten technischer Schwangerschaft feiern wir heute unseren neunfachen Nachwuchs." Ronald Lünser, Geschäftsführer
der Abellio Rail NRW GmbH
Mit dabei waren 30 Gäste aus Remscheid mit Oberbürgermeisterin Beate Wilding an der Spitze. Ronald Lünser, Geschäftsführer der Abellio Rail NRW GmbH, nahm die Bergischen in Empfang. "Nach 33 Monaten technischer Schwangerschaft feiern wir heute unseren neunfachen Nachwuchs", erklärte er in seiner Ansprache und beschwor den "positiven Geist" der Zusammenarbeit".
Die hob auch Alstom-Vorstand Dr. Martin Lange hervor und pries das eigene Produkt: "Die Fahrzeuge sind absolut zuverlässig." Und: "Wir haben viel Wert auf Komfort gelegt."
Das beweist ein Blick ins Innere. Die Fahrgasträume bieten viel Platz. Auch die Toiletten. Die sind zudem mit einer elektrisch schließenden Tür versehen. Unangenehmen Gerüchen soll so buchstäblich ein Riegel vorgeschoben werden.
Dazu sind die neuen Bahnen barrierefrei, wie es für S-Bahn-Linien mittlerweile Pflicht ist. Das freut Helmut Ruppert, Vorsitzender des Verkehrsclub Deutschland in Remscheid. Die stärkeren Motoren, mit denen die neuen Triebwagen ausgestattet sind, bringen zudem einen weiteren Vorteil, erklärt Ruppert: Durch sie werde es künftig weniger Probleme im Winter geben. Wie zurückliegend mehrfach berichtet, geriet der alte "Müngstener" bei Schnee und auf feuchtem Laub schon mal ins Rutschen.
Nun müssen die neuen Züge vom Typ Coradia Lint 41/H "nur" noch pünktlich zum Fahrplanwechsel auf die Reise gehen. Wie berichtet, ist das fraglich, wobei sich der Hersteller und das Eisenbahnbundesamt die Verantwortung dafür gegenseitig zuschieben. Das Bundesamt komme mit der Prüfung nicht voran, sagt die eine Seite. Der Hersteller habe noch nicht alle Unterlagen vorgelegt, sagt die andere Seite.
Alstrom-Chef Lange betonte gestern noch einmal: "Alle erforderlichen Unterlagen liegen beim Eisenbahnbundesamt." Können die neuen Züge dennoch nicht starten, will Abellio (zugelassene) Ersatzbahnen fahren lassen.
Definitiv freuen dürfen sich die Fahrgäste schon jetzt auf einen verbesserten Service auf der Strecke des "Müngsteners". Nach 20 Uhr sollen die allermeisten Fahrten von Service- und Sicherheitskräften begleitet werden, sagt Abellio-Projektleiter Sascha Zuk. Auch was das persönliche "Wohlfühlambiente" angeht, soll in Kürze schließlich ein ganz neuer "Müngstener" unterwegs sein zwischen Wuppertal, Remscheid und Solingen.
NEUER "MÜNGSTENER"
PLATZ Ab dem 15. Dezember wird die S7 die RB47 ersetzen; und die neuen, barrierefreien Fahrzeuge sollen zum Einsatz kommen. Diese bieten pro Fahrzeug 130 Personen einen Sitzplatz und mindestens weitere 108 Stehplätze.
MOTOR Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 Stundenkilometern. Die Motoren leisten zweimal 530 PS.
SICHERHEIT Eine Videoschutzanlage, Notsprechstellen und geschulte Servicekräfte sorgen für ein Sicherheitsprogramm, das es in dieser Form auf der Strecke zwischen Solingen, Remscheid und Wuppertal noch nicht gab.
Die WC-Tür schließt im übrigen wohl elektrisch bzw. geht wohl elektrisch auf...Jedenfalls schreibt der Autor das unter eines seiner Bilder im Artikel
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Betriebsaufnahme S7 Wuppertal Hbf-Remscheid-Solingen durch Abellio
27.10.2013 22:22 (zuletzt bearbeitet: 28.10.2013 05:25)
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