Sieht aus wie ein Rhein-Haard Express Dosto mit IC-Lackierung, anderer Sitzfarbe, Reservierungsanzeigen und wohl ohne Fußstützen (vielleicht auf den Bildern nicht zu sehen oder werden noch eingebaut). Bestuhlung ist wie im Nahverkehr nicht den Fenstern angepasst, selbst auf den 4er-Plätzen droht der "Holmblick", wenn auch nicht so extrem wie im 403/406/407.
Ja, da hat die Bahn mal wieder nicht nachgedacht mit diesen Wagen. Ich aufjedenfall finde Dostos für den Vernferkehr völlig unpassend. Und da diese nur 160km/h laufen werden, gibt's dann auch Fahrzeitverlängerungen. Den Komfort der alten Wagen wird man mit denen sicher nicht erreichen.
Ich frage mich eher, wie es mit dem Verstauen von Gepäck aussieht. In den Regional-Dostos bekomm ich nicht mal meinen kleinen Hackenporsche auf der Gepäckablage untergebracht, ein großer Koffer für den Urlaub macht es sich bei mir immer in der Vierergruppe auf den beiden Plätzen gegenüber oder bei einer normalen Zweierreihe auf der gegenüberliegenden Seite des Mittelgangs gemütlich. Und in irgendeinem 10 Meter entfernten Gepäckstaufach will ich meine Sachen nicht so gern ablegen.
Zitat von Dennis Rusicke im Beitrag #5Sind die Wagen nicht für 189 kmh zugelassen ? Dann könnte man Theoretisch nicht gebrauchte 120er vor den Dostos davor spannen...
Zugelassen sind die noch garnicht, also ist noch alles offen. Außerdem wurden 146.5 für die Wagen bestellt und TRAXX Lokomotiven können auch für höhere Geschwindigkeiten als 160km/h ausgelegt werden. Da braucht man keine 120er, die sowieso benötigt werden.
im ICE-Treff-Forum hieß es vor kurzem mal von durchaus fachkundiger Seite, dass die Wagen theoretisch 189km/h schaffen, die Baureihe 146 technisch aber nicht schneller fahren kann als 160km/h. Die zweite Serie IC-Dostos bekommt dann auch TRAXX P189 AC3 als Zuglok, also quasi eine für 189km/h ausgerüstete 187. Die 146.5 sind wohl entstanden, weil die Bahn lieber erstmal was Altbewährtes kaufen wollte. [Quelle: http://www.ice-treff.de/index.php?id=286181 ]
Ganz abgesehen davon dürften auf den Linien für die die Dostos vorgesehen sind (zumal mit der wahrscheinlich geringeren Beschleunigung einer 120, ganz abwegige Idee, die werden tatsächlich noch gebraucht) 189km/h auf den paar Teilstrecken, auf denen man die ausfahren kann, keinen wirklichen Fahrzeitgewinn bringen.
Die Wagen sind meines Erachtens eine Frechheit. Man verkauft astrein die Nahverkehrsausstattung als Fernverkehr...der einzige Unterschied sind der Teppich in der 2. Klasse, mehr Gepäckablagen und die Lackierung...
Da es kein BordBistro geben soll: Kann man in diesen Zügen überhaupt Snacks und Getränke erwerben? Falls ja, wie bekommt man das Wägelchen ins Unter- bzw. Oberdeck?
Da wird wohl ein Snack-Caddy die Treppen rauf und runter poltern.
Im Gegensatz zu Marcel würde ich die Dosto-IC nicht gleich eine Frechheit nennen... die bleibt dann doch eher der redesignte ICE2. Die Sitze im Dosto überzeugen sehr, ansonsten ist es eben farblich und designtechnisch "typisch" DB. Der fehlende Platz für Gepäck (da helfen die wenigen Regale sicher nicht) und die teilweise sinnfreie Anordnung Sitz vs. Fensterholm wurde traurigerweise aus den bekannten Dosto-Serien übernommen.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #11 Im Gegensatz zu Marcel würde ich die Dosto-IC nicht gleich eine Frechheit nennen... die bleibt dann doch eher der redesignte ICE2.
Wieso? Ich saß im redesignten ICE2 und ich bin voll zufrieden. Die Sitze sind sogar angenehmer als beim Br 407, Die Geschwindigkeit wird (bei einen Bf-Abstand von min. 10 min) angezeigt, Digitale Monitore,... Ich verstehe nicht, was am modernisieten ICE 2 eine Frechheit sein sollte. *OT Modus aus* Ich bin mit der Dosto-IC-Austattung abgesehen von den fehlenden Bistro und wenig Stauraum auch zufrieden.
Dann bist du eine glorreiche Ausnahme... die meisten Fahrgäste verfluchen die Karren nämlich, weil alle anderen Sitze mindestens 1000 Mal bequemer sind.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Oute mich auch gerne. Die Sitze sind selbst für den normalgewichtigen und -proportionierten Fahrgast ganz schön eng gehalten, zum Wohlbefinden auf Strecken wie Berlin - Ruhrgebiet / Köln trägt das nicht unbedingt bei. Zumindest bei mir und Andi nicht ;-)
Zitat von Moritz L. im Beitrag #17Oute mich auch gerne. Die Sitze sind selbst für den normalgewichtigen und -proportionierten Fahrgast ganz schön eng gehalten, zum Wohlbefinden auf Strecken wie Berlin - Ruhrgebiet / Köln trägt das nicht unbedingt bei. Zumindest bei mir und Andi nicht ;-)
Nicht nur das: Die Sitze an sich sind auch noch verdammt unbequem, weil diese Sitze sehr komisch geformt sind. Für ICE-Niveau sind diese Sitze erbärmlich.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Nicht zu vergessen, dass es, wie auch im 407, keine Fußstützen gibt.
Zitat von Dennis Rusicke im Beitrag #14Was stimmt den nicht an den ICE 2 Sitzen ? Also ich finde, das sind die besten aus den ganzen 2. Klasse Fernverkehr.
Dann scheinst du noch nie im Bwmz, Bimz oder Abteil des Bvmsz gesessen zu haben.
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Bilder vom Innenraum der Doppelstock-ICs
16.06.2014 22:30 (zuletzt bearbeitet: 16.06.2014 22:30)
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