Hallo, heute habe ich mich mit einem Tf von Regio Dortmund unterhalten und News zur 146.3 erfahren. Möglich, das etwas davon auch schon bekannt ist ;)
Zwei 146.3 sind derzeit in Dortmund, eine soll die nächsten Tage nach Düsseldorf kommen, wenn sie nicht schon dort ist. Planmäßig soll ab Sonntag ein Umlauf mit 146.3 auf dem RE6 laufen, der aktuelle Stand war aber nicht bekannt. Es wurden bisher nur Erprobungsfahren zur Kooperation der 146.3 mit Dosto-Steuerwagen gemacht, erfolgreich waren jedoch nur welche mit dem älteren DBbzf 761.
Oh nein, die haben das ja mit der richtigen Programmierung der Zugzielanzeige immer noch nicht hingekriegt. Die Schrift wird viel zu klein, genauso wie bei der BR245, links an den Rand gequetscht :-(
Werden die gelben Dosen an der Front eigentlich auch verwendet oder funktioniert die Kommunikation mit den Dostos nur über die weißen IS-Dosen?
Die Gelben sind neu. Werden für zusätzliche Dinge wie Videoüberwachung gebraucht. Die .1er haben die ja auch und das war auch einer der Gründe wieso ein Teil der .0er jetzt bei den Fremdenfeinden klimatisierte Luft durch die Gegend kutschieren darf.
146.262 ist auch da. Schiebt gerade (mit mir) den RE6 nach Düsseldorf. Wieder mit 6 Wagen.
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Die Weißen Dosen sind die für die normalen UIC-Leitungen wie bei der 146.0 und die Gelben sind für Wire Train Bus (WTB), dass auch in der 146 für Fernverkehr und der 245 verbaut wurde. Die DB hat nach der Panne mit der 120.2 für Aachen gemerkt, dass die UIC-Leitungen nicht mit noch mehr Signalen vollgemüllt werden kann, deshalb haben die 146.1 auf dem RE2 zusätzlich die Grünen bekommen. Die Gelben und die Ausstattung für WTB wird mittlerweile Standardmäßig bei Neufahrzeugen verbaut, weil die UIC-Leitung beim Twindexx ohne Kameraüberwachung bereits überlastet ist.
Bleiben die auch da oder wechseln die bald auf RE1 oder RE5?
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Wo war bitte jemals die Rede von 7 Wagen?! Es reichen doch noch nichtmals die bestehenden Wagen aus, um durchgängig mit 6 Wagen auf den drei Linien zu fahren. Und wie die die Verlängerung zum Bonner Flughafen anstellen wollen, würde mich auch mal interessieren.
Die neuen Loks kommen vor allem, weil die Leistung der 146.0 nicht ausreichend ist um einen Wagenpark, bestehend aus 6 Dostos su zu ziehen/Schieben, dass verspätungen aufgeholt werden können. Zur Verlängerung zum Flughafen Köln/Bonn, dort wird erst einmal die Linie RE6a errichtet, die Zwischen Düsseldorf und Köln/Bonn Flughafen mit 2x425 pendelt. Allerdings wegen der zu hohen Streckenauslastung nicht den direkten Weg. Später mit der Umstellung auf die RRX-Fahrzeuge werden die Linien zusammen gelegt.
Die 146.0 gehen nach Dresden, um die 182er zu ersetzen. Diese gehen in den Norden und ersetzen die 120.2 auf dem RE Hamburg-Rostock, weil diese auf den IRE Hamburg-Berlin gehen.
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146.3 auf dem NRW RE6
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26.08.2015 22:41
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