https://www.alstom.com/de/press-releases...vier-monate-vor
Wenn es nach diesem Link geht, sind die Fahrzeuge u.a. für den RE8 und RB33 nun zugelassen. Wie gut, dass es nicht Bombardier geworden ist...

Zulassung hin oder her. Bei den 1440 auf der S8 hatte man die auch schon frühzeitig, aber kam mit der Auslieferung nicht hinterher. ^^

Der Verkehrsvertrag mit den Neufahrzeugen auf der RB33 beginnt im Dezember 2020, das ist richtig! Das neue RB/S-Bahnkonzept startet jedoch am 15.12.2019!

Finde es komisch das der RE8 Sonntags nicht mehr Fährt und immer noch ein Bummel Zug ist zum Fahrplanwechsel

Ich finde es ironisch das Rommerskirchen wichtiger ist als eine Verkehrswende aber gut

Zitat von Matthias Luchs im Beitrag #68

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Ich finde es ironisch das Rommerskirchen wichtiger ist als eine Verkehrswende aber gut

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Nach meinem Wissensstand:

Zwischen MG und Troisdorf (den weiteren Verlauf habe ich nicht überprüft)
1) RB27 (2020) entspricht RE8 (2019)
- gleiche Abfahrtzeiten (XX:40 vom MG HBF)
- gleiche Wochentage (auch So.)
- gleiche Strecke (über Flughafen CGN)
- gleiche Fahrzeuge (425)

2) RE8 (2020) entspricht RB27 (2019)
- gleiche Abfahrtzeiten (XX:59 vom Köln Hbf nach MG)
- Mo.-Sa.
- nicht über CGN
- neue Fahrzeuge BR 1440

Beide Linien halten zwischen Köln und Mönchengladbach überall.

Es mir bewusst, dass es auch Wünsche nach einem reinen RE gegeben hat.
Ich halte das nicht für sinnvoll.
- es ist keine Hauptstrecke im VRR, die Mehrheit der Fahrgäste haben Jobticket aus Köln und steigen eben überall ein.
- für Jüchen und Hochneukirch ist die Verbindung nach Grevenbroich wichtig.
- Odenkirchen -Mönchengladbach ist auch eine gute Alternative zum Bus.

P.S. ich fahre die Strecke Odenkirchen – Köln (als Fahrgast).

P.P.S. Rommerskirchen wäre sowieso ein RE-Halt