Die Rheinbahn AG hat die Sanierung von 48 Fahrzeugen des Typs NF6 ausgeschrieben und vergeben. Die Fahrzeuge wurden 1996 und 1997 hergestellt und in Betrieb genommen und sollen durch die Maßnahme die erwartete Betriebsdauer von 30 Jahren erreichen. Der Zuschlag ging dabei an die IFTEC GmbH & Co. KG in Leipzig, die unter anderem Berliner U-Bahn-Triebwagen vom Typ F76 und Münchner R2.2-Triebwagen sanieren und modernisieren.
Ich bin gespannt, ob die Steuerung "nur" erneuert wird oder ob da ein anderes System zum Einsatz kommt. Das typische Klackern der Relais muss erhalten bleiben. ^^
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #3Ich bin gespannt, ob die Steuerung "nur" erneuert wird oder ob da ein anderes System zum Einsatz kommt. Das typische Klackern der Relais muss erhalten bleiben. ^^
100% Zustimmung :-) Ich kenne keine schönere und bequemere Art, in Düsseldorf oberirdisch mit der Tram unterwegs zu sein... wenn nur die Züge nicht so kurz wären :-( Nach dem Entfall der Doppel-Traktionen auf der Linie 703 sind die NF6 ja nur noch als Einfach-Traktion auf den Linien 701, 704, 706, 707 unterwegs, da wird's am Hbf in Düsseldorf gerne mal kuschelig eng, wenn die 707 mit NF6 nur mit einer Einheit einfährt... (von der 701 rund um die Innenstadt ganz zu schweigen...)
Hoffentlich endet das nicht so wie bei der GT8SU. Von dicken Ledersesseln zu dünn bepolsterten Stadtsitzen. Gut, bei der NF6 gäbe das ja nicht so große Unterschiede...
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #3Ich bin gespannt, ob die Steuerung "nur" erneuert wird oder ob da ein anderes System zum Einsatz kommt. Das typische Klackern der Relais muss erhalten bleiben. ^^
Generell sind die NF6 vom Sound her einfach nur die geilsten. Zusammen mit den B80D bei den U-Bahnen.
Dürften eigendlich GT8SU Solo an Strecken mit Kehrschleifen eingesetzt werden? Wenn ja könnten sie ja während der NF6 Sarierung aushelfen (vorrausgesetz sie lassen die SU im Bestand bis zur NF6 Sanierung)
Weil die Rheinbahn das so will. Fahrgastverkehr solo ist nicht und als Werkstatt-/Sonderfahrten nur noch Handweiser - Belsenplatz - Lörick. Gibt eine ausdrückliche und inzwischen auch schon recht alte (knapp 2 Jahre) Verfügung darüber und grundlos wird das nicht sein.
Zur NF6-Modernisierung gibt es jetzt weitere Infos :
Der erste Wagen soll bereits jetzt im September 2016 angegangen werden. Bis Ende 2018 sollen 40 Wagen durch sein. Für die letzten 8 Wagen besteht lediglich eine Option.
Wird auch Zeit wie ich finde. Die B80 müssten auch dringend saniert werden. Die NF6 und B80 wirken allesamt ranzig und abgewirtschaftet... Die GT8SU allerdings inzwischen auch wieder.
Der erste NF6 2102 geht zur IFTEC nach Leipzig. Dort soll der Fahrerplatz wie beim Silberpfeil aussehen. Und anstelle der Neonröhre im Fahrgastraum sollen LEDs rein kommen. Neuer Boden usw. Und alle NF6 sollen eine Videoüberwachung kriegen! Der 2102 soll im ersten Quartal 2017 zurück zur Rheinbahn kommen.
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Rheinbahn: NF6 werden saniert und technisch überholt
06.07.2016 17:14 (zuletzt bearbeitet: 06.07.2016 17:16)
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