Nein. Er denkt nach und belegt seine Behauptungen im Gegensatz zu dir, dem gerade anscheinend die Argumente ausgehen bzw. dem die Argumente schon länger ausgegangen sind...

Er hat doch angegeben, dass DB Regio NRW beim VRR über eine sogenannte "Dienstleistungskonzession"* fahren muss. Ansonsten ist der Vertrag ungültig und DB Regio genau genommen Beihelfer des Verkehrsverbundes. Wie das allerdings dann heißt (Betrug?), weiß ich nicht. Aber vielleicht kann Sven uns ja dahin gehend aufklären.


* Eine Dienstleistungskonzession ist eine Form der Übertragung einer staatlichen oder kommunalen Aufgabe auf einen Dritten.

Zum Thema Private und Unfähigkeit für S-Bahn-Netze:

BeNEX hat einen Rahmenvertrag über 600 Fahrzeuge abgeschlossen, die projektbezogen abgerufen werden können. Jeweils 200 Talent 2 bei Bombardier, 200 Flirts bei Stadler und 200 Coradia Continental bei Alstom.

http://www.benex.de/index.php?id=145&language=1

Und schon mit 200 Fahrzeugen ist die S-Bahn Rhein-Ruhr (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S8, S9, S68) und S-Bahn Köln (S11, S12, S13) neu bestückt. Benötigt werden (wenn man 422 und 423 jeweils als 1 Fahrzeug zählt und die momentan noch mit 143 gefahrenen Umläufe mit einer Doppeltraktion bedient) 162 Triebwagen.

Krass. Das nenne ich mal nen dicken Rahmenvertrag. Man darf gespannt sein, welche "große" S-Bahn in Deutschland als erste privat wird...

Ich tippe mal stark auf die Linien der S-Bahn Berlin, die ausgeschrieben werden oder unsere S-Bahn Rhein/Ruhr...

Joa, aber hat Benex denn auch nen Rahmenvertrag für stromschienengespeiste E-Triebwagen abegschlossen?

Denn der Ring in Berlin ist ja bereis ausgeschrieben...

Ich hab ja nicht gesagt, dass BeNEX da zuschlägt...

Nein, warum sollte er???