Aus den Überbleibseln meines Vaters als Fahrer bei der SWMG/Möbus (heute NVV) habe ich auch einen Fahrplan gefunden, der aus dem jahr 1979/80 rührt.
Darin sind die alten Linienbezeichnungen enthalten, sowie der Hinweis, wie die Linien nach Einführung des VRR zum 1.1.1980 heißen werden.
So wurde aus der Linie 34 die heutige 024, Linie H wurde 033 (damals) über Hardt, Waldniel, Niederkrüchten, Dam, Brüggen, Bracht, Kaldenkirchen,
linie J wurde 034 (damals) ebenfalls Hardt, Waldniel, Amern, Boisheim, Breyell, Lobberich, Hinsbeck,

Schon interessant, wie dicht das Angebot damals war, zumindest Sonntags zwischen 7.45 und 12.30 sowie abends zwischen 19.30 und 23.45 uhr.

Kannst du die Pläne nicht mal einscannen und hochladen? Mich würden vor allem mal die Pläne Richtung Rheindahlen (heutige 017) interessieren, wäre nett von dir.

uff, kann ich mal versuchen. hier aber schon mal vorab die info.
schon damals fuhr die 7 vor- und nachmittags Fahrten bis Rheindalen durch. und zwar je ab HBF um 6.59, 7.19 und 7.39.
nachmittags von 16.39 bis 18.39, alle 20 min. Sie startete damals allerdings noch ab Lürrip, Am Brückensteg.
Samstags und Sonntags wie heute keine Fahrten nach Rheindalen.
Die 17 startete dagegen ab neuwerk verwaltungsstelle.
mo - fr. (morgens 4.40 bis 6.13 fahrten nur ab HBF, bzw. Geroplatz)
die abfahrtszeiten waren sehr unterschiedlich morgens: 6.38, 6.52, 6.58, 7.12, 7.18, 7.32, 7.38, bis 7.45, hier aber je ab haltestelle "willicher damm". danach 20 min. verkehr bis 15.05 (HBF 15.23)
ab da wieder 10 min. verkehr bis 19.03 ab HBF. von 20.20 bis 23.40 im 40 min. takt ab HBF nach Rheindalen.

Samstags.
ab HBF: 4.40., 4.55, 5.05 bis 7.05 -> 30 min. takt, 7.23 bis 14.23 -> 20 min. takt., 14.40 bis 19.40 -> 30 min. takt, 20.20 bis 23.40 -> 40 min. takt.

Sonntags:
6.40, 7.00 bis 13.40 -> 40 min. takt, 14.10 bis 19.40 -> 30 min. takt, 20.20 bis 23.40 -> 40 min. takt.

die damalige E/H1 (spätere dann 035)
fuhr wenige fahrten:
mo-fr.
5.55., 6.50, 8.07 bis 19.07 -> 60 min. takt,
sam:
6.50 , 8.07, 9.07, 10.07, 12.07, 13.07, 14.07, 16.07, 17.07

son:
13.07, 16.07, 17.07

falls du auch die fahrten der heutigen 004 wissen möchtest, so gib bescheid. das einscannen kann nämlich etwas dauern.

Ich würde gerne mehr über die Linie H und J wissen. Oder so gesagt: Alle Linien die damals nach Waldniel und die im Kreis Viersen gefahren sind.

Es ist mal interessant, zu wissen, dass die NVV früher bis in den Kreis Viersen gefahren ist.

Dazu kann ich was sagen.
Die NVV fuhr - fast wie heute - mit der Linie 9 und 19 nach Süchteln, wobei die 19 von Süchteln bis Odenkirchen fuhr. Der Abschnitt Süchteln Busbahnhof bis Grefrath wurde bis 1980/81 von der SWK-Linie 50 bedient (bei VRR-Gründung war es die Linie 070). Später wurden 019 und 070 zusammengelegt.

Sehr interessante Ausführungen dazu gibt es hier:
[NVV/SWK] Gladbach: Die MetrO kommt! (3)

Ich würde gerne mehr über die Linie H und J wissen. Oder so gesagt: Alle Linien die damals nach Waldniel und die im Kreis Viersen gefahren sind.
Es ist mal interessant, zu wissen, dass die NVV früher bis in den Kreis Viersen gefahren ist.
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Kannst du haben:
die 13 (013) fuhr: mo - fr
ab Hst "Potting" 4.35, 4.55, 5.29, 5.54 bzw. ab HBF 4.39, 5.09, 5.35, dann von 5.57 bis 18.57 im 20 min. takt, wobei tagsüber immer wieder verstärkungsfahrten ab
niederkrüchten kirche bzw. Waldniel, Schulzentrum, richtung elmpt fuhren.
dann noch fahrten um 19.40, 21 uhr, 22.20 und 23.40 (die letzten 2 nur bis Waldniel)

sa:
4.48 + 49, 5.10, 5.35, 6.20, 6.35, 7.05,
7.17 bis 13.57 im 20 min. takt,
14.40 bis 19.40 im 60 min., 21 uhr, 22.20, 23.40.

so:
7.00 bis 12.20 -> 40 min., 13.10,
13.40 bis 19.40 -> 60 min. (wobei jeweils 1 wagen bis elmpt, der andere "nur" bis waldniel fuhr), 21 uhr, 22.20, 23.40.

Linie 17 (017)
üdding, lürrip, HBF, holt, rheindalen (r), wegberg (w), niederkrüchten (n), heyen, dam, elmpt (an der Beek) (e)

mo - fr
4.40, 4.55, 5.05, 5.10 je ab Geroplatz, bis Wegberg bzw. Elmpt
ab hier je ab MG HBF
5.23 bis R, 5.35 w, 5.43 + 5.53 bis r, 6.03 bis E, (fahrten bis r lass ich nun aus)
6.18 w, 6.52 e, 8.03 e bis 12.03 e -> alle 60 min., 12.23 e, 13.23 n, bis 17.23 n alle 60 min., 19.43 n, 19.35 w, 23.40 w,

sa:
4.55 e, 5.35 n, 6.05 bis 12.05 e, alle 60 min., 13.23 n, 14.23 n, 16.05 n, 18.05 n, 19.20 w, 23.40 w

so:
7.40 w, 9.40 w, 11.40 n, 14.10 n, 16.10 n, 18.10 n, 19.20 w, 23.40 w.

Linie F (spätere 038)
MG HBF, neersen, anrath, vorst, kempen. fahrzeit 50 min.

5.55 (+), 6.50, 7.55, 11.30(++), 13.10, 15.30 (+), 17.30 (++), 19.20
(+) = nur mo-fr, (++) = nur Sa,

Linie H (spätere 033)
MG HBF, waldniel, lüttelforst, niederkrüchten, dam, heyden, brüggen, bracht, kaldenkirchen.
5.00, 6.20,(je mo - sa) 10.10, (mo-So), 13.10 (mo-fr, So), 14.10 (Sa), 17.10 (mo-Sa), 18.50 (mo-So)

und verstärkungsfahrten ab Waldniel, Schulzentrum bis brüügen um: 11.42, 13.22)

linie J (spätere 034)
MG HBF, waldniel, amern, boisheim, breyell, lobberich, hinsbeck
5.04 (ab Waldniel), 6.07 (ab boisheim), 8.03, 11.10 je ab MG HBF,
13.16 (nur boisheim - breyell), 13.50 (ab HBF)
17.06 (nur boisheim - breyell), 17.13 (ab HBF),
18.37 (nur boisheim - hinsbeck), 17.38 (HBF, nur So),

linie V/75 (spätere 039) (MG HBF, Neersen, hückelsmay, Krefeld, HBF,
mo - Sa: 6.03 bis 19.03 -> 60 min. takt. 21.03.
so: 8.33, 10.03, 11.33, 13.03, 15.03.., 16.33, 18.03, 19.33, 21.03

ich hoffe, dass es soweit verständlich ist.

Erstmals einen großen Dank für deine großartige Arbeit Jetzt weiß ich durch deine Hilfe, wie die Busse der SWMG früher gefahren sind.

Die 13 ist früher im 20 Minuten bzw, 40 Minuten Takt gefahren, so sollte es heute auch aussehen.

Dass die Linie 17 von Lürrip über den MG Hbf bis nach Niederkrüchten-Elmpt gefahren ist das finde ich klasse (heute fährt da nur noch die 013 und die SB83 hin) und damals noch ohne umzusteigen Niederkrüchten-Dam zu erreichen war ebenfalls klasse (heute fährt da nur noch die 011).

Linie J sollte es noch heute geben. Von MG Hbf direkt, ohne Umsteigen, Boisheim, Breyell, Lobberich und Hinsbeck zu erreichen war sicher klasse.

Mein Fazit: Ich finde ich die alte Fahrpläne um längen besser. Die Fahrpläne von früher waren durchdachter als heute. Heute erreicht man die kleinen Orte im Kreis Viersen viel umständlicher, ich sehe an vielen Stellen Handlungsbedarf.

Natürlich war das früher alles besser. Die Pläne wurden bestimmt nicht eingestellt oder gekürzt, weil sie nicht gut waren, sondern hauptsächlich aus Kostengründen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Verbindung zwischen MG und Hinsbeck besonders in den Abendstunden und am Wochenende hoch frequentiert war.

Trotzdem bin ich der Meinung, dass die 013 regelmäßiger kommen sollte. Dass die 013, Richtung Mönchengladbach Hbf, tagsüber (von Montag-Freitag teilweise auch Samstag) von immer um 5:54 bis 17:54 im 60-Minuten-Takt usw. kommt und die SB83, ebenfalls Richtung Mönchengladbach Hbf, den ganzen Tag immer von 6:02 bis 21:02 60-Minuten-Takt kommt.

Obwohl die 013 vor der SB83, ist die SB83, wenn sie pünklich ist, 5 Minuten vor der 013 am Hbf. Die 013 fährt 7 Minuten vor der SB83 los und ist 9 Minuten vor der 013 an Waldniel Kirche. Was ich damit sagen will ist, dass dort auch wieder von der NVV schlecht geplant ist, die Busse so zu schicken, dass sie fast zeitgleich ankommen.

Zur einer Lösung des Problems könnte es helfen, wenn die 013 immer einmal, wie oben bereits gennant, um 5:54 bis 17:54 kommt und um 5:30 bis 17:30 (also um Halb) und dann an der Haltestelle Hardt Markt zur 023 wird so könnten zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden: 1. Da sowieso um immer um 6:45, 7:45 usw. bis 19:45 die 023 kommt. Da könnte die NVV Personal einsparen. 2. Profitieren die Fahrgäste in Waldniel.

Wird die NVV jemals über so einen Vorschlag nachdenken?

Zitat von Max N.

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Wird die NVV jemals über so einen Vorschlag nachdenken?

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Das kann man wohl nur als rhetorische Frage verstehen... Davon abgesehen sind Takt und Bedienungszeiten der 013 aber primär dem Buskonzept Kreis Viersen geschuldet.

Aber einen Vorschlag zur Beschleunigung hätte auch ich anzubieten: Da die Taktlage der 013 ja einmal die Stunde zu einem unnötigen Parallelverkehr zwischen Hardt und Hbf mit der 023 führt, könnte doch die 013 ab Hardt, Markt beschleunigt (quasi als SB 3) zum Hbf fahren. Das würde den oben genannten Parallelverkehr vermeiden und zudem den Hardtern endlich mal eine schnelle Verbindung in die City bringen.

so, wie gewünscht komme ich nun dazu, die fahrpläne hochzuladen.

ich mache zunächst "nur" die (damaligen!) linien 033, 034, 035, 038, und 039.

falls gewünscht und die bilder euren ansprüchen genüge tragen, kann ich gerne die pläne der 013, 017 und in teilen der 006 und 019 nachreichen.
denn für die 017 kommen 16 bilder hinzu, für die 013 noch mal 6

Super Sache Rolf! Danke für die interessanten Einblicke. `Stürmen sie auf den Bökelberg, nicht in unsere Busse´ *lol*

Ja, definitiv.

Die Linie E/H 1 (Linie 1 der Kreiswerke Heinsberg) hatte auf dem Ast zwischen ERK und MG verschiedene Bezeichnungen. Bei den SWMG hieß sie 035, bei den KWH später zeitweise 11; es fuhren auch mal die 11 und die 035 im stündlichen Wechsel. Später wurde die 11 eingestellt und der Ast gesplittet; die 1 fuhr generell bis Rheindahlen Hilderather Str., einige wenige Fahrten gingen durch bis MG Hbf, den Rest bediente die 035. Heute ist das Ganze ja wieder als SB81 zusammengelegt.

Zitat von Sven Zallmann

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Die Linie E/H 1 (Linie 1 der Kreiswerke Heinsberg) hatte auf dem Ast zwischen ERK und MG verschiedene Bezeichnungen. Bei den SWMG hieß sie 035, bei den KWH später zeitweise 11; es fuhren auch mal die 11 und die 035 im stündlichen Wechsel. Später wurde die 11 eingestellt und der Ast gesplittet; die 1 fuhr generell bis Rheindahlen Hilderather Str., einige wenige Fahrten gingen durch bis MG Hbf, den Rest bediente die 035. Heute ist das Ganze ja wieder als SB81 zusammengelegt.

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Es fuhren auch die Linien AVV 1 und SWMG 035 im stündlichen Wechsel. In der Fahrplanperiode 1980/81 verkehrten die Wagen des AVV als Linie 1, während sie erst ab 1982 als Linie 11 fuhren. An Fahrten der AVV Linie 1 bzw. 401 nach Einstellung der Linie 11 (und damit des Gemeinschaftsverkehrs) bis MG Hbf kann ich mich hingegen nicht erinnern.

Zitat von Christian K.

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An Fahrten der AVV Linie 1 bzw. 401 nach Einstellung der Linie 11 (und damit des Gemeinschaftsverkehrs) bis MG Hbf kann ich mich hingegen nicht erinnern.

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Soweit ich mich erinnere, waren das montags bis freitags je 2 Touren hin und zurück, eine früh morgens, eine spät nachmittags, für recht kurze Zeit Mitte der 90er. Die müssten ungefähr zu der Zeit wieder eingestellt worden sein, als der AVV-Tarif auch für den SPNV Gültigkeit erlangte.

Heißt im Umkehrschluss, als 401 ist die 1 tatsächlich nie bis MG Hbf gefahren.

Das dürfte dann wohl noch etwas früher gewesen sein, im Zeitraum ’90 bis ’94.

Der einzige Sinn der 035 in der Mitte der 90er Jahre war übrigens (Aussage von einem MöBus-Mitarbeiter), dass es wesentlich kostengünstiger sei, die Linie beizubehalten und dann als SB-Linie umzustellen, als die 035 einzustellen und später eine neue SB1 zu erstellen.

Ich habe mir damals mal den Spaß erlaubt, mit der 035 zu fahren - neben der 097 war das die schnellste Busverbindung zwischen MG und RY. Abfahrt war immer am Überlandbusbahnhof, ab dort ging es durch den Tunnel über die Rückseite des Hauptbahnhofes.

Ich wäre übrigens sehr an Auszügen von 009, 019 und 025 interessiert! Gibt es eventuell die Linie 070 in dem Buch?