Na dann bin ich gespannt wie es weitergeht...

Ich warte auch erstmal ab.

Ich bin sehr gespannt wie es wieter geht;)

Ich wette damit, dass die sich außergerichtlich einigen...

Du hättest auch gewettet das Abellio Arriva bekommt... :)

Tja, bin halt nicht immer gut in Wetten ;D.

Aber hier liegt es ja schon nahe, dass es bald eine außer gerichtliche Einigung kommt.... ;).

Zitat von Marcel Hilgers

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Ich hoffe nicht...die sollen Direktvergaben einfach verbieten und fertig...

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Um ehrlich zu sein, habe ich schon heute mit einem Urteil gerechnet.... Sicher wäre ein Grundsatzurteil gut. Aber warum direkt die Direktvergaben verbieten? Das finde ich ehrlich gesagt nicht gut, vllt. sollte man es so machen, dass man nicht zweimal hintereinander die gleichen Strecken direktvergeben dürfen. Einmal würde ich nicht so schlimm finden, aber 2 mal hintereinander würde ich auch nicht zulassen wollen.

Ich mein, bei der Bahn hat er ja etliche Freunde......

Ich weiß echt nicht mehr, was ich davon halten soll .....

Überrascht mich nicht. SPNV ist Politik und diese ist in der BRD in letzter Zeit verdächtig Bürgerfern. Man könnte auch sagen, es wird gekungelt was dass Zeug hält.

Bannanenrepublik!

http://www.welt.de/print/wams/vermischte...Bahn-Chaos.html

Zitat

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NRW droht ein neues Bahn-Chaos

An Rhein und Ruhr könnte bereits in den kommenden Wochen ein Chaos im gesamten Regional- und S-Bahn-Verkehr entstehen. Millionen Pendler müssen sich nach Informationen der "Welt am Sonntag" im schlimmsten Fall auf einen stark ausgedünnten Notfahrplan einstellen, der mit alten Zügen bedient wird.

Grund ist eine Entscheidung des Bundeskartellamtes, wonach Absprachen der Deutschen Bahn mit Konkurrenten über die Aufteilung des Schienenverkehrs im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), dem größten seiner Art in Deutschland, unzulässige Wettbewerbsverzerrungen sind. Ein Sprecher des Bahnunternehmens Abellio bestätigte, dass ein entsprechendes Schreiben der Kartellwächter am Freitag eingegangen ist.

Nun muss gegen den Willen der beteiligten Unternehmen und der nordrhein-westfälischen Landesregierung eine Abellio-Klage gegen die Bahn weiterverfolgt werden. Der Bundesgerichtshof wird daher, das erwarten alle Beteiligten, am 8. Februar verfügen, dass Verkehrsverbünde Bahnstrecken nicht mehr ohne Ausschreibung vergeben dürfen.

Im Fall des VRR bedeutet das, dass der 2009 geschlossene Verkehrsvertrag mit der Bahn nichtig ist und der Vertrag von 2004 wieder auflebt. Dem Altvertrag zufolge müsste der VRR allerdings 110 Millionen Euro an die Deutsche Bahn zahlen - Geld, das weder der Verbund noch die dahinterstehenden Kommunen haben. Der VRR hatte diese Summe nach harscher Kritik an der DB Regio einbehalten, war aber in einem Prozess gegen die Bahn unterlegen. Der neue Verkehrsvertrag von 2009 verhinderte, dass der VRR zahlen musste.

Lebt der Altvertrag wieder auf, ergibt sich daher eine Situation, die einmalig in Deutschland ist: Der VRR kann seinen Teil des Vertrags nicht erfüllen und muss folglich die Bahn per Verfügung zwingen, Schienenverkehr anzubieten. "Das ist durch eine sogenannte Auferlegung möglich", verlautet aus Verhandlungskreisen. "Damit bricht zwar nicht der Schienenverkehr komplett zusammen, aber eine Auferlegung kann nur sicherstellen, dass ein notdürftiges Basisangebot gefahren wird. Wobei die Bahn auf Züge ihrer Wahl, vermutlich die ältesten im Bestand, zurückgreifen wird."

Sündenbock Bahn-Privatisierung S. 37

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Mir kann das ja egal sein, Tiefer als jetzt kann meine S6 (Fahrzeuge) ja nicht mehr sinken, wenn die gedrohten Altfahrzeuge wiederkommen sollten. Abgesehen davon, dass das gar nicht möglich ist. Berlin, Nürnberg, Schrott.. ganz so viel Altfahrzeuge im Bereich S-Bahn gibt es ja nicht mehr.

Siehe dazu auch hier

Wo sollen diese Altfahrzeuge denn plötzlich herkommen? Wenn das passieren sollte könnte man die so frei werdenden Fahrzeuge an Rhein und Ruhr den bundesweiten Ersatzverkehren wie in Berlin zuordnen.